Souder un radiateur de chauffage en aluminium

Détermination de l'emplacement des dommages

Les radiateurs automobiles sont les plus exposés aux dommages, car ils fonctionnent dans des conditions de température avec des signes différents, sous l'influence de fortes vibrations. Les cas de dommages mécaniques à ces appareils ne sont pas exclus.

Moins fréquemment, les radiateurs des climatiseurs sont réparés, qui sont utilisés comme condenseurs et évaporateurs. Mais de tels cas se produisent aussi.C'est très désagréable lorsque la climatisation s'arrête soudainement de fonctionner dans une voiture de luxe pendant la saison chaude.

L'une des méthodes de réparation les plus efficaces et les plus abordables consiste à souder les radiateurs.

Si un radiateur de voiture est endommagé, il est très important d'identifier le dysfonctionnement en temps opportun et d'essayer de le réparer.

L'autoradiateur, qui fait partie du système de refroidissement du moteur, en est un composant très important. Structurellement, ce dispositif se compose de deux réservoirs verticaux reliés par un grand nombre de tubes horizontaux minces. Le liquide de refroidissement qui y circule, par échange de chaleur naturel, libère de la chaleur dans l'air et se refroidit. Pour améliorer le transfert de chaleur, les surfaces des tubes en contact avec l'air ambiant sont augmentées. Pour ce faire, de fines plaques métalliques leur sont soudées - des ailettes.

Les signes d'endommagement du radiateur sont une augmentation de la température du moteur pendant le fonctionnement, ainsi qu'une diminution du niveau de liquide de refroidissement. Bien sûr, la perte de liquide peut ou non se produire. par le radiateur, mais le plus souvent ce nœud en est la cause. Visuellement, des dommages importants peuvent être déterminés en observant une fuite de liquide de refroidissement. Mais sur un moteur chaud, ce sera assez difficile à faire, car l'antigel s'évaporera immédiatement. Certains composés sont peints avec des pigments spéciaux qui restent à la surface de la pièce après séchage, ce qui aide à identifier le site de l'endommagement.

S'il est établi que la fuite s'est produite dans le radiateur et qu'aucun dommage n'est visible, il est nécessaire de retirer l'appareil de la voiture après avoir vidangé le liquide de refroidissement.Après cela, il est nécessaire de fermer tous les trous, en en laissant un, et d'y fournir de l'air sous une légère pression, en abaissant le radiateur dans un récipient d'eau. À partir des bulles d'air émergentes, il sera possible de déterminer l'emplacement du trou.

Avantages et inconvénients des batteries en aluminium

Pour un montage et un démontage corrects du système en aluminium, vous devez vous familiariser avec les avantages et les inconvénients de l'équipement.

Les avantages des radiateurs bimétalliques incluent :

1. Bonne conductivité thermique de l'aluminium - aide à compenser l'instabilité de la pression du liquide de refroidissement.
2. Le poids léger du matériau - facilite le processus d'installation, la livraison à destination. Les travaux de réparation liés au chauffage, vous pouvez le faire vous-même.
3. Le prix est plus abordable que ses homologues en cuivre et en fonte.
4. Diamètre de trou suffisant.
5. Chauffage rapide, refroidissement rapide - vous permet de régler la température optimale en peu de temps, en fonction de la météo extérieure.

1. Il n'est pas universel, il ne s'adapte pas à tous les systèmes, des adaptateurs sont nécessaires pour l'installation.
2. Risques élevés de stagnation d'air, de fuites, les radiateurs en aluminium réagissent mal aux coups de bélier.

Comment souder un radiateur en cuivre

Pour effectuer les travaux, vous aurez besoin des outils et matériaux suivants :

1. Outil de soudure.
2. Alliage à souder (soudure).
3. Solvant (acétone).
4. Flux ou colophane.
5. Pinces.
6. Gland.
7. Brosse métallique.
8. Papier de verre à grain fin.

En tant qu'outil de soudage, un fer à souder électrique d'une puissance d'au moins 100 W ou un brûleur à gaz est utilisé.

Pour soudure du dissipateur thermique en cuivre deux types de fers à souder sont utilisés de leurs propres mains. Pour réparer de grandes surfaces endommagées, des fers à souder à pointe large sont utilisés.Pour sceller de petits défauts - avec une pointe étroite.

