Travail inefficace
C'est l'un des dysfonctionnements les plus courants, particulièrement visible pendant la saison chaude. Le climatiseur consomme de l'électricité, mais ne fournit pas la température requise. Raisons possibles d'une faible efficacité :
Filtres à air obstrués. Ils ressemblent à un petit filet plat ou de type tambour sous le panneau avant de l'appareil, et c'est à travers lui que l'air pénètre dans le climatiseur. Les filtres collectent toute la poussière de la maison et en protègent le radiateur de l'unité intérieure. Leur nettoyage est assez simple - retirez-les et rincez-les sous l'eau courante, puis séchez-les et remettez-les en place. La procédure est effectuée toutes les deux à trois semaines, et s'il y a beaucoup de poussière et de suie, encore plus souvent. Sinon, le débit d'air du radiateur diminuera et il ne fournira plus la température souhaitée. La violation du mode de fonctionnement du système de refroidissement entraînera à son tour le gel des canalisations en cuivre. Après l'avoir éteint, la glace gelée fondra et l'eau s'égouttera du climatiseur.En cas de colmatage important des filtres, la saleté pénétrera également dans le système de drainage et l'eau coulera presque dans les ruisseaux. Et il ne sera possible de nettoyer toute cette honte qu'avec l'utilisation d'une chimie puissante.
Important! Le nombre maximum de lavages de filtre est de 6 à 8 fois ! Il perd alors sa performance.
Poussière sur la turbine de l'unité intérieure. Pour résoudre le problème, vous devez retirer le panneau et enlever la poussière de la roue.
Échangeur de chaleur de l'unité extérieure obstrué. Si de la saleté, de la poussière, des peluches ou de la laine de la rue pénètrent dans l'unité extérieure, la charge du compresseur augmente, il commence à surchauffer et peut bientôt tomber complètement en panne.
Fuite de fréon. Vous devez savoir que cela se produit même dans le cas de l'installation la plus professionnelle, en raison de l'évasement de la connexion entre les blocs. Et cette fuite doit être régulièrement (une fois tous les deux ans) compensée par un ravitaillement en fluide frigorigène.
Si cela n'est pas fait, le niveau chutera à la valeur minimale et le compresseur risque de se gripper en raison d'une surchauffe. Étant donné que le prix d'un nouveau est la moitié du coût du climatiseur lui-même, cela ne peut être autorisé. Pour déterminer si le volume de fréon a diminué, il suffit de regarder de plus près les connexions de montage de l'unité externe - s'il y a de la glace ou du givre. Un autre indicateur serait une mauvaise climatisation. De plus, même une légère fissure après l'évasement du fil peut provoquer une fuite de fréon. Des fuites d'huile sous les robinets, un assombrissement de l'isolation thermique serviront de preuves. Lorsque de tels signes d'avertissement apparaissent, la meilleure solution consiste à éteindre l'appareil et à effectuer des travaux de dépannage.
Climatiseur non adapté pour l'hiver.De nombreux modèles, notamment de fournisseurs asiatiques, où la température ne descend pas en dessous de +8 en hiver, ne sont pas adaptés pour fonctionner par fortes gelées. Et si vous utilisez la fonction chauffage hiver avec un modèle non adapté, cela réduira considérablement la durée de vie du compresseur. Il en résulte un bouchon froid qui, lors du passage du mode chauffage au mode refroidissement, empêche l'évacuation des condensats. Le problème est résolu en installant un kit d'hiver pour chauffer et chauffer le système de drainage.
Cerise sur l'unité extérieure. Cela se produit si la division est activée pour le chauffage à une humidité élevée et à une température de l'air inférieure à zéro. S'il n'est pas équipé d'un système de dégivrage automatique, il doit être allumé pendant une courte période en mode refroidissement. Ensuite, le dégivrage fournira de l'air chaud se déplaçant à l'extérieur. En général, il n'est pas recommandé d'allumer l'unité à des températures inférieures à 10 C, car l'huile à l'intérieur du compresseur s'épaissit, ce qui augmente son usure.
La puissance du climatiseur est mal sélectionnée, il ne peut donc pas faire face à la surface de la pièce. Dans ce cas, seul le remplacement de l'équipement par un équipement plus puissant aidera.
Que signifie 1E ?
Sur un lave-linge Samsung, ce code peut être affiché à tout moment. Très souvent, il apparaît à l'écran non seulement lors de la prise d'eau, mais également au début du processus de lavage, au milieu du programme ou à sa fin. C'est lié à travail pas tout à fait correct pressostat - capteur de niveau d'eau (DU).
