Le détendeur ne répond pas à l'ouverture des vannes supplémentaires : que faire

Comment déterminer la cause dans chaque cas?

Diagnostiquer une fuite est élémentaire, tout le monde peut y faire face. Il est basé sur la connaissance du principe de fonctionnement du manomètre de régulation, alors qu'il ne dépend pas du type de construction.

Les types de labyrinthe ne sont pas pris en compte, car ils n'ont aucun mécanisme. De plus, les échantillons électroniques et automatiques ne sont pas pris en compte, qui sont structurellement plus complexes et une maintenance compétente ne peut être effectuée que par des spécialistes.

En plus des tuyaux d'entrée et de sortie, le régulateur a deux autres trous.Par l'un, on accède au réglage de la force du ressort sur le piston ou la membrane, et l'autre est conçu pour connecter un manomètre - un capteur de pression peut ne pas être fourni, puis le trou est équipé d'un bouchon avec une bague d'étanchéité . Les fuites ne peuvent se produire qu'à ces endroits.

Si de l'eau fuit sous le bouchon (où le manomètre est connecté), cela signifie que le joint d'étanchéité est devenu inutilisable. La destruction par cavitation (corrosion) du filetage du bouchon est également possible. Le mécanisme interne est bon.

S'il fuit sous le trou de réglage, cela signifie que l'étanchéité du compartiment de travail est rompue. Le gros joint torique du piston est usé et doit être remplacé. La source est dans l'eau, sa destruction corrosive est possible.

Dans une boîte de vitesses à membrane, ces signes peuvent indiquer à la fois une violation de la position de la membrane (ajustement lâche aux rainures de la chambre de travail) et sa rupture. D'une manière ou d'une autre, pour éliminer le défaut et procéder à une révision complète, la boîte de vitesses doit être complètement démontée.

Caractéristiques de conception

Les principales tâches qui capteurs de contrôle du débit d'eau, installés dans les canalisations domestiques, doivent éteindre l'équipement de pompage au moment où il n'y a pas de liquide dans le système ou la pression de son écoulement dépasse la valeur standard, et le rallumer lorsque la pression chute. La solution efficace de ces tâches importantes est assurée par la conception du capteur, qui est formé par les éléments suivants :

• un tuyau de dérivation à travers lequel l'eau pénètre dans le capteur ;
• une membrane constituant l'une des parois de la chambre interne du capteur ;
• interrupteur reed assurant la fermeture et l'ouverture du circuit d'alimentation de la pompe ;
• deux ressorts de diamètres différents (le degré de leur compression régule la pression du débit de fluide à laquelle le commutateur de débit d'eau de la pompe fonctionnera).

Principaux composants d'un capteur de débit industriel

Le dispositif de la conception ci-dessus fonctionne comme suit :

• En pénétrant dans la chambre interne du capteur, le flux d'eau exerce une pression sur la membrane, la déplaçant.
• L'élément magnétique fixé au verso de la membrane, lorsqu'il est déplacé, se rapproche de l'interrupteur à lames, ce qui entraîne la fermeture de ses contacts et la mise en marche de la pompe.
• Si la pression du débit d'eau traversant le capteur chute, la membrane revient à sa position d'origine, l'aimant s'éloigne de l'interrupteur, ses contacts s'ouvrent, respectivement, l'unité de pompage est éteinte.

Le principe de fonctionnement du capteur de débit, construit sur la base d'un aimant permanent et d'un interrupteur Reed

Dans les systèmes de canalisations à diverses fins, les capteurs qui contrôlent le débit d'eau sont installés assez simplement.

L'essentiel est de choisir le bon appareil, en faisant attention à ses paramètres de fonctionnement et aux caractéristiques de l'équipement de pompage.

Régulation de la pression du compresseur

Comme mentionné ci-dessus, après avoir créé un certain niveau de compression d'air dans le récepteur, le pressostat éteint le moteur de l'unité. A l'inverse, lorsque la pression redescend jusqu'à la limite d'enclenchement, le relais redémarre le moteur.

Mais souvent, les situations qui surviennent vous obligent à modifier les réglages d'usine du pressostat et à régler la pression dans le compresseur à votre guise. Seul le seuil inférieur d'enclenchement sera modifié, car après modification du seuil supérieur d'extinction vers le haut, l'air sera évacué par la soupape de sécurité.

La pression dans le compresseur est ajustée comme suit.