Les pinces sont conçues pour retirer les éléments détruits du réseau.

Le solvant est nécessaire pour dégraisser la surface.

Une brosse métallique est nécessaire pour nettoyer grossièrement la grille de la saleté et de la rouille.

Du papier de verre est nécessaire pour nettoyer le site endommagé de la poussière métallique et des produits de fonte.

Le pinceau est conçu pour appliquer de la colophane ou du flux. Ces matériaux sont utilisés pour une meilleure adhésion de la soudure à la surface métallique.

Pour souder des radiateurs en cuivre, des soudures étain-plomb des marques POS-60 et POS-61 sont utilisées.

Réparation et soudure d'un radiateur en aluminium de configuration complexe

Lorsque vous devez décider comment souder un radiateur de voiture en aluminium, les méthodes utilisant un flux de colophane de fer et un flux fait maison ne sont pas efficaces. Les tubes à paroi mince d'un radiateur automobile sont difficiles à souder en raison des caractéristiques de conception du produit.

Dans cette situation, vous pouvez recourir à une méthode alternative utilisant une soudure à bas point de fusion et un dimensionnement spécial.

Étapes préparatoires avant de souder :

• retirez le film d'oxyde avec de l'émeri ou une buse spéciale sur une perceuse ou un tournevis;
• dégraisser le site du défaut avec un solvant;
• sertir la section endommagée du tube de radiateur avec une pince pour réduire le trou.

Passez ensuite au processus de soudure. Tout d'abord, la zone souhaitée est chauffée par le feu d'un brûleur à gaz. Ensuite, une baguette de soudure à bas point de fusion est introduite dans la flamme et la traverse plusieurs fois sur la zone endommagée. À chaque fois, des particules de soudure s'accrocheront aux bords du trou, pénétrant à l'intérieur du trou. Le défaut sur le tube va progressivement "se resserrer".

La dernière chose à faire avec cette méthode est de sceller en plus le défaut avec un adhésif haute température pour l'aluminium. Il refermera les moindres micropores, et la réparation sera de meilleure qualité.

Conseils pour réparer un radiateur de voiture en plastique

Les systèmes de refroidissement des véhicules sont des composants extrêmement importants qui assurent le fonctionnement régulier des composants et des pièces les plus sollicités du véhicule.

Si, dans les premières périodes, ils étaient entièrement constitués de métaux de différents types, il est aujourd'hui de plus en plus nécessaire de traiter des échantillons de plastique.

Bien qu'ils soient un peu plus stables dynamiquement que certains radiateurs métalliques, des problèmes importants peuvent survenir lors de leur réparation.

Un fluide circule à l'intérieur du radiateur, qui évacue la chaleur du moteur de la voiture à travers celui-ci.

En conséquence, si ce composant fonctionne mal, le moteur surchauffe simplement au-dessus du taux spécifié et peut même se coincer.

Dans ce cas, le radiateur est un élément plutôt vulnérable. Même un impact minime peut entraîner des dommages mécaniques importants.

Sélection de radiateur

Vous devez commencer par choisir un radiateur, et le principal critère de choix sera la pression de travail pour laquelle le radiateur est conçu. Pour une maison privée avec son propre système de chauffage, un radiateur avec une pression de travail de 6-7 atmosphères suffira, mais si vous devez connecter un radiateur au système de chauffage central d'un immeuble, il doit résister à une pression d'au moins 10 atmosphères.

Actuellement, le consommateur se voit proposer deux options pour les radiateurs en aluminium - standard ou européen et renforcé.Ce dernier peut fonctionner sous pression jusqu'à 12 atmosphères. Lors du raccordement à un système de chauffage central, il est nécessaire de choisir parmi des radiateurs renforcés.

Le nombre de sections joue un grand rôle

Ensuite, vous devez décider du nombre de sections requis. Pour ce faire, nous déterminons la quantité de chaleur. Nécessaire pour chauffer la pièce et diviser par le transfert de chaleur d'une section du radiateur sélectionné.

