Que faire si le système divisé coule dans la pièce: pannes courantes et comment les réparer

Les principaux types de défauts

Considérez les principaux dysfonctionnements des climatiseurs et comment les éliminer. Faisons une réservation tout de suite : si votre climatiseur est en panne, il est fortement déconseillé de dépanner par vous-même.

Mauvais refroidissement de la pièce

Ce dysfonctionnement peut se produire pour l'une des raisons suivantes :

• puissance trop faible;
• rupture interne.

Il est fort possible que la puissance de votre climatiseur ne soit pas suffisante pour maintenir la température de consigne dans l'appartement. Cela peut être dû à un changement soudain du climat dans lequel l'appareil est utilisé. La plage de température moyenne de l'appareil est de -7 à +40 degrés.

Si la panne n'est pas associée à un changement de température, un dysfonctionnement interne de l'appareil s'est produit. Déterminer la cause par vous-même est assez problématique, par conséquent, au premier signe d'un dysfonctionnement, il est recommandé d'effectuer une maintenance.

Échec au travail le compresseur peut devenir la principale raison de ces dysfonctionnements des systèmes fractionnés. La réparation d'une panne est le travail d'un spécialiste qualifié.

Cycle machine court

Il existe des situations où, après avoir allumé l'appareil, il cesse de fonctionner après 15 à 20 minutes de fonctionnement continu. Il peut y avoir plusieurs raisons à cette situation :

• échec dans les paramètres;
• le tableau de commande est cassé ;
• panne du thermostat;
• contamination du radiateur.

Un radiateur externe, surtout en été, est souvent exposé à la poussière, aux peluches, à la saleté, etc. Encrassant, il provoque une surchauffe de l'ensemble du système, ce qui entraîne un arrêt de l'appareil. La solution à ce problème est de rincer le radiateur avec une forte pression d'eau.

Lors du chargement du système avec du fréon, une situation peut survenir lorsque l'équilibre du réfrigérant est perturbé. En mesurant la pression de fonctionnement dans le compresseur, vous pouvez déterminer à quel point le climatiseur est surchargé de fréon.Si le système est surchargé de réfrigérant, l'excès de liquide doit être vidangé.

Condensation s'écoulant de l'unité intérieure

La condensation qui s'écoule de l'unité intérieure peut être le signe d'un dysfonctionnement de votre équipement. Un tuyau de vidange bouché pourrait en être la cause probable. Pour le nettoyer, vous devez effectuer les étapes suivantes :

• éteignez le climatiseur et attendez 10 minutes;
• débranchez le tube de vidange en plastique ;
• nettoyez-le et séchez-le;
• revenir à la position d'origine.

Un tuyau d'évacuation bouché est la cause de 90 % des cas où le condensat s'écoule de l'unité intérieure. Vous pouvez facilement effectuer cette procédure de nettoyage sans l'aide d'un artisan qualifié.

Diagnostic automatique

Les défauts d'usine, une mauvaise installation et un mauvais fonctionnement sont les principales raisons de la défaillance prématurée des pièces internes du climatiseur. Presque rien ne peut être fait avec un défaut d'usine, dans les deux autres cas, il y a une chance de s'améliorer.

Les inscriptions sur l'écran et le clignotement des voyants vous aideront à découvrir à temps que certains problèmes sont apparus.

dans le climatiseur, ils parlent généralement de pannes de la nature suivante :

• Thermistance cassée, en raison de laquelle il n'y a pas de contrôle de température supplémentaire.
• Problèmes de papillon des gaz.
• Problèmes à l'intérieur du ventilateur.
• Surtensions au niveau de l'unité extérieure.
• Dépassement des paramètres liés à la consommation d'énergie.
• Problèmes de câble ou de circuit dus à la communication.
• Absence de protection contre les surtensions.
• Le travail se fait à la fois au chaud et au froid.
• Dysfonctionnement de la thermistance de la partie extérieure.
• Thermistance interne défectueuse.

Les instructions donnent une définition précise pour ceux qui sont intéressés à déchiffrer les codes et désignations émergents. Cela vous permet de déterminer rapidement ce qui s'est passé exactement.

Mais tous les codes n'ont pas de décryptage pour les utilisateurs. La plupart des informations sont gérées par des assistants liés à un centre de service particulier.

Problèmes de compresseur et d'embrayage

Si le radiateur de l'unité extérieure est obstrué par de la saleté, cette partie de la structure peut surchauffer. La dissipation de la chaleur devient plus difficile, la charge sur l'appareil augmente. Un contrôle séparé nécessite le niveau de pression dans les conduites. L'excès de réfrigérant doit être purgé si l'indicateur est au-dessus de la normale.

Ils n'excluent jamais la possibilité que le ventilateur de l'unité extérieure soit devenu défectueux. Un blocage dans les tubes capillaires est une autre raison courante pour laquelle des dysfonctionnements apparaissent à l'avenir. Remplacer l'un des tubes résout souvent le problème.

Il existe d'autres signes qui parlent spécifiquement de pannes dans cette partie :

1. Défaut de démarrage du compresseur lorsque .
2. La présence de fuites d'huile sur le compresseur.
3. Le grincement de la courroie d'entraînement du compresseur.
4. Bruits étrangers.
5. Diminution des performances.

Le remplacement et la réparation complets du compresseur sont des opérations complexes, il est donc recommandé de contacter immédiatement des spécialistes.

Mais le bruit peut indiquer à la fois des problèmes dans le compresseur et des dysfonctionnements dans le variateur. Le roulement de la poulie est très probablement la source si le bruit se fait entendre même lorsque l'appareil est éteint.

Si le compresseur ne démarre pas, ils examinent également plusieurs détails du mécanisme :

• Couplage.
• Relais.
• Fusible.

Un fusible grillé est le plus simple à gérer ; en cas de panne, il est simplement remplacé par un neuf.L'embrayage électromagnétique est ensuite étudié si les étapes précédentes n'ont donné aucun résultat.

Quant au compresseur lui-même, il y a plusieurs raisons à ses pannes :

1. Niveau de liquide de refroidissement réduit.
2. Engorgement du système.
3. Blocage complet.

La réparation et le remplacement d'un compresseur est une entreprise assez coûteuse, il est donc recommandé de traiter la pièce avec autant de soin que possible pendant le fonctionnement.

Lorsque vous allumez et éteignez instantanément l'appareil, la raison est plus susceptible de résider dans les capteurs - évaporation ou température. Les données des capteurs de température sont associées au fonctionnement de la carte de commande. Si le système est défectueux, aucune information n'est disponible. Et l'appareil considère que le mode de fonctionnement actuel n'a pas besoin d'ajustement pour cet indicateur.

La surchauffe et l'arrêt du compresseur sont souvent dus à une panne du ventilateur. Cela se produit généralement si la vitesse de rotation de l'appareil est inférieure à certains paramètres spécifiés.

La saleté et la poussière peuvent également apparaître dans certaines autres parties :

• Filtre sécheur.
• Radiateur extérieur.
• tubes capillaires.

Dans de telles situations, le compresseur cesse de s'allumer et de fonctionner normalement.

Quand contacter le centre de service

Comme vous pouvez le voir ci-dessus, certains des problèmes à l'origine de la fuite peuvent être résolus par vous-même. Cependant, il est nécessaire d'évaluer sobrement vos compétences techniques et vos connaissances dans le domaine des systèmes climatiques. S'il n'y a pas de confiance en soi, alors lorsqu'une fuite de climatiseur est détectée, il est recommandé de confier son diagnostic et sa réparation à des employés de service spécialement formés. Il convient de garder à l'esprit que la plupart des spécialistes peuvent facturer des frais supplémentaires pour des traces évidentes de tentatives infructueuses de réparation de l'appareil eux-mêmes.

Il faut se rappeler que la plupart des grands fabricants d'équipements de climatisation ont leurs propres centres de service officiels dans les grandes villes du pays. Les représentants de ces sociétés, comme LG, Electrolux, Midea, Daikin, sont toujours prêts à fournir leurs spécialistes pour les réparations sous garantie et l'entretien périodique de leur équipement.

Et si l'unité externe du climatiseur coule, quelle en est la raison

Parfois, les propriétaires de climatiseurs remarquent que de l'eau fuit de l'unité extérieure. C'est presque toujours normal. L'unité extérieure peut fuir si :

• Le climatiseur sert au chauffage. Dans ce mode, le condensat se forme dans l'unité extérieure et s'écoule par un trou spécial situé au bas de l'unité. Parfois, un tuyau de vidange est inséré dans le trou. Si c'est le cas, mais qu'il coule du bloc lui-même, il est probable que le drainage soit simplement bouché et que vous deviez le nettoyer.
• Le climatiseur fonctionne depuis longtemps. Lors d'un fonctionnement prolongé pour le refroidissement, des condensats peuvent se former sur les robinets des conduites de fréon et sur certains autres nœuds. En conséquence, vous verrez de l'eau s'écouler de l'unité extérieure.

Il n'est pas normal que les conduites de réfrigérant de l'unité extérieure soient fortement givrées. Si vous voyez une couche de neige sur les tuyaux provenant de l'unité extérieure, consultez notre documentation « Pourquoi les tuyaux du climatiseur gèlent ».

Une fuite du climatiseur est un signal sûr pour contacter un centre de service. N'attendez pas que des équipements coûteux tombent complètement en panne. Appelez l'atelier "RemBytTech":

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Que faire pour éviter les fuites de chaudière

Les fuites peuvent être évitées si votre équipement est prévenu en temps opportun.

Pour protéger la chaudière de la corrosion, elle doit être périodiquement traitée avec des agents anticorrosion, que l'on trouve en abondance dans n'importe quel magasin spécialisé.

Pour éviter les réparations dues à l'épuisement professionnel, vous devez acheter l'appareil uniquement auprès d'un fabricant de confiance. De plus, vous devez surveiller régulièrement le fonctionnement de la chaudière, vous assurer qu'elle fonctionne sans surcharge et qu'elle ne chauffe pas aux températures maximales possibles.

Pour éviter les fuites dues à une pression élevée dans l'équipement, l'état de la vanne et du manomètre doit être surveillé en permanence. Lors de la détection de petits défauts. Ils doivent être retirés dès que possible. De plus, au moins une fois tous les six mois, il est nécessaire de vérifier la vanne à membrane.

Le non-respect de ces recommandations menace la défaillance de l'équipement et des réparations coûteuses, et dans le pire des cas, l'achat d'une nouvelle chaudière.

Le principe de fonctionnement de l'équipement

Un système split est un équipement climatique à usage domestique ou industriel, composé de deux blocs : intérieur et extérieur. Chacun des blocs a son propre but et se compose de différents éléments.

La partie interne contient dans son logement un filtre à air, un ventilateur puissant et un serpentin qui permet de refroidir l'air. La partie externe se compose d'un compresseur, d'un tube capillaire, d'un ventilateur et d'un condenseur à serpentin.

Le système split est attractif pour les propriétaires de grands et petits locaux. Il ne prend pas beaucoup d'espace utilisable.Et la conception moderne de l'équipement vous permet de compléter l'intérieur de n'importe quelle pièce.

Tous les systèmes fractionnés ont la classification suivante :

• Mural - leur puissance peut atteindre 8 kW;
• Sol-plafond - leur puissance peut atteindre 13 kW;
• Cassette - leur puissance peut atteindre 14 kW;
• Canal et colonne - leur puissance peut atteindre 18 kW.

Les installations centrales et sur le toit (rooftop) sont moins couramment utilisées.

Le compresseur du climatiseur contient du fréon, qui est un fluide de travail utilisé pour refroidir l'air. Il est alimenté par de fins tubes de cuivre. Dans l'unité intérieure ce liquide refroidit l'air provenant de l'intérieur de la pièce ou de l'extérieur.

Si le système split est commuté en mode chauffage, le fréon s'évapore déjà dans l'unité extérieure et est conditionné dans l'unité intérieure.

Les principales raisons de l'apparition de l'eau

Un système de drainage défectueux est la principale raison de l'apparition d'eau provenant du climatiseur. Mais il y en a d'autres :

• Filtres bouchés. L'eau s'écoule du climatiseur directement dans l'appartement. L'intensité de la fuite dépend de la température de la pièce. Si les éléments filtrants sont très sales, l'équipement peut commencer à aspirer l'air du drain. Un nettoyage complet du filtre est nécessaire.
• Blocage dans l'unité intérieure (sur l'évaporateur ou le ventilateur). L'évaporateur contribue à l'apport de chaleur de l'air et est situé dans l'unité intérieure du système split. Le ventilateur est un élément important des climatiseurs. Disponible en unités intérieures et extérieures. Dans l'unité intérieure, le ventilateur fournit une circulation d'air forcée à travers l'échangeur de chaleur (un autre élément de l'unité intérieure). Si de la saleté s'accumule sur l'évaporateur ou le ventilateur, cela aggrave le transfert de chaleur de l'appareil, une couverture de neige se forme.Au fur et à mesure que le couvercle fond, il se transforme en eau, qui se forme à l'extérieur du système de drainage et s'écoule vers l'extérieur de l'unité intérieure. La pollution entraîne une détérioration des performances du climatiseur (l'appareil ne refroidit pas bien la pièce). La situation sera corrigée par un nettoyage complet.
• Panne du ventilateur intérieur. Si la panne du ventilateur entraîne une diminution de la vitesse de rotation des pales, du givre se forme qui, après avoir fondu, s'écoule hors de l'unité intérieure. Pour résoudre le problème, la réparation ou le remplacement du ventilateur sera nécessaire.
• Manque de réfrigérant. Le système de réfrigération peut laisser échapper du réfrigérant (liquide réfrigérant) ou s'évaporer naturellement. Le problème s'accompagne de l'apparition de glace sur l'évaporateur qui, une fois fondue, éclaboussera de l'unité intérieure du climatiseur. Si l'appareil est équipé d'un système de diagnostic, un message d'erreur apparaît à l'écran : « manque de réfrigérant ». Faire le plein du système avec du fréon (hydrocarbures spéciaux utilisés en réfrigération comme réfrigérant) aidera à restaurer le réfrigérant évaporé. En cas de fuite, le système de refroidissement doit d'abord être scellé puis rempli.
• Colmatage du système capillaire (dans les équipements sans onduleur). Le tube capillaire est un élément important du système de réfrigération. Son colmatage est un problème courant dans cette unité d'appareils de climatisation. Le colmatage du tube entraîne une détérioration de la circulation du fréon. Dans ce cas, l'évaporateur est recouvert de neige, il y a du givre sur les éléments de l'unité extérieure. Le système split perd sa capacité à refroidir efficacement l'air (même s'il fonctionne en continu). La situation sera corrigée en purgeant le tube capillaire avec un équipement spécial (sous pression).En cas de colmatage important, un nettoyage hydraulique avec des solvants est utilisé. Dans certains cas, le tube doit être remplacé par un neuf.
• Vanne thermostatique défectueuse (dans les climatiseurs à onduleur). Le détendeur agit comme un tube capillaire, mais contrairement à lui, il a des réglages. La violation des réglages ou la rupture de la vanne entraîne une modification de la pression à l'intérieur de l'appareil et l'ébullition du réfrigérant. Le climatiseur cesse de refroidir correctement, l'évaporateur, un tube fin de l'unité extérieure est recouvert de neige et de glace. Le détendeur doit être réparé ou remplacé.
• Panne du capteur de température (dans les modèles dans lesquels il est fourni). Si le capteur tombe en panne, la température de l'élément de refroidissement chute. Si la chute est excessive, l'unité intérieure du climatiseur gèle et l'eau commence à en manquer. Dans ces cas, un remplacement urgent du capteur est nécessaire.
• Défaillance de la carte de contrôle (module de contrôle). Lorsque l'unité de contrôle tombe en panne, une fuite s'accompagne parfois d'échecs de programme. Le climatiseur cesse de fonctionner efficacement. La carte doit être réparée ou remplacée.

Raisons de démanteler un système de séparation des ménages

Il semblerait que la raison évidente et principale du démantèlement des modules de climatisation soit l'expiration complète de la période de fonctionnement déclarée de cet équipement.

En effet, il est préférable de remplacer un appareil climatique épuisé par un neuf. Et cette pratique est assez courante chez les propriétaires de climatiseurs d'occasion.

Pas le meilleur exemple démontage du module externe du système split domestique. Cette méthode de suppression est une violation directe des règles de sécurité. D'autres méthodes doivent être utilisées

Pendant ce temps, il est également nécessaire de démonter le système divisé si l'équipement technologique principal, par exemple un compresseur de réfrigération, tombe en panne. Nous vous recommandons de vous familiariser plus en détail avec les méthodes de diagnostic du compresseur et les conseils de réparation.

Cela peut arriver à tout moment, quelles que soient les conditions de fonctionnement établies. Dans tous les cas, il devient nécessaire de démonter l'unité extérieure de l'équipement.

Le retrait des climatiseurs n'est pas exclu afin de transférer le système vers un autre site d'installation. Par exemple, lorsque le propriétaire de l'appareil change d'un lieu de résidence à un autre.

Une option de démantèlement similaire, quoique peu fréquente, est constatée dans la vie de tous les jours. Dans tous les cas, pour démonter indépendamment le climatiseur sans endommager l'équipement, vous devez avoir certaines connaissances.

Comment résoudre le problème?

L'élimination de la plupart des problèmes indiqués ne peut être effectuée que par des artisans qualifiés, qui disposent de tous les outils nécessaires pour diagnostiquer les équipements de réfrigération dans leur arsenal. Compte tenu du coût élevé d'un outil spécial, de la forte probabilité d'erreur et du danger de certaines opérations, faire appel à un spécialiste est plus approprié que d'essayer de résoudre le problème par vous-même.

PromHolod Group of Companies est une équipe de spécialistes expérimentés et qualifiés. Nos maîtres travaillent rapidement, identifient avec précision le problème et trouvent la solution la plus rationnelle. Pour s'en assurer, l'entreprise fournit en outre une garantie pour le matériel réparé.

Méthodes d'élimination des fuites

Donc, nous avons compris les raisons.Parlons maintenant de comment et avec quoi fermer le trou pour ne pas avoir à acheter une nouvelle chaudière de chauffage. À proprement parler, le soudage est généralement utilisé pour réparer des produits métalliques. Pour ce faire, vous devez suivre quelques étapes simples.

1. Débranchez la chaudière de l'électricité ou attendez que le combustible y brûle et que l'équipement refroidisse.
2. Vidanger tout le liquide de refroidissement.
3. Débranchez l'échangeur de chaleur.
4. Souder ou souder le trou.

Bien sûr, pour cela, vous devez avoir au moins certaines compétences pour travailler avec une machine à souder ou un fer à souder. Mais vous pouvez vous passer de soudure. Les trois premières actions sont effectuées exactement de la même manière: éteindre et vidanger la chaudière, déconnecter l'échangeur de chaleur. Et puis appliquez la "soudure liquide" selon les instructions.

Effectuez toutes ces actions uniquement lorsque vous êtes au moins relativement sûr du résultat. En cas de doute - mieux vaut appeler le maître

Ceci est particulièrement important dans le cas des chaudières à gaz, où tout travail de mauvaise qualité peut avoir des conséquences très négatives. Par conséquent, pour leur réparation, il est nécessaire de faire appel à des spécialistes titulaires d'une licence pour le type d'activité correspondant.

Bonne chance!

Dysfonctionnements possibles et moyens de les éliminer

Le mode chauffage ne s'allume pas

Souvent, les utilisateurs sont confrontés au fait que le climatiseur ne fonctionne pas pour la chaleur même après une période de temps acceptable. A quoi est-ce lié ? Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le climatiseur ne fonctionne pas allumer la chaleur:

• Le système de filtre à air peut être fortement pollué par des peluches, de la poussière et des débris. Vous devrez nettoyer tous ses éléments ;
• Parfois, il y a une panne de courant de la télécommande.Cela vaut la peine de retirer les piles pendant 5 minutes ou de les remplacer par des neuves, puis d'essayer de redémarrer l'appareil.
• S'il y a eu une panne de courant auparavant, vous pouvez couper l'alimentation du système split et le redémarrer après une heure en réglant la température de chauffage maximale ;
• Des pannes se produisent dans le système de contrôle de l'unité intérieure, puis les voyants lumineux du panneau l'indiquent et le mode de code d'erreur passe en mode de code d'erreur ;
• Le fonctionnement du climatiseur pour la chaleur est possible dans des conditions de température inacceptables de l'air extérieur. De nombreux refroidisseurs modernes sont équipés d'algorithmes de protection qui empêchent le compresseur de démarrer dans de telles situations. On peut dire que c'est "la protection contre un imbécile";
• Il est probable que le climatiseur ne s'allume pas pour chauffer en raison d'une pression inadéquate. Il vaut la peine de vérifier ses indicateurs "liquides" et "solides".

Pourquoi le climatiseur s'allume-t-il parfois pour chauffer, puis s'arrête brusquement de souffler et le rideau du module intérieur se ferme ? Si les diodes s'éteignent en même temps et qu'après le redémarrage, la même chose se produit, l'appareil est défectueux. Il faut appeler le maître.

Le bruit au travail

Il existe également un problème tel que le bourdonnement du climatiseur lorsque vous travaillez à la chaleur. Où chercher la raison ?

• C'est peut-être la norme. Certains modèles sont assez bruyants ;
• Si le bourdonnement est monotone, la raison peut en être le compresseur, qui ne peut tout simplement pas faire face à la charge, ou l'évaporateur en tant que condenseur ne tire pas la charge thermique. Peut-être une surpression. Il convient de vérifier si le volume de fréon correspond aux valeurs autorisées;
• Une autre raison pour laquelle le climatiseur bourdonne lorsqu'il travaille sur la chaleur est la contamination des filtres et du ventilateur de l'unité intérieure.L'appareil ne peut pas aspirer une quantité d'air normale ;
• Il est possible que le ventilateur soit endommagé et s'accroche à quelque chose ;
• Il vaut la peine de vérifier la ligne de fréon, car son installation de mauvaise qualité provoque des problèmes similaires. Quelque part il peut y avoir des plis et des coudes ;
• Il est possible que le climatiseur, lorsqu'il travaille à la chaleur, commence à bourdonner en raison d'une tension insuffisante sur le réseau;
• Le capteur de température de l'évaporateur (sur l'interrupteur) est responsable de l'arrêt et du démarrage du moteur du ventilateur du module extérieur. Il peut être défectueux.

Les principales raisons pour lesquelles les climatiseurs ne s'allument pas pour chauffer ou bourdonner lorsqu'ils sont chauffés ont été prises en compte.

Souffler de l'air chaud au lieu de froid

Maintenant, une autre question se pose, pourquoi le climatiseur souffle-t-il de l'air chaud lorsqu'un refroidissement est nécessaire ? Il existe de nombreuses raisons, il vaut donc la peine de comprendre:

• Vérifiez si le mode est correctement réglé ;
• Regardez le degré d'encrassement des grilles de radiateur et des filtres. L'air ne passe pas, donc le fréon n'est pas refroidi;
• Il peut y avoir des problèmes de tension dans le réseau (ce n'est tout simplement pas suffisant) ou l'intégrité des fils d'interconnexion est rompue;
• Mauvaise installation : absence d'évacuation, tests d'étanchéité et remplissage insuffisant du circuit en fréon peuvent provoquer de tels problèmes ;
• Si le tube capillaire est obstrué par des débris, de l'air chaud peut être soufflé du climatiseur;
• Les dysfonctionnements des capteurs de pression et de température, du compresseur ou des ventilateurs se manifestent également par des caractéristiques de fonctionnement similaires.

Orifice de vidange bouché dans le compartiment congélateur

Si du liquide pénètre du congélateur dans la section réfrigérateur, le trou de vidange est probablement bouché.

• Visuellement. Une grande quantité d'eau et de glace apparaît dans l'appareil, situé plus près de la porte.
• La solution.Éteignez l'appareil pendant au moins 2 jours pour le décongeler, essuyez-le et essayez de l'allumer. Si la glace a recommencé à apparaître, vous devrez retirer la paroi arrière du congélateur. Vous y verrez un réservoir pour l'excès de liquide et un tube de vidange. Le trou ouvert est soigneusement nettoyé avec des tubes compte-gouttes afin de ne pas endommager le canal lui-même. Si vous n'êtes pas sûr de vos capacités, il est préférable d'appeler le maître.

Que faire?

Parfois, la surchauffe du moteur est due au fait que le fréon chargé dans le climatiseur n'est tout simplement pas adapté à votre voiture. Cela se produit généralement après la prochaine charge du compresseur de climatisation avec un réfrigérant du mauvais type qui devrait être utilisé dans votre voiture. De plus, le moteur peut également se réchauffer en raison de l'insuffisance banale de fréon dans le système de climatisation. Dans ce cas, selon le problème, chargez le climatiseur avec le bon fréon ou chargez le réfrigérant au maximum.

Il convient de noter que si le mauvais type de fréon a été versé dans votre voiture ou s'il n'y en a pas assez dans le système, lorsque le climatiseur est allumé, l'air insuffisamment froid est fourni à l'habitacle. Donc, si votre climatiseur a cessé de refroidir l'intérieur normalement et que le moteur a commencé à se réchauffer, c'est le signe principal que quelque chose ne va pas avec le fréon dans votre système de climatisation.

Un bouchon d'air dans le système de refroidissement par air peut également entraîner une augmentation de la température du moteur pendant la conduite avec le climatiseur en marche. Le fait est que le bouchon d'air interfère avec la circulation normale du liquide de refroidissement. En conséquence, une mauvaise pression se forme à l'intérieur du système, ce qui ralentit la vitesse de circulation de l'antigel.Cela conduit au fait que la chaleur du moteur n'est pas correctement évacuée.

Un autre problème qui entraîne souvent une surchauffe du moteur est l'insuffisance d'antigel dans le système de refroidissement.

C'est pourquoi il est important de vérifier périodiquement le niveau de liquide de refroidissement et de l'ajouter au niveau maximum si nécessaire. Nous vous recommandons également de changer l'antigel tous les 2-3 ans, en fonction de l'intensité d'utilisation de la machine et des conditions climatiques hiver comme été.

Par exemple, si la voiture est souvent coincée dans les embouteillages lors d'étés chauds et secs, nous vous recommandons de changer l'antigel tous les 2 ans. Il en va de même pour les hivers rigoureux.

Un thermostat défectueux peut également être une cause probable de surchauffe du moteur lorsque la voiture est à l'arrêt ou se déplace à vitesse normale.

C'est pourquoi il est si important d'utiliser uniquement un thermostat d'origine de haute qualité. En aucun cas, n'économisez de l'argent en achetant des thermostats non originaux de qualité douteuse

Vous risquez de surchauffer votre voiture. Et cela est lourd de dommages au moteur.

Une surchauffe peut également se produire en cas de dysfonctionnement du bouchon du radiateur, qui, en règle générale, possède une soupape à ressort spéciale qui aide à soulager la surpression du système de refroidissement résultant du chauffage de l'antigel.

Si vous rencontrez le problème de la surchauffe du moteur pendant la conduite, ressaisissez-vous et ne paniquez pas en premier. La panique peut vraiment conduire à la stupidité. Dès que vous voyez que le capteur de température du liquide de refroidissement sur le rangement a rampé, ralentissez immédiatement et arrêtez la voiture dès que possible.De plus, n'éteignez en aucun cas le moteur. Sinon, cela entraînera une forte baisse de la température du moteur, ce qui pose d'énormes problèmes. Alors, arrêtez la voiture avec le moteur en marche, éteignez le climatiseur et allumez le chauffage intérieur à pleine puissance. Ainsi, vous pouvez refroidir l'antigel bouillant. Sortez ensuite de la voiture et laissez tourner le moteur avec le chauffage allumé pendant quelques minutes. Ce n'est qu'alors que vous pourrez éteindre le moteur.

Votre tâche consiste maintenant à déterminer la cause de la surchauffe du moteur. Pour ce faire, utilisez les fonctionnalités que nous avons décrites. Heureusement, la plupart des causes pouvant entraîner une surchauffe de la voiture sont facilement corrigées sur place. Si vous ne parvenez pas à éliminer la cause de la surchauffe, il est temps de contacter un centre technique pour le diagnostic et la réparation automobile. Il est conseillé d'appeler une dépanneuse dans ce cas.

Pour éviter les problèmes de surchauffe du moteur, il existe de nombreuses règles d'or, notamment l'utilisation du bon liquide de refroidissement pour un modèle de voiture particulier (toutes les voitures utilisent différents types de liquide de refroidissement qui diffèrent par leur couleur et leurs propriétés). Si vous achetez un liquide de refroidissement concentré, vous devez vous rappeler que vous ne pouvez le diluer qu'avec de l'eau distillée. Vous devez également surveiller régulièrement l'état du thermostat, du radiateur, des tuyaux dans lesquels circule l'antigel, ainsi que l'état du climatiseur, en effectuant son entretien annuel programmé.

Fuite de climatiseur, questions et réponses

Selon les informations sur les fuites de climatiseurs, les questions et réponses populaires suivantes peuvent être distinguées.

Pouvez-vous allumer le climatiseur s'il coule ?

Oui, mais le problème ne disparaîtra pas tout seul.Dans certains cas, vous risquez d'endommager le climatiseur. Par exemple, en raison du gel, les tuyaux de radiateur peuvent se fissurer. Par conséquent, il est préférable de rechercher la cause et de l'éliminer.

L'eau sort inégalement du tube de drainage - parfois elle ne coule pas du tout, parfois elle coule assez fort. Qu'est ce que ça pourrait être?

Il y a très probablement un léger pli quelque part dans le système de drainage. L'eau s'y accumule et lorsqu'elle atteint le maximum, elle s'écoule. Cela n'affectera pas le fonctionnement du climatiseur. Mais avec le temps, un bouchon peut se former à l'endroit où l'eau s'accumule.