La principale caractéristique des unités à remplissage intelligent est la suivante. Avant que cette erreur n'apparaisse sur l'écran d'affichage, la pompe de l'unité de vidange s'allume très souvent et l'eau est pompée. Cela se produit pour la raison suivante.
Le processeur surveille la fréquence émise par la télécommande (15-30 MHz). Même s'il est violé pendant quelques secondes, le module de commande ordonne au dispositif de vidange d'éliminer le liquide de l'intérieur de l'unité de lavage. Après trois minutes de fonctionnement de cet appareil, le code 1E apparaît sur l'affichage.
Cela indique des dommages au capteur de niveau d'eau (ODV), aux tuyaux qui y sont attachés, à une perte de contact ou à une défaillance du «cerveau» électronique de la machine. Le plus simple est de vérifier que la carte de contrôle fonctionne en redémarrant l'unité.
Pour ce faire, la machine doit être éteinte, assurez-vous de retirer la fiche de la prise. Un quart d'heure plus tard, il est connecté. Si les "cerveaux" fonctionnent, la voiture clignotera avec des lumières. Sinon, il faut le démonter pour déterminer la cause de la panne.
Comment trouver et réparer les dégâts ?
Pour établir les raisons, vous devez accéder au pressostat en démontant l'appareil. C'est assez facile à faire :
- débranchez la fiche d'alimentation ;
- fermez la vanne et débranchez les tuyaux d'alimentation en eau et de vidange ;
- retirez le tiroir du récepteur de détergents et rincez-le, mettez-le de côté ;
- sortez l'unité et allez par derrière, dévissez les deux vis qui se trouvent en haut de la paroi arrière (elles fixent le couvercle);
- déplacer le plan supérieur et le supprimer.
Près de l'avion arrière en haut de la voiture, il y a un pressostat, vous ne pouvez le confondre avec rien. Après l'avoir trouvé, vous pouvez immédiatement vérifier le tube - s'il est bouché et s'il y a des trous. Si rien n'est trouvé, ils commencent à vérifier le capteur lui-même et ses connexions électriques.
Pressostat et son emplacement dans une voiture Samsung
C'est très simple à faire :
- Il suffit de mettre un morceau de tuyau de 30 à 40 cm sur le tube du capteur et de le mettre à votre oreille et de souffler dedans. Si rien ne se passe, vous devez changer le DUV. Le mécanisme de travail du capteur doit faire 1 à 3 clics.
- Si tout est en ordre, vérifiez la partie électrique du DUV. Connectez un multimètre à ses contacts (mode "Résistance") et soufflez à nouveau. Si les valeurs changent de la force de pression, le pressostat fonctionne.
- Après cela, toutes ses connexions sont vérifiées pour la possibilité d'oxydation des contacts, "sonnant" tous les fils un par un. Si cela ne donne pas de résultat, le conseil de contrôle est à blâmer.
Sa réparation est difficile. Il est préférable d'apporter ce module au service, où il est examiné sur un stand spécialisé.
Problèmes techniques avec le climatiseur
Il y a des raisons plus sérieuses pour lesquelles la technique ne fonctionne pas. Le système d'autodiagnostic des climatiseurs Samsung et LG modernes est conçu de telle manière que si des problèmes sont détectés, le fonctionnement de l'ensemble de l'unité s'arrête complètement. Un dysfonctionnement est indiqué par des LED clignotantes sur le panneau de l'unité intérieure (parfois extérieure). Les lumières commencent à brûler ou à clignoter dans une certaine séquence, ce qui indique une erreur spécifique. Vous pouvez découvrir la raison pour laquelle le climatiseur Samsung aq09 et similaires s'éteignent si vous démarrez le mode test. Il s'active simplement : il suffit d'appuyer sur le bouton marche/arrêt et de le maintenir enfoncé pendant 5 secondes.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles l'unité extérieure ou extérieure ne démarre pas. Les plus courantes sont les suivantes :
- erreur du capteur de température de l'unité intérieure ;
- erreur de vitesse du moteur du ventilateur intérieur (moins de 450 tr/min) ;
- erreur du capteur de température de l'échangeur de chaleur de l'unité intérieure ;
- erreur de données d'option.
Erreur 6E
Ces signes indiquent un dysfonctionnement de la partie électronique de la machine. Sur les types plus anciens, les codes bE ou Eb apparaissent. Sur les unités de lavage avec affichage à trois chiffres, les inscriptions bE1, bE2, bE3, 6E1, 6E2, 6E3 apparaissent.
Beaucoup prennent à tort l'erreur Eb pour E6 et essaient de trouver une panne dans les nœuds de l'élément chauffant, en fait, la raison est dans l'électronique.
Plantage du programme
Cela peut se produire lorsqu'un capteur tombe en panne ou fonctionne mal. Parfois, cela dure une demi-seconde, mais le processeur réagit à ce changement et émet une erreur.
Pour éliminer la panne, arrêtez la machine et débranchez la fiche de la prise, attendez 5 minutes et allumez l'appareil. Si c'est la raison, après le redémarrage, l'appareil fonctionnera immédiatement.
Boutons coincés ou endommagés
Si rien ne se passe lorsqu'on appuie dessus, le contact est perdu. Si le processus se poursuit en continu, cela indique le blocage des boutons. Le moyen le plus simple de déterminer le dysfonctionnement sur les machines avec un affichage à trois chiffres:
- le code bE1 signifie collage ou perte de contact de l'interrupteur d'alimentation ;
- l'apparition de bE2 signale les mêmes problèmes dans d'autres boutons.
Parfois, vous pouvez vous en débarrasser si vous allumez / éteignez plusieurs fois le bouton défectueux ou desserrez un peu les vis du panneau de commande.
Dommages à la douille
L'unité de lavage refuse souvent de fonctionner avec un mauvais contact (étincelles) ou une surcharge dans la sortie. Lors de l'installation de la machine, il est souhaitable d'installer une nouvelle prise électrique séparée pour sa connexion au réseau. Lors de la formation d'étincelles dans la douille, les impulsions sont transmises par des fils à l'intérieur de la machine. Ils peuvent endommager les composants électroniques.
Les dysfonctionnements de ce type et autres pannes sont décrits dans le tableau suivant :
| Que se passe-t-il avant l'apparition du code 6E, bE ou Eb | Cause de l'erreur | Dépannage |
| Après la mise en marche, le tambour acquiert d'abord une vitesse élevée, comme en mode essorage, puis s'arrête brusquement.A la fin du lavage, la machine se fige et le code s'allume | En raison d'un court-circuit, le triac du moteur (TRIAC) a grillé. Sa panne provoque une confusion dans les signaux des autres nœuds et le processeur envoie le mauvais code. La raison de la panne du triac peut être une douille à étincelles, car ce composant ne tolère pas les surtensions | Le triac moteur doit être remplacé. Si la machine ne fonctionne pas, vous devez vous rappeler que parfois plusieurs pièces qui commutent les circuits du moteur brûlent en même temps. Si vous ne trouvez pas la cause, vous devez appeler l'assistant |
| En mode lavage ou rinçage, le tambour tourne normalement. Après cela, le programme est interrompu et une erreur apparaît | Capteur Hall endommagé - génératrice tachymétrique. Il envoie le mauvais signal au triac, qui interprète mal cette impulsion et la transmet au module de contrôle. | Si les contacts sont connectés normalement, le capteur lui-même est à blâmer. Il faut le changer |
| La machine ne réagit pas lorsque vous appuyez sur certaines touches. Les affichages à deux éléments affichent 6E/bE et les affichages à trois éléments bE1, bE2, 6E1 ou 6E2 | Les contacts des boutons sont faits d'un matériau élastique. Ils peuvent coller ou se casser. Lors du travail, de la poussière contenant des microparticules de détergents s'y dépose. Avec une quantité suffisante de particules collantes, fixez le contact et le bouton est à l'état enfoncé (collant). Très souvent, les contacts sont pincés ou cassés lorsqu'ils sont pressés fort. panneaux de commande sur le corpspar exemple vis serrées | Les boutons endommagés doivent être remplacés. Il n'est pas toujours possible de les réparer. Si la cause est une pince incorrecte, desserrez les vis |
| Les boutons ne fonctionnent pas correctement, y compris les modes qui leur sont inhabituels. Le moteur tourne jusqu'à la vitesse maximale, puis les signes bE ou Eb s'affichent à l'écran. | Dommages au module de commande, brûlures d'éléments ou de pistes, fils cassés ou mauvais contact aux bornes. Défaillance du processeur | Il est nécessaire de remplacer les éléments et les pistes endommagés, de vérifier les bornes et les fils. Si toutes les pièces sont en ordre, cela indique un épuisement du processeur, la nécessité de remplacer l'ensemble du module |
| La machine ne s'allume pas, après 1-2 minutes, elle donne une erreur 6E ou bE. Les unités avec moniteur à 3 éléments affichent 6E3, bE3. | Le relais moteur est endommagé, ses contacts sont tordus ou oxydés. Il est situé sur le tableau de commande et sa défaillance provoquera un signal erroné. | Nettoyer les contacts ou remplacer le relais |
| Après avoir allumé ou activé n'importe quel programme, la machine s'arrête avec le code affiché | Contact ouvert ou mauvais dans le circuit de commande du moteur. Très souvent le câblage est mordu par des rongeurs | "Sonnerie" tous les circuits avec un testeur ou un multimètre |
Précautions de sécurité en libre-service
Le climatiseur est un appareil électroménager techniquement complexe, dont la garantie ne s'applique que s'il est installé et entretenu par des organismes spécialisés dans la réparation d'appareils électroménagers. Il vaut mieux leur confier le travail.