La quantité de chaleur requise pour une pièce standard peut être prise égale à 1 kW par 10 m 2 de surface de la pièce. Pour les locaux non standard et des calculs plus précis, nous utiliserons le tableau fini:

Tableau de puissance du radiateur

Il convient de rappeler qu'un schéma de raccordement batterie de plus de 12 tronçons doit obligatoirement être en double face, en diagonale ou en selle. Avec un schéma de connexion de batterie unilatéral à partir d'un grand nombre de sections, une "poche" d'eau froide se formera du côté du radiateur opposé aux tuyaux. Les sections "supplémentaires" ne fonctionneront tout simplement pas, nous obtenons un ballast nocif.

Grâce à l'injection forcée, la batterie peut être étendue jusqu'à 24 sections même avec une alimentation unilatérale, mais dans ce cas, le radiateur doit être renforcé.

Il convient de rappeler qu'il est nécessaire de fournir le liquide de refroidissement aux radiateurs renforcés sous haute pression uniquement par des tuyaux métalliques. Le métal-plastique ne peut pas résister à une telle pression, et les conséquences seront les plus tristes.

Il convient également de tenir compte du fait que le transfert de chaleur du radiateur indiqué dans la documentation n'est pertinent que pour l'alimentation unilatérale ou diagonale du liquide de refroidissement vers le radiateur. Lorsque vous utilisez l'alimentation inférieure, n'hésitez pas à soustraire 10 à 15 %.

Si le système de chauffage est installé dans une maison privée, il est alors possible de choisir le schéma général d'organisation du chauffage - à un ou deux tuyaux.

Comment souder un radiateur en aluminium à la maison ?

Décidé à l'auto-récupération - lisez attentivement toutes les subtilités et caractéristiques du processus

Il est très important de bien préparer la surface de travail en la nettoyant de tous les contaminants existants et en enlevant les restes de la couche de peinture avec du papier de verre ou un solvant spécial.

Immédiatement avant le soudage, la base est traitée avec des dégraissants à base d'alcool et soigneusement essuyée. N'oubliez pas que même une petite quantité d'humidité ou de graisse sur la surface dégradera considérablement la qualité du résultat. Le succès de l'ensemble de l'opération de réparation dépend à 90% de l'alphabétisation du processus préparatoire. La suite des actions sera la suivante :

• lors de l'utilisation d'un mélange fer-colophane, le flux fondu est appliqué sur la zone endommagée, recouvrant complètement la surface de soudure, bloquant ainsi l'accès de l'air. Ensuite, un peu de soudure est collectée sur le fer à souder et « frottée » sous la couche de flux dans un mouvement circulaire. Le rôle de l'abrasif dans ce processus est joué par la sciure de bois qui endommage le film d'oxyde ;
• lorsque vous travaillez avec un fondant, le mélange résultant est préalablement fondu dans un creuset et appliqué sur une base chauffée. Pour la soudure, vous aurez besoin de soudure étain-plomb-bismuth.

La première option est applicable en présence de défauts mineurs sur le radiateur de chauffage, la seconde aidera à faire face à des dommages plus graves. Une fois les travaux de réparation terminés, il est nécessaire de vérifier la qualité de la couture résultante. Pour cela, le réchauffeur est rempli d'eau.La dilution préliminaire du permanganate de potassium dans un liquide aidera à obtenir le meilleur effet visuel. Si aucune fuite n'est détectée au niveau de la couture dans les 2 à 3 heures, le processus peut être qualifié de réussi.

Sachant comment souder un radiateur de chauffage en aluminium et ayant au moins des compétences minimales en soudure, vous pouvez facilement réparer des dommages mineurs au radiateur. L'essentiel est de ne pas oublier les mesures de sécurité. Vous devez travailler avec des gants, car de nombreuses substances utilisées sont assez toxiques et personne n'est à l'abri des brûlures. La restauration doit être effectuée dans une pièce bien ventilée, sinon les vapeurs toxiques nuiront gravement à la santé!

Restauration des dommages duralumin

Toute soudure de l'aluminium, ainsi que sa soudure, est impossible sans coupure de l'air, sinon une oxydation instantanée ne peut être évitée. Comme il est impossible de souder un radiateur en aluminium, comme le cuivre, il est possible de prendre de la soudure au bismuth avec des indices 33 ou 50.

Mais pour lui, il faut d'abord préparer une poudre de quatre éléments chimiques difficiles à trouver. Ils ne sont utilisés que dans les stations-service.