1. Allumez l'appareil et enregistrez la lecture du manomètre à laquelle le moteur s'allume et s'éteint.
2. Assurez-vous de débrancher l'appareil du secteur et de retirer le couvercle du pressostat.
3. Après avoir retiré le couvercle, vous verrez 2 boulons avec ressorts. Le gros boulon est souvent désigné par la lettre "P" avec les signes "-" et "+" et est responsable de la pression supérieure à laquelle l'appareil sera éteint. Pour augmenter le niveau de compression d'air, tournez le régulateur vers le signe « + », et pour le diminuer, vers le signe « - ». Tout d'abord, il est recommandé de faire un demi-tour de vis dans le sens souhaité, puis d'allumer le compresseur et de vérifier le degré d'augmentation ou de diminution de la pression à l'aide d'un manomètre. Fixez à quels indicateurs de l'appareil le moteur s'éteindra.
4. Avec une petite vis, vous pouvez régler la différence entre les seuils de marche et d'arrêt. Comme mentionné ci-dessus, il est déconseillé que cet intervalle dépasse 2 bars. Plus l'intervalle est long, moins le moteur de la machine démarre souvent. De plus, il y aura une chute de pression importante dans le système. Le réglage de l'écart entre les seuils marche-arrêt s'effectue de la même manière que le réglage du seuil haut marche-arrêt.

De plus, il est nécessaire de configurer le réducteur, s'il est installé dans le système. Il est nécessaire de régler le réducteur de pression à un niveau correspondant à la pression de travail de l'outil pneumatique ou de l'équipement connecté au système.

Dans la plupart des cas, les modèles bon marché de compresseurs d'air ne sont pas équipés d'un pressostat, car ces produits sont montés sur le récepteur.Sur cette base, de nombreux fabricants pensent qu'un contrôle visuel de la pression à travers un manomètre sera plus que suffisant. Cependant, avec une utilisation prolongée de l'appareil, si vous ne souhaitez pas amener le moteur à surchauffer, il est judicieux d'installer un relais pression pour compresseur! Avec cette approche, l'arrêt et le démarrage du variateur seront effectués automatiquement.

Que faire en cas de fuite dans un appartement ou une maison particulière ?

Ce manuel convient aux propriétaires privés et aux propriétaires d'appartements d'immeubles à plusieurs étages.

La différence ne peut être qu'au stade préparatoire - les maisons privées sont équipées de réseaux internes plus complexes, et donc, afin de ne pas drainer toute l'eau du système, le régulateur doit être coupé avec des vannes d'arrêt des deux côtés lorsqu'il est démonté.

Pour les travaux il vous faudra (selon le type de détendeur) :

• clés;
• clé de fin ;
• hexagone;
• tournevis à fente : large et étroit ;
• kit de réparation pour bagues d'étanchéité;
• fumlenta ou lin sanitaire avec scellant;
• convertisseur de rouille ou équivalent.

Une fois l'eau coupée, le régulateur de pression est retiré de la canalisation et procède à son démontage. Bien que les réparations soient autorisées sans retirer l'appareil du tuyau.

Démontage de la membrane si elle goutte du trou de réglage

Instruction étape par étape :

1. Il faut desserrer l'écrou de fixation et desserrer le ressort de serrage. Selon la conception, utilisez un tournevis à fente large ou un hexagone. Dans ce cas, le ressort est affaibli avec une clé à molette - il est tourné dans le sens antihoraire.
2. Dévissez les 4 boulons et déconnectez le couvercle du boîtier. En dessous se trouve un ressort de serrage et un diaphragme. Dans l'appareil, on observe le début de la corrosion du ressort - la membrane laisse passer l'eau. Peut-être que la dépressurisation est causée par la pénétration de saleté entre le diaphragme et le compartiment de travail.
3. Ils dévissent l'écrou inférieur de la boîte de vitesses afin d'accéder à la bobine et de retirer le mécanisme de travail - utilisez une clé à molette.
4. Maintenant, la bobine est dévissée - pour ce faire, en tenant l'écrou dans le corps par le bas (il est plus pratique de le tenir avec une clé à molette), dévissez l'écrou par le haut, celui qui se trouve sous le ressort de serrage. Vous pouvez dévisser et vice versa - car c'est plus pratique. Après cela, la bobine et le diaphragme sont retirés du boîtier.
5. Les éléments du mécanisme de serrage sont nettoyés de la saleté - à cette fin, une solution d'eau savonneuse peut être utilisée. