Pourquoi la pompe Wilo PW-175E s'éteint-elle

Pressostat.

Pressostat : 1. Groupe de contact. 2.Petit ressort. 3. Grand ressort. 4..Fixation des pièces jointes. 5. Capteur de pression.

Habituellement, une boîte noire à deux fils, généralement vissée à une extrémité au collecteur de pression. À l'extérieur, il y a une vis en plastique, en la dévissant, vous pouvez retirer le couvercle et regarder à l'intérieur. À l'intérieur, il y a deux ressorts : un plus grand et un plus petit, ainsi qu'un groupe de contact pour connecter les fils. Le grand ressort est responsable de la pression d'arrêt, le petit ressort est responsable de la différence entre l'allumage et l'extinction. En conséquence, en serrant le gros ressort avec un écrou, nous augmentons la pression de coupure, c'est-à-dire la pression dans le système, libérant le ressort - nous la réduisons.

Il est important de se rappeler que le petit ressort ne régule pas la limite d'activation de la pompe, mais est précisément responsable de la différence entre les pressions.Par exemple, paramètres par défaut : activé - 1,5 bar, désactivé - 2,8 bar

Si vous avez augmenté la pression de coupure à 3,5 bars, la pompe se mettra alors en marche à 2,2 bars sans autre réglage. Pour réduire cet écart, le petit ressort doit être tendu ; augmenter - lâcher prise.

Faire attention! Le fil sur le RD peut être différent.

L'appareil est assez simple et fiable. Mais (encore une fois, c'est un «mais») après une certaine période de fonctionnement, les limites d'activation et de désactivation commencent à «flotter». Le plus souvent, ils remarquent que la pompe ne s'éteint pas du tout ou s'éteint après une longue opération (plusieurs minutes). C'est le pressostat qui est à blâmer pour cela, à moins, bien sûr, que vous ayez surestimé la pression de coupure lors du réglage afin que la pompe ne puisse tout simplement pas faire face. Habituellement, ils abaissent simplement un peu le seuil d'arrêt (de 0,1 à 0,2 bar) et c'est tout. Parfois, vous devez changer l'ensemble du pressostat (heureusement ce n'est pas si cher) en raison de contacts brûlés du groupe de contacts ou en raison de l'impossibilité de régler normalement le seuil d'arrêt (soit beaucoup, soit un peu, et vous ne pouvez pas attraper la moyenne). Je ne peux que parler du couvercle du pressostat malheureux (je l'ai moi-même rencontré plus d'une fois). Il a la propriété, lorsqu'il est fermé et comprimé, de modifier le seuil d'arrêt (généralement vers le haut) en raison du déplacement de la goupille sur laquelle se trouve le gros ressort, et pour laquelle ce couvercle est fixé. En même temps, il faut attraper la pression, presque au hasard. Mais c'est mieux que de changer tous les relais.

Accumulateur hydraulique.

Selon l'appareil, un baril de fer ordinaire avec une membrane en caoutchouc à l'intérieur, avec une plate-forme pour monter la pompe et des pattes pour la monter.D'une part, il y a une sortie filetée pour l'alimentation en eau, de l'autre - un raccord fileté standard avec une bobine pour pomper de l'air, généralement recouvert d'un capuchon en caoutchouc ou en plastique. Alors que peut-il lui arriver ?

Prise d'air.

Le plus souvent, au fil du temps, l'air est purgé de la moitié de l'air du HA. En conséquence, GA devient juste un baril de fer, n'accumulant rien. La pompe s'allume plus vite (elle s'éteint aussi vite) et plus souvent. Une fois, j'ai regardé la pompe s'allumer et s'éteindre 8 fois en une minute avec le robinet du robinet complètement ouvert. Les fabricants n'autorisent pas plus de 2 fois par minute. Cette maladie se soigne facilement et rapidement. Avec n'importe quelle pompe (voiture), nous augmentons la pression dans l'air de moitié à la moitié de la pression maximale de l'eau. Au départ, il était de 1,5 bar, mais 2,8-3,0 bar étaient initialement fixés pour l'eau. Par conséquent, la moitié est meilleure ou, si vous n'avez rien touché sur le pressostat, 1,5 bar.

Malheureusement, tout autre incident avec GA lui est fatal. Par exemple, une rupture de membrane (presque impossible, mais je l'ai vu une fois) ou un gel (c'est plus fréquent, généralement chez les résidents d'été). Je pense qu'il est inutile de rappeler que la pression d'air dans le HA doit être vérifiée et, si nécessaire, augmentée avec la pompe éteinte et une pression nulle sur la tête.

Collectionneur.