Vous pouvez appliquer une autre méthode. Pour ce faire, munissez-vous d'une bouteille de gaz carbonique. Dirigez son jet vers l'endroit où la soudure est appliquée. Appliquez la soudure et placez-la uniformément sur la zone avec un fer à souder.

N'oubliez pas que l'auto-réparation n'est pas toujours la meilleure solution. Le problème peut être résolu temporairement. Par conséquent, ne tardez pas et, dès que possible, demandez conseil et diagnostic aux spécialistes du centre de service. La réparation d'un radiateur est une tâche dont la solution doit toujours faire confiance à des artisans expérimentés.

Appareil à batterie en aluminium

Vu l'appareil radiateur de chauffage en aluminium Il convient de noter que la conception de la batterie peut être solide ou sectionnelle.

Le réchauffeur sectionnel en aluminium se compose de 3-4 sections distinctes. En règle générale, le titane, le silicium, le zinc sont ajoutés à l'aluminium. Ces métaux rendent le produit plus durable et résistant à la déchirure et à la corrosion. Toutes les sections sont reliées les unes aux autres par un connecteur fileté. Des joints en silicone sont utilisés pour sceller la connexion. À l'intérieur, les radiateurs sont recouverts de polymère pour éviter la possibilité de rupture de la batterie.

Les radiateurs en aluminium entiers sont constitués de profilés. Les profilés sont produits par extrusion.

Aucun métal supplémentaire n'est ajouté aux radiateurs en aluminium.

Ce qui donne de la plasticité au matériau. Les profilés sont reliés les uns aux autres par soudage. Une telle connexion se caractérise par une résistance et une fiabilité élevées. Comme sectionnels, les modèles solides de radiateurs sont recouverts d'une couche de polymère à l'intérieur.

Selon la méthode de production, les radiateurs sont fabriqués par coulée, extrusion et produits anodisés (fabriqués à partir d'aluminium d'un degré de purification plus élevé).

Caractéristiques techniques des radiateurs de chauffage en aluminium

Compte tenu des caractéristiques techniques élevées, beaucoup décident d'acheter un radiateur en aluminium pour chauffer un appartement. Les principaux paramètres techniques comprennent:

1. pression de fonctionnement. Elle est comprise entre 10 et 15 atmosphères. Dans les appartements résidentiels, la pression de travail peut dépasser la norme de 3 à 4 fois. À cet égard, de tels radiateurs sont rarement installés dans les maisons de ville. Mais pour les maisons privées, un tel appareil de chauffage serait une solution idéale;
2. pression pressante. Elle est comprise entre 20 et 50 atmosphères ;
3. coefficient de transfert de chaleur. Pour une section standard, c'est 82-212 W ;
4. la température maximale du liquide de refroidissement peut atteindre +120 degrés;
5. une section peut peser de 1 à 1,5 kg ;
6. la capacité de chaque section est de 0,25 à 0,46 l;
7. la distance entre les essieux peut être de 20, 35, 50 cm Il existe des modèles dans lesquels ce paramètre peut atteindre 80 cm.

Le fabricant indique les paramètres de chaque modèle de radiateur dans le passeport de l'appareil. Compte tenu des caractéristiques techniques des radiateurs de chauffage en aluminium, leur prix est tout à fait justifié et dépend du type de batterie, du nombre de sections et du fabricant.

Avantages et inconvénients des radiateurs en aluminium

Avant d'acheter des radiateurs de chauffage en aluminium, vous devez considérer les avantages et les inconvénients de cet appareil.

Le principal avantage des batteries en aluminium peut être appelé la compacité et beaucoup moins de poids que les systèmes en fonte. Vous pouvez en savoir plus sur les radiateurs en fonte ici. L'équipement se réchauffe très rapidement et transfère parfaitement la chaleur dans la pièce. La durée de vie est suffisamment longue. Un autre avantage est la division en sections - il est possible de choisir la longueur souhaitée de la batterie. A noter que le prix des radiateurs en aluminium est indiqué par section. Cela facilite le calcul du coût approximatif d'un appareil sectionnel.