De plus, l'installation d'une unité extérieure est souvent associée à des risques accrus lors de travaux en hauteur et nécessite souvent l'utilisation d'équipements de sécurité pour les réparations en haute altitude ou d'équipements avec une plate-forme mobile.
Si vous vivez dans un immeuble à plusieurs étages et que des dysfonctionnements se sont produits dans l'unité extérieure du climatiseur, il est préférable de contacter les maîtres de l'entreprise de réparation qui disposent de l'équipement approprié pour les réparations.
Si vous décidez de faire le travail vous-même, suivez les mesures de sécurité nécessaires :
- Lisez les instructions en détail;
- Pendant la période d'entretien et de réparation du climatiseur, débranchez-le du secteur ;
- Si les réparations nécessitent des mesures sur un appareil connecté au réseau, utilisez un outil réparable avec une isolation électrique de protection, ne touchez pas les pièces conductrices de courant et rotatives;
- Ne modifiez pas le schéma de fonctionnement de l'appareil, ne remplacez pas les capteurs de protection par des «prises»;
- Respecter les consignes de sécurité lors de travaux en hauteur.
Dans des conditions domestiques, il n'est pas toujours possible d'identifier tous les dysfonctionnements et encore plus de les éliminer.
Néanmoins, si vous avez certaines compétences, il est tout à fait possible de vérifier le bon branchement et l'intégrité des fils. Vous pouvez tester la présence de contact dans les connecteurs et les pinces, la santé des capteurs de température, effectuer le nettoyage et d'autres travaux.
Le nettoyage de l'unité intérieure de la poussière et de la saleté aidera non seulement à éviter la reproduction de micro-organismes nuisibles, mais empêchera également le ventilateur de se coincer et de provoquer une erreur.
Pour effectuer des opérations aussi simples, vous devez disposer d'au moins des tournevis cruciformes et plats (plats) de tailles moyennes et petites, des pinces, des pinces coupantes, un multimètre, du fil pour le raccordement à la ferme. Selon le modèle, des clés et des clés hexagonales appropriées peuvent être nécessaires.
Classement des codes défauts
Il existe un système généralement accepté pour combiner des symboles lors de la désignation de certaines erreurs. Ainsi, la séquence peut être composée de deux, trois caractères ou plus :
- chiffres uniquement (parfois les groupes sont séparés par un trait d'union) ;
- une lettre de l'alphabet latin et un ou deux chiffres (par exemple, E6, P6) ou les désignations "Er / Err" (abréviation du mot anglais "error" - "error");
- deux lettres (par exemple, "EC").
Par la lettre au début du chiffrement, vous pouvez comprendre exactement où l'échec s'est produit :
- "A" ou "B" - panne de l'unité intérieure ;
- "E" - dysfonctionnement du bloc d'alimentation (souvent dû à un courant instable);
- "F" - problèmes avec les capteurs de température (pas de signal, endommagés à la suite d'un court-circuit) ;
- "H" - pannes de courant ;
- "L" - dysfonctionnements de l'unité externe ;
- "P" - blocage des moteurs des ventilateurs, panne des pompes de vidange ou de la carte électronique de l'unité intérieure ;
- "U" et "M" sont des erreurs système.
De nombreux fabricants codent les erreurs de la même manière, mais en raison de composants, de technologies, de fonctions et d'autres caractéristiques techniques différents, les codes diffèrent à la fois pour les différentes marques et pour les lignes individuelles. Par conséquent, si une telle situation se présente, il est nécessaire de se référer aux instructions, qui décrivent les valeurs de code des défauts et les options pour leur élimination. Il sera également utile de savoir quelles pannes de climatiseurs sont les plus courantes.