En panne malgré toutes les précautions. "Eh bien, qu'y a-t-il de spécial?" - vous demandez, et vous aurez absolument raison

Rien, collectionneur et collectionneur. Mais ce n'est qu'après de nombreuses années de fonctionnement de la station dans des conditions défavorables que tous les raccords filetés deviennent aigres.Où est votre station de pompage ? Au mieux, dans la cuisine, mais généralement dans la salle de bain, dans le couloir (dans le couloir), au sous-sol, en haut du puits, dans le puits lui-même, dans les bains publics, dans la chaufferie, etc. Et même après un traitement avec une «clé liquide», il n'est pas toujours possible de retirer rapidement et sans douleur le manomètre ou le pressostat, compte tenu de la petite taille du filetage. Par conséquent, je vous invite seulement à faire attention, si possible, à ne pas les retirer ou les remplacer. Eh bien, si quoi que ce soit ... vous devez chercher dans le magasin un "collecteur pour une station de pompage"

"Eh bien, qu'est-ce qu'il y a de spécial?" - demandez-vous, et vous aurez tout à fait raison. Rien, collectionneur et collectionneur. Mais ce n'est qu'après de nombreuses années de fonctionnement de la station dans des conditions défavorables que tous les raccords filetés deviennent aigres. Où est votre station de pompage ? Au mieux, dans la cuisine, mais généralement dans la salle de bain, dans le couloir (dans le couloir), au sous-sol, en haut du puits, dans le puits lui-même, dans les bains publics, dans la chaufferie, etc. Et même après un traitement avec une «clé liquide», il n'est pas toujours possible de retirer rapidement et sans douleur le manomètre ou le pressostat, compte tenu de la petite taille du filetage. Par conséquent, je vous invite seulement à faire attention, si possible, à ne pas les retirer ou les remplacer. Eh bien, si quoi que ce soit ... vous devez chercher dans le magasin un "collecteur pour une station de pompage".

Je n'écrirai rien sur le tuyau de dérivation. Trompette et tuyau. Habituellement, il s'agit d'un eye-liner flexible d'un diamètre plus grand ou plus petit. Si la station est dispersée (par exemple, basée sur une pompe à puits profond), il ne s'agit que d'un tuyau entre la pompe et l'accumulateur. Encore une fois, ce sont généralement les connexions qui se cassent, pas les tuyaux. Mais si vous avez des questions, posez-les, j'y répondrai avec plaisir.

Tout ce qui reste après un hiver glacial.

Vous obtiendrez une bonne mouture.

Et maintenant, surtout pour les résidents d'été.

Comment prévenir les problèmes ?

Pour éviter d'éventuels problèmes, il est nécessaire d'aborder correctement la sélection d'un pressostat. Les caractéristiques de l'automatisation doivent être optimales pour travailler avec des équipements spécifiques. Il est préférable de demander l'aide d'un spécialiste en la matière.

Les mesures préventives pour prévenir les problèmes sont :

• L'utilisation d'un démarreur magnétique pour soulager la charge des courants élevés des contacts de relais.
• Inspection externe périodique du relais et vérification des points les plus critiques - tuyau de raccordement et contacts.
• Au moins une fois tous les 2 mois, vérifiez et, si nécessaire, ajustez les réglages.

Important! Le seuil de pression d'enclenchement du relais pour démarrer la pompe doit être de 0,2 atm. inférieure à la pression dans l'accumulateur.

La station de pompage ne s'éteint pas. La raison est le pressostat.

Pour que la station de pompage fonctionne correctement, afin qu'elle s'allume et s'éteigne comme prévu, il est nécessaire de régler le relais. À première vue, cela peut sembler une tâche plutôt difficile. Mais le réglage de l'interrupteur est un travail simple et rapide qui nécessite des compétences minimales que nous pouvons faire nous-mêmes. En règle générale, il existe différents types d'interrupteurs, mais le principe de fonctionnement est le même, de sorte que le réglage est effectué conformément aux mêmes instructions simples.

Pour régler ce mécanisme, vous devez serrer ou desserrer les écrous de réglage (1 et 2 dans l'image ci-dessous).

Le premier écrou est dit "différentiel" car il régule la différence de valeur de pression à laquelle la station de pompage va démarrer et s'arrêter. En règle générale, il est situé sur un ressort latéral plus petit. Le réglage d'usine est un différentiel de 20 psi ou 1,4 bar, ce qui est standard et recommandé. Vous pouvez régler le différentiel selon vos besoins, votre confort.En tournant le petit écrou de réglage sur le relais dans le sens horaire pour augmenter ou dans le sens antihoraire pour diminuer le différentiel. Cette action est rarement requise.

La petite source est également considérée pour réguler la cadence de lancement de la station. Et cela est compréhensible, car cela change le différentiel. En le tordant, nous réduirons la valeur de lancement, et en le dévissant, nous l'augmenterons.

Le deuxième écrou, situé sur le ressort central, détermine la pression à laquelle on veut que la pompe s'éteigne. En tournant l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre, nous augmentons la valeur de pression à laquelle la station de pompage s'éteindra. Par exemple, il s'est éteint à 3,5 bars, tournant d'un quart de tour, il a commencé à s'éteindre à 3,9.

Diagnostic et prévention des pannes

Il est possible de déterminer si la réparation de la pompe de circulation est requise par un certain nombre de signes. Le plus simple est d'allumer l'équipement et de vérifier s'il fait du bruit. Parfois, les sons parasites sont accompagnés d'une vibration perceptible. Il est recommandé de s'assurer que le moteur de la pompe ne surchauffe pas.

Vérifiez si la force de la pression de l'eau dans le tuyau correspond aux paramètres de la fiche technique de l'appareil. Les caractéristiques de la circulation du liquide de refroidissement ne dépendent pas des caractéristiques de la chaudière de chauffage et sont entièrement déterminées par les propriétés de fonctionnement de la pompe.

Inspectez visuellement le corps de la pompe pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites. Le point le plus vulnérable est considéré comme l'articulation du tuyau avec l'unité. Vérifier l'état des joints et la fixation des boulons, ainsi que la présence de graisse sur les brides filetées.

Portez une attention particulière au circuit électrique : vérifiez la fixation des fils, éliminez l'humidité dans le câblage électrique et, si nécessaire, fixez la masse du boîtier à la borne appropriée.

Préparation de la station de pompage pour l'hiver.

Débranchez l'alimentation électrique de la station (retirez la fiche de la prise, éteignez le disjoncteur).
Dépressuriser le système : ouvrir, s'il y a vidange ; s'il n'y a pas de vidange, ouvrir la vanne la plus proche de la station.
Débrancher le tuyau d'aspiration

Attention! L'eau restante du système s'écoulera de la pompe ! Soyez attentif et prudent.
Débranchez le tuyau ou le tuyau de pression.
Vérifier la pression d'air dans l'accumulateur. S'il n'y a rien, nous pouvons ignorer cet élément en toute sécurité.
Si la pression d'air dans le HA est supérieure ou égale à 1,5 bar, sautez l'étape suivante.
Si la pression d'air dans le HA est inférieure à 1,5 bar ou qu'il n'a pas été possible de vérifier (p. 5), nous pompons la pression indiquée ci-dessus avec n'importe quelle pompe appropriée ou jusqu'à ce que l'eau cesse de couler du tuyau d'aspiration de la station de pompage.
Si une pompe appropriée n'a pas été trouvée, nous courons d'urgence au magasin pour une bouteille pour un voisin qui peut avoir une telle pompe, et assurez-vous de suivre l'étape 7

Un accumulateur hydraulique coûte beaucoup plus cher que la bouteille d'un voisin.
Nous vidons l'eau restante de la pompe en la retournant de toutes les manières possibles.
Nous vidons l'eau restante de tous les tuyaux et tuyaux.
Nous cachons la station de pompage et les tuyaux d'arrosage dans un endroit isolé jusqu'au printemps.

Préparation de la station de pompage pour le démarrage après l'hiver.

1. Nous obtenons une station de pompage et les tuyaux et tuyaux dont nous avons besoin d'un endroit isolé.
2. Nous vérifions la pression d'air dans l'accumulateur, j'espère qu'il y a quelque chose maintenant.
3. Nous amenons la pression d'air au niveau requis. (Avez-vous déjà acheté une pompe ? Enfin, au moins une pompe à vélo ?)
4. Nous installons la station de pompage à sa place de couronne.
5. Nous connectons le tuyau d'aspiration après avoir préalablement vérifié le fonctionnement du clapet anti-retour sur sa queue.
6. Versez de l'eau dans la pompe à travers le tuyau de pression vers le haut (jusqu'à ce qu'elle coule).
7. Connectez le tuyau ou le tuyau de pression.
8. Nous connectons l'alimentation électrique à la station: allumez la machine de sécurité.
9. Une fois de plus, nous vérifions la fiabilité et la connexion correcte de toutes les connexions.
10. Nous allumons la fiche dans la prise, nous nous assurons que la station de pompage fonctionne.

Maintenant, semble-t-il, tout tourne autour des stations de pompage. Mais vous demandez, je pourrais manquer ou oublier quelque chose.

Règles de fonctionnement de la pompe de circulation

Lorsque vous utilisez une pompe de circulation pour le chauffage, vous devez suivre certaines règles :

1. La pompe ne doit pas fonctionner à débit nul. Par conséquent, vous devez surveiller en permanence son travail.
2. La chaudière doit être utilisée fréquemment. Avec des inclusions rares, certains éléments peuvent s'oxyder et l'appareil tombera en panne. Il est recommandé de l'allumer pendant une courte période au moins une fois par mois.
3. S'il n'y a pas d'eau dans le système de chauffage, la pompe ne doit pas être mise en marche.
4. Vérifier périodiquement la température du moteur. Ne laissez pas l'appareil surchauffer.
5. Les sels durs précipitent souvent dans les pompes. Pour éviter cela, il est nécessaire de contrôler la température du liquide de refroidissement. Elle doit être inférieure à 65°C. Ensuite, la pompe de circulation peut fonctionner normalement.
6. Il est nécessaire de vérifier la connexion des fils électriques qui se trouvent dans le bornier.
7. Assurez-vous de contrôler la pression de l'alimentation en eau du système de chauffage. Avec un débit lent ou fort, la pompe peut dégrader ses performances ou même cesser de remplir sa fonction.
8. Il est nécessaire de vérifier le corps de la pompe et de vérifier si la mise à la terre est présente.
9. Vérifier périodiquement le fonctionnement de la pompe.Cela devrait être fait en fonction des caractéristiques techniques de l'équipement.
10. Pendant le fonctionnement, la pompe ne doit pas faire de bruit ni vibrer. La pompe de circulation doit fonctionner sans aucun bruit.
11. Il est nécessaire de vérifier fréquemment les connexions des tuyaux à la pompe. Il y a parfois une fuite de liquide de refroidissement. Si vous rencontrez un tel problème, vous devez remplacer les joints ou serrer les composants de connexion. Les fuites ne doivent pas être tolérées lorsque la pompe de circulation est en marche.

2 conseils de réparation de pompe Wilo

La réparation de la pompe est effectuée uniquement après avoir déconnecté le câble d'alimentation et le drainage du site. Il faut dire que les pompes à rotor noyé sont équipées de modules en fonction de la puissance et de la taille requises. La restauration de la santé de ces appareils est facilitée - le module défectueux est remplacé par un nouveau.

Si la période de garantie est expirée et que la réparation est mineure, vous pouvez l'effectuer vous-même ; en cas de dysfonctionnement plus grave, apportez votre pompe à un centre de service. Le plus souvent, les travaux de réparation consistent à remplacer des ensembles entiers ou la pompe entière. Les pièces de travail suivantes sont susceptibles d'être remplacées : bloc de connexion, condensateur, régulateur de vitesse, roulements.

2.2 L'arbre ne tourne pas lorsque la pompe est en marche et des bruits caractéristiques

Les raisons sont : l'oxydation de l'arbre après une longue période d'inactivité ou la pénétration d'un corps étranger dans la roue. Dans le premier cas, vous devez réparer la pompe en suivant ces étapes: vidangez l'eau, dévissez les vis qui serrent le moteur et le boîtier. Retirer le moteur avec le rotor et la roue. Tournez le dernier nœud à la main. Les produits à faible puissance nécessitent un tournevis pour déverrouiller l'arbre. Pour elle, il y a une encoche spéciale au bout du manche.

Tester le coffret électrique de la pompe de circulation

Dans le second cas, il suffit de démonter le moteur électrique et de retirer le corps étranger. Pour éliminer cette situation à l'avenir, installez une crépine devant la pompe. De plus, la raison de la défaillance de l'arbre peut être des problèmes d'alimentation.

Vérifiez la tension dans le réseau pour la conformité avec les données de passeport du circulateur, faites attention à la présence de phases et à la connexion correcte dans la boîte à bornes

2.3 Lorsque la température dans le système dépasse 40 ° C, un grincement apparaît

La raison en est que la poulie du moteur touche le bouchon de vidange. Le bruit est éliminé en mettant un joint en plastique supplémentaire sur le liège ; si nécessaire, le fil de liège est tourné. Si le grincement réapparaît, il est conseillé de scier une partie de la poulie (avec des repères pour un tournevis) à l'aide d'une meuleuse. Il faut couper environ 3 mm et exactement la zone qui ne longe pas la manche.

2.4 L'unité cale après une courte période de fonctionnement

La "racine du mal" réside dans la calamine formée dans la partie immergée du rotor. Pour éliminer le problème, démontez le variateur, puis nettoyez les dépôts de calcaire entre le rotor et le stator avec une brosse. Pour éviter la formation de tartre sur la roue, en versant la coupelle du stator, installez un filtre.

2.5 La pompe vibre, accompagnée de bruit

La raison réside dans l'usure des roulements qui assurent la rotation de la roue. Les pièces usées doivent être remplacées. Étant donné que les roulements sont pressés en place avec un extracteur, vous aurez besoin d'un maillet en bois. Enfoncez de nouveaux roulements dans le siège avec des coups précis mais doux. La raison des vibrations et du bruit fort peut être une faible pression dans le système.L'élimination implique son augmentation à l'entrée, n'oubliez pas que le niveau de liquide dans le liquide de refroidissement doit également être augmenté.

Pompe de circulation à double rotor Vilo