Parce que l'équipement est petit et léger, il est facile à installer. L'installation peut être effectuée même sur un mur en plaques de plâtre. Les modèles modernes sont esthétiques et élégants. L'aluminium est facile à travailler.Cela permet aux fabricants d'expérimenter la conception de la batterie. Vous pouvez choisir une option pour n'importe quel intérieur. Surtout, les radiateurs en aluminium conviennent aux systèmes de chauffage autonomes. Malgré les caractéristiques techniques élevées et de nombreux avantages, le prix des batteries de chauffage en aluminium est assez abordable.

Les inconvénients des radiateurs en aluminium incluent une faible résistance à la corrosion. Et cela peut grandement affecter l'état général de la batterie. L'aluminium est naturellement un métal assez actif. Si le film d'oxyde recouvrant la surface est endommagé, la couche protectrice s'effondrera en raison du dégagement d'hydrogène. Pour améliorer les propriétés anti-corrosion, un revêtement polymère est utilisé. Si la batterie n'a pas de revêtement polymère, les robinets des tuyaux d'alimentation ne doivent pas être fermés. Sinon, sous pression, la batterie risque d'exploser.

Aujourd'hui, les batteries en aluminium occupent une place de leader dans les ventes d'équipements de chauffage.

Beaucoup de gens préfèrent acheter ce type de radiateur et en raison de son coût relativement faible. Pour les radiateurs de chauffage en aluminium, le prix moyen par section est d'environ 230 à 300 roubles.

Causes d'une fuite de radiateur

Schéma pour sceller un radiateur qui fuit.

Très souvent, la cause des fuites dans le système de chauffage est le processus de corrosion affectant le métal (bien sûr, si le radiateur n'est pas en plastique). Ainsi, les tuyaux métalliques de l'intérieur sont affectés par un liquide qui circule constamment dans le système. Il est difficile de l'appeler eau, car très souvent divers composés chimiques d'origine inconnue y sont ajoutés pour améliorer les propriétés du liquide de refroidissement.De l'extérieur, le matériau est sensible à l'humidité et aux fluctuations de température. Ensemble, ces facteurs entraînent de la corrosion et, par conséquent, des fuites.

Les tuyaux en plastique ne sont pas soumis aux processus de corrosion, mais ils ont leurs inconvénients. Ainsi, les tuyaux en polypropylène ou en polyéthylène peuvent fuir si l'installation a été mal effectuée ou si les consommables ont été mal sélectionnés. Une erreur courante est un désir aigu d'économiser sur les matériaux. Les conduites d'eau froide sont beaucoup moins chères et beaucoup les utilisent par erreur pour les systèmes de chauffage. L'eau chaude a un effet destructeur sur eux : sous son influence, ils peuvent éclater, gonfler ou se déformer.

Les radiateurs en métal-plastique sont également susceptibles de fuir: cela peut être le résultat d'un non-respect du rayon de courbure ou d'un travail d'installation de mauvaise qualité. Lors de l'installation d'un système de chauffage, vous devez être guidé sur la manière de sceller le radiateur, en fonction du matériau à partir duquel il est fabriqué et du lieu de la fuite.

Une fuite peut se produire au moment le plus inattendu à n'importe quel endroit - sur une section plate du radiateur, aux endroits d'une connexion filetée ou de la fixation de raccords, à l'endroit où les sections de radiateur sont jointes.

Comment souder un radiateur en aluminium

Lorsque les automobilistes demandent s'il est possible de souder un radiateur de refroidissement en aluminium de leurs propres mains, les experts répondent par une réponse positive.

Pour souder l'aluminium, vous aurez besoin de :

1. Outil de soudure.
2. Alliage à souder (soudure).
3. Solvant (acétone).
4. Flux ou colophane.
5. Limaille de fer.
6. Récipient réfractaire (creuset).
7. Pinces.
8. Gland.
9. Brosse métallique.
10. Papier de verre à grain fin.

Pour souder des produits en aluminium, les types de soudure suivants sont utilisés :

• pour la réparation de petites fissures - étain plus plomb (grade POS-40);
• pour la réparation de grandes fissures - étain plus bismuth (grades POSV-33 et POSV-50).

Pour préparer le flux, vous aurez besoin de :

1. Colophane - 2 parties.
2. Copeaux de fer - 1 partie.

La colophane et la sciure de bois sont soigneusement mélangées. La composition obtenue est placée dans un creuset. Un récipient contenant du flux est chauffé sur un feu ouvert. Après refroidissement, le flux est prêt à l'emploi.

Pour la préparation de la limaille de fer, une scie à métaux à dents fines est utilisée. La limaille de fer est conçue pour détruire le film d'oxyde d'aluminium lors de l'application de la soudure sur le métal.

Les principales raisons de la perte d'étanchéité du radiateur, les signes, les caractéristiques de réparation

La perte d'étanchéité du radiateur du système de refroidissement peut être due aux raisons suivantes :

1. Usure naturelle. La durée de vie approximative du radiateur est d'environ 10-12 ans. Au cours du processus d'usure de l'appareil, sa surface de travail interne est recouverte d'une couche de tartre, de dépôts, formés à la suite de processus chimiques et thermodynamiques. Les parois des plaques et des tubes du radiateur s'amincissent. Le liquide étant sous pression dans l'appareil, des microfissures sont possibles, à la suite desquelles le liquide commence à quitter le système.

Étant donné que la taille des microfissures est petite, une forte fuite dans ce cas n'est pas observée. Les marques de fuite humides peuvent disparaître après le refroidissement du moteur et de l'antigel. Il est conseillé de détecter immédiatement les conséquences et l'endroit où le liquide sort. Plus tôt cette situation sera réparée, moins les dommages devront être réparés. Peut être réparé avec succès par soudage à froid.

1. Remplissage du système de refroidissement avec de l'eau.Gel pendant la saison froide. Avec une légère fuite d'antigel, de nombreux conducteurs ajoutent de l'eau au système en quantité limitée. Pendant la saison chaude de fonctionnement de la voiture, le nombre de ces recharges peut être important. En conséquence, la concentration et les caractéristiques de l'antigel changent. En hiver, même à des températures légèrement négatives, il peut geler. Dans ce cas, le volume augmente. Le radiateur peut "casser".

La fissure qui en résulte est généralement grande. Il peut se produire à la jonction des éléments plastiques et métalliques du radiateur. Dans la plupart des cas, ces dommages sont difficiles à réparer.

1. Faire le plein du système de refroidissement avec un antigel de mauvaise qualité. Surpression. Dans la plupart des moteurs modernes, le liquide de refroidissement est sous pression. Dans ce cas, le point d'ébullition de l'antigel augmente de plus de 100 degrés Celsius. Cela vous permet d'augmenter l'efficacité du moteur. Si un antigel de mauvaise qualité est versé dans le système, il peut bouillir à une température plus basse. Cela pourrait endommager le radiateur. Il peut être petit. Dans de tels cas, il est préférable d'utiliser la réparation par soudure, car elle offre de meilleures performances en termes de résistance à une pression accrue. La soudure est facile à faire à la maison.
2. Dommages mécaniques. Un tel dysfonctionnement peut être dû à :
3. pénétration de corps étrangers dans la zone du radiateur ;
4. accident;
5. destruction des pales du ventilateur ;
6. réparation de mauvaise qualité.

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Selon l'emplacement et la taille des dommages, des méthodes de soudage et de brasage à froid peuvent être utilisées pour la réparation.

Matériaux pour souder l'aluminium

Schéma de soudage à froid.

La soudure de l'aluminium est une opération délicate. Habituellement, cette procédure est effectuée dans des ateliers. Si vous essayez, vous pouvez faire ce travail à la maison. Pour réparer un radiateur en aluminium, il faut préparer :

• radiateur fissuré;
• un fer à souder d'une puissance de 100 W, et de préférence de 250 W ;
• colophane;
• soudure ordinaire;
• creuset réfractaire ou four à moufle;
• limaille de fer;
• bismuth;
• chlorure de potassium;
• cryolite;
• chlorure de lithium;
• sulfate de sodium;
• sel de table;
• peau d'émeri;
• brûleur à gaz pour chauffer de grandes surfaces;
• permanganate de potassium (permanganate de potassium).

Les composants qui ne font pas partie de l'arsenal d'un maître de maison peuvent être trouvés et achetés dans les magasins de produits chimiques.

Caractéristiques des radiateurs en aluminium

L'aluminium se classe au troisième rang mondial en termes d'abondance dans la croûte terrestre. Parmi les autres métaux industriels, il se distingue par sa résistance, son faible poids et sa conductivité thermique élevée. Une haute résistance à la corrosion au contact de l'environnement fournit un film d'oxyde.

Ces qualités ont rendu l'aluminium indispensable dans la fabrication de produits à grande surface et à transfert de chaleur accru. La bonne plasticité du matériau élargit les frontières conceptuelles et technologiques dans la fabrication des radiateurs de chauffage. Considérant que les sections de batteries en aluminium sont faciles à retirer ou à accumuler, elles peuvent être placées dans n'importe quelle niche et s'intégrer harmonieusement dans un intérieur sophistiqué.

Les batteries de chauffage en aluminium s'intégreront parfaitement à l'intérieur de n'importe quel appartement ou maison privée.

Ayant des qualités positives telles qu'une dissipation rapide de la chaleur et un design attrayant, les radiateurs en aluminium présentent toujours un inconvénient important: la sensibilité à la qualité de l'eau et aux chutes de pression. De ce fait, des microfissures et des fistules se forment souvent sur les batteries, provoquant l'écoulement de liquide dans la pièce.

Lorsqu'une fuite se produit dans la batterie, il devient nécessaire de colmater le trou formé. Vous pouvez résoudre le problème en soudant ou en collant la zone endommagée. La soudure conventionnelle ne convient pas, car le film protecteur se forme immédiatement après le nettoyage de la zone traitée et empêche une connexion fiable de la soudure à la surface du radiateur.

Afin de contourner le film d'oxyde d'aluminium, même lors de la réparation d'un tel trou, des flux sont utilisés.

Pour un soudage efficace des produits en aluminium, on utilise des flux qui présentent les qualités suivantes:

• Les composants qui composent le produit dissolvent le film d'oxyde et empêchent sa formation ultérieure;
• Protégez le lieu de soudure des influences environnementales;
• Ne laissez pas la soudure se répandre sur la surface, en la maintenant uniquement sur la zone traitée ;
• Réduire la tension de la surface soudée ;
• Contribue à la répartition uniforme de la soudure sur la surface traitée.

Les flux sont réalisés sur la base de :

• cadmium;
• zinc;
• Bismuth;
• Substances combinées ;
• Lisse (fait maison).

Les flux industriels sont chers, ils sont donc souvent fabriqués à la maison.

Les flux pour l'aluminium contiennent des composants organiques et inorganiques qui permettent de détruire le film protecteur sur le métal

Comment trouver une fuite dans le système de refroidissement

Les dysfonctionnements du système de refroidissement sont détectés lors de l'entretien et de la réparation de la voiture.

Pour identifier les dommages, le radiateur est retiré du site d'installation. À travers un trou spécial, le liquide de refroidissement est versé dans un récipient pré-préparé. Pour vidanger le liquide de refroidissement, l'appareil est retourné et secoué plusieurs fois.

Il existe deux méthodes principales pour détecter les fuites :

• visuel;
• instrumental.

La méthode instrumentale est réalisée à l'aide de divers équipements de diagnostic. Lorsqu'une fuite est détectée, l'équipement émet un signal lumineux et sonore.

Comment sceller les pièces en plastique d'un radiateur de voiture

Examinons plus en détail la méthode adhésive de réparation d'un radiateur endommagé en utilisant l'exemple de l'utilisation de l'adhésif industriel à deux composants Hosch.

Pour sceller le réservoir du radiateur, vous devez préparer les matériaux et outils suivants :

• granulat de soudage en poudre et composant liquide du soudage à la colle ;
• papier de verre;
• acétone pour dégraisser les surfaces;
• gants;
• bourgeons de coton.

Étapes de travail :

1. Entraînement . Les deux surfaces à coller doivent être exemptes de graisse et d'autres contaminants. S'il reste des traces d'autre colle sur les pièces, elles doivent être complètement éliminées. Dans la plupart des cas, l'acétone ordinaire convient au nettoyage;
2. Application de colle. La quantité minimale de soudure adhésive est appliquée directement sur la fissure. Pour combler le vide ou en l'absence de fragments de corps, un composant adhésif en poudre est saupoudré sur la base liquide. S'il est nécessaire de restaurer une dépression importante, il est recommandé d'effectuer le collage en plusieurs étapes (plusieurs couches sont appliquées séquentiellement avec un intervalle de 10 minutes).Une fois l'espace vide rempli de granulés secs, il doit être uniformément imprégné du composant liquide.
3. Traitement des coutures. Après 10 à 15 minutes après la fin des travaux, vous pouvez commencer à usiner la couture avec une meuleuse ou du papier de verre à grain fin pour donner à la couture un aspect esthétique.

