Raisons pour lesquelles vous ne devriez pas sauter dans un ascenseur
Si nous parlons de nouveaux ascenseurs, il est peu probable que quelque chose de terrible se produise lors du saut, car la technologie devient chaque jour plus sûre. Mais de fortes baisses de charge amènent rapidement l'appareil à un état de non-fonctionnement.
Le saut systématique affectera négativement les pièces précieuses, et cet effet a tendance à s'accumuler. Les réparations sont généralement coûteuses, c'est pourquoi les propriétaires et les sociétés de gestion affichent certaines règles de conduite dans les ascenseurs, où il y a une clause de non-saut.
Mais le passager ne saura jamais dans quel état se trouve le mécanisme au moment du voyage, surtout s'il se trouve dans une vieille maison, vous devez donc mettre votre propre sécurité au-dessus de la curiosité.
Sauter dans un ascenseur peut être le résultat de graves problèmes dans le mécanisme de l'appareil. Ils dépendent :
- conception et qualité de l'ascenseur ;
- le poids du sauteur ou l'ensemble de plusieurs sauteurs ;
- usure de la structure de levage.
Les conséquences peuvent être les suivantes :
- arrêter le mécanisme;
- rupture de câble ou rupture de plancher ;
- inclinaison de la cabine.
Arrêt du mécanisme
C'est le résultat le plus courant d'un saut dans un ascenseur, mais l'arrêt du travail est le meilleur résultat possible. Mais cela peut prendre beaucoup de temps pour attendre l'équipe de secours.
L'arrêt complet se produit en raison de chutes soudaines charge sur l'ensemble du système, qui peut percevoir une chute de pression, puis un coup violent, comme une rupture de câble. Les ascenseurs sont équipés d'un système de sécurité qui verrouille automatiquement le mécanisme en cas de rupture du câble. Il s'avère que le passager a simplement simulé une situation similaire avec son saut. Le mécanisme active immédiatement les poignées en coin et le passager reste dans un ascenseur debout, car seuls les spécialistes peuvent les désactiver.
Il existe une autre option lorsque les sauteurs n'ont pas à attendre les travailleurs - les ascenseurs plus ou moins modernes ont souvent des planchers qui réagissent au poids. Lorsqu'il n'y a pas de charge, l'ascenseur ne va nulle part. Dans ce cas, le passager n'aura qu'à appuyer à nouveau sur le bouton d'étage souhaité reprendre le mouvement.
Avec un autre type d'ascenseurs modernes, un arrêt ne se produira pas du tout, car leurs mécanismes sont universels et tolèrent mieux les surcharges. Le dispositif ne fera que ralentir sa course, mais la montée se poursuivra.
Rupture de corde ou rupture de plancher
Pour une pause, un poids du pull ne suffira pas. Cela peut arriver si :
- la période d'utilisation de l'ascenseur a dépassé les normes autorisées ;
- le câble et le mécanisme dans son ensemble ont été mal installés ;
- des violations flagrantes ont été commises lors de l'entretien ;
- les règles de fonctionnement ne sont pas respectées (surcharges systématiques par exemple).
Avec une rupture de plancher, la situation est presque la même - le fonctionnement à long terme de la cabine affecte négativement les matériaux.Par conséquent, plus l'ascenseur est ancien, plus tous les composants du système sont usés. Avec ce résultat, il est peu probable qu'une personne tombe dans la mine, mais cela pourrait bien endommager les jambes.
Biais de cabine
Il s'agit d'une situation extrêmement désagréable qui peut entraîner des blessures pour les passagers, ainsi qu'une rupture de câble. Une telle panne nécessitera des réparations complexes et longues.
La cabine s'inclinera si vous ne sautez pas au centre de la cabine, mais plus près de n'importe quel bord. La tension sur les câbles augmente considérablement et il est très difficile de maintenir l'équilibre, ce qui peut entraîner des conséquences indésirables.
Tirer des passagers lorsque la cabine est inclinée n'est pas une tâche facile, vous devrez donc vous asseoir dans un espace confiné pendant plus d'une heure.
La probabilité de salut dans un ascenseur cassé
La conception de la cabine prévoit diverses options de décélération et d'arrêt d'urgence, mais cela ne garantit pas une sécurité totale. Le résultat d'un accident dépend :
- de hauteur;
- état de fonctionnement et détérioration du mécanisme;
- gestes des passagers.
Le premier système de freinage d'urgence a été développé et mis en service par Elisha Graves Otis. Le ressort plat, à travers lequel le câble de levage était passé, s'est redressé sous le poids de l'ascenseur qui tombait et s'est bloqué dans les encoches situées sur les bords de l'ascenseur.
La source Otis est devenue le prototype des capteurs modernes. Ils sont installés sur le contrepoids ou la cabine, ils capturent les rails et ne permettent pas à la structure de se briser, quel que soit l'étage où l'accident s'est produit. Les ascenseurs à grande vitesse et à grande vitesse sont équipés de capteurs de freinage doux pour réduire le risque de blessure en cas d'arrêt d'urgence du mécanisme. Les mêmes systèmes sont installés dans les établissements médicaux.S'il y a un hall, un couloir ou une habitation sous la mine, deux capteurs de sécurité sont utilisés pour renforcer la sécurité, qui, à leur tour, sont activés après le déclenchement du limiteur de vitesse. Il reçoit un signal de dépassement de la vitesse maximale autorisée et bloque le mouvement du treuil.
Une fois le limiteur de vitesse activé, deux plaques de sécurité opposées sont étroitement comprimées, maintenant la cabine d'ascenseur sur le rail de guidage ou le treuil dans la gaine
Tous les ascenseurs sont équipés de tels éléments de sécurité, de sorte que la probabilité de chute reste faible. Dans chaque cas, le danger grandit :
- avec une forte usure des mécanismes d'ascenseur, y compris après l'expiration de la durée de vie;
- dépassement de la capacité de charge autorisée ;
- comportement déraisonnable des passagers : balancement de la cabine, rebondissements.
Lors d'un accident, les chances de survie dépendent largement de la hauteur de la chute. Plus la cabine est haute, plus elle accélérera vite et frappera plus fort le fond du puits. La vitesse atteint 70 km/h ou plus, ce qui est comparable au déplacement d'une voiture sur une autoroute très fréquentée. Dans cette conception, le corps humain est en chute libre, donc quand il s'arrête brusquement, il prend un coup puissant.
Déjà au troisième étage, le risque de blessure en cas de chute dans un ascenseur est sérieusement augmenté. À chaque nouveau vol, le danger augmente - les fractures et les contusions graves des tissus mous sont pratiquement inévitables. Une position malencontreuse du corps lors de l'atterrissage de la cabine contribue à une fracture par compression de la colonne vertébrale. Plus la hauteur est élevée, moins il y a de chance de salut.