Lorsque j'allume le climatiseur, il commence à cracher de l'eau. Ensuite, cela fonctionnera pendant une heure et tout ira bien. Quel est le problème?

Vous avez une forte humidité dans la pièce. Lorsque le climatiseur ne fonctionne pas, l'humidité s'accumule à l'intérieur. Après avoir activé le flux d'air, il est pulvérisé.

D'où vient l'eau dans le climatiseur et pourquoi commence-t-elle à couler

La fonction principale d'un climatiseur est de refroidir l'air. Un certain nombre de mécanismes situés dans l'unité intérieure et extérieure font face à cette tâche. Pendant le fonctionnement, du condensat se forme sur l'évaporateur (élément de refroidissement), qui doit s'écouler dans un récipient spécial, puis à travers le tuyau de vidange, il est évacué dans la rue.

En raison de divers dysfonctionnements, le condensat formé sur l'évaporateur peut s'écouler au-delà du réservoir, laissant des gouttes sur les parois à côté de l'unité, entrer dans le ventilateur ou s'écouler hors du réservoir sans passer par la voie d'évacuation. Avant de déterminer le déroulement des travaux de réparation, vous devez déterminer la cause exacte du dysfonctionnement.

Quelle quantité de condensat le climatiseur émet-il

La quantité de condensat formée est déterminée par le paramètre de puissance de l'appareil selon la formule suivante : pour 1 kW de capacité de refroidissement - 0,5-0,8 l/h de condensat.Autrement dit, si la maison dispose d'un système split de 3 kW, le volume moyen de condensat sera de 1,5 à 2,4 l / h.

Entretien approprié - prolongez la durée de vie de votre propre climatiseur

De nombreux propriétaires de systèmes divisés recherchent des moyens d'éviter les pannes, mais un entretien et un nettoyage compétents et opportuns seront également suffisants. Un équipement de haute qualité peut fonctionner correctement pendant de nombreuses années, mais si vous ne surveillez pas son état et n'effectuez pas de procédures assez simples, le maximum sur lequel ces propriétaires négligents peuvent compter est de 2 à 3 ans.

La toute première chose à prendre en compte lors de l'achat d'un nouvel équipement de climatisation est l'endroit le plus optimal pour son installation et le réglage correct du mode de fonctionnement. L'air refroidi doit être réparti uniformément dans tout l'espace et non dirigé en un seul flux vers un seul point.

Vous devez également vérifier périodiquement l'état du filtre, qui de temps en temps se bouche et réduit l'efficacité du climatiseur. Afin de corriger cette situation, vous devrez retirer le couvercle extérieur, retirer le filtre et le rincer abondamment. Et réparer le système divisé par vous-même dans ce cas n'est pas difficile et ne prend pas beaucoup de temps. De plus, certains modèles sont déjà équipés d'indicateurs spéciaux qui vous permettent de connaître l'état du filtre et son degré de contamination. S'il n'a pas subi de nettoyage depuis suffisamment longtemps, il ne sera pas possible de se passer de solutions spéciales.

Une autre nuance importante à prendre en compte en temps opportun est le ravitaillement en carburant des équipements avec du fréon, qui joue le rôle de liquide de refroidissement. Sans ce composant, le climatiseur ne pourra tout simplement pas effectuer son travail. Et si installation d'un système divisé a été effectuée de manière insuffisante, du fréon peut fuir. À titre préventif, il est recommandé de faire le plein du climatiseur avec un tel liquide de refroidissement une fois tous les 1,5 à 2 ans.

Pourquoi le climatiseur devient-il plus froid ?

L'une des raisons des mauvaises performances du climatiseur est le manque de fréon ou une diminution de sa quantité. Le gaz fréon lui-même disparaît tôt ou tard, et c'est tout à fait normal. Par conséquent, il devra être rempli une fois tous les 2-3 ans. Mais le fréon peut également s'éroder en raison d'une panne du radiateur. Et bien que cela se produise le plus souvent dans les climatiseurs de voiture, une telle panne se produit également dans les ménages ordinaires.

Le climatiseur peut commencer à mal fonctionner pour diverses raisons. Par conséquent, le plus important est d'appeler le service après-vente et d'inviter un réparateur de climatiseur chez vous. Si l'équipement est sous garantie, vous pouvez contacter le magasin pour obtenir de l'aide, où la panne sera réparée gratuitement.