INSTRUCTIONS VIDÉO

Instructions - comment souder les pièces en plastique d'un radiateur de refroidissement de voiture

Pour souder (souder) un radiateur en plastique, les matériaux et outils suivants doivent être préparés:

• Sèche-cheveux de bâtiment spécial pour chauffer le lieu de soudure;
• Fer à souder avec une pointe pointue et un contrôle précis de la température ;
• Soudure pour plastique - baguettes de soudure spéciales. Leur marquage doit correspondre au marquage sur le boîtier du radiateur. En règle générale, il s'agit de "PA" - polyamide (nylon) ou "PP" - polypropylène. Au lieu d'acheter des baguettes de soudage, vous pouvez utiliser des bandes pré-préparées découpées dans un réservoir en plastique similaire.
• Acétone.

Demande de service:

1. Dégraissez le site de réparation avec de l'acétone;
2. Pendant que le fer à souder chauffe, nous chauffons la jonction avec un sèche-cheveux de bâtiment;
3. Nous connectons la couture et la tirons progressivement avec un fer à souder chauffé, formant une rainure de largeur égale à l'épaisseur de la baguette de soudure;
4. Nous appliquons une baguette de soudure et, en la chauffant avec un fer à souder, la plaçons dans la rainure de la couture;
5. Nous vérifions l'étanchéité du radiateur, puis l'installons sur la voiture.

La température de soudage (chauffage du fer à souder) est choisie en fonction de la marque de plastique. Pour le PP, il s'agit d'environ 250 degrés.

Un article sur la réparation d'un radiateur de refroidissement de voiture - causes des dysfonctionnements, méthodes de dépannage. À la fin de l'article - une vidéo sur la réparation professionnelle des radiateurs.

• Causes des dysfonctionnements du radiateur de refroidissement
• Dysfonctionnements typiques
• Comment déterminer avec précision l'emplacement d'une fuite de radiateur
• Méthodes de réparation
• Vidéo sur la réparation professionnelle des radiateurs

Après la combustion du carburant dans le moteur, environ 70 % de l'énergie générée est convertie en chaleur. Une partie de la chaleur s'échappe par le tuyau d'échappement, mais la majeure partie reste à l'intérieur du moteur, le chauffant à une température élevée.

Pour éviter la surchauffe du moteur et dissiper la chaleur dans l'environnement, un radiateur de refroidissement (échangeur de chaleur) est utilisé, qui est le composant principal du système de refroidissement du véhicule. Un radiateur sain et bien entretenu (propre) maintient le moteur à une température de fonctionnement optimale, lui permettant de fonctionner à pleine puissance.

Cependant, le radiateur, comme tous les autres éléments de la voiture, peut tomber en panne et cesser de remplir sa fonction. Mais en même temps, il n'est pas du tout nécessaire de contacter immédiatement un service automobile pour des réparations. Comme le montre la pratique, dans la plupart des cas, le dysfonctionnement de l'échangeur de chaleur peut être éliminé indépendamment. Pour ce faire, il vous suffit d'identifier la cause de la panne et de savoir comment l'éliminer.

Utilisation de la soudure à froid

Cette méthode de soudure du radiateur de refroidissement du moteur n'implique pas de chauffage. Le trou est scellé avec une substance spéciale qui couvre les dommages. La réparation se fait comme ceci :

1. Préparez le détail. Pour ce faire, la surface est nettoyée de la poussière, dégraissée. Humidifiez un chiffon avec de l'alcool, essuyez doucement le radiateur avec. Vous ne pouvez pas faire d'effort, le métal sera encore plus endommagé.
2. Préparez la composition adhésive. Il est choisi en fonction du type de métal. La soudure à froid est un mélange épais qui doit être uniformément réparti sur le défaut.Une application précise améliore la qualité de la couture. Ils attendent que la composition sèche, inspectent le radiateur brasé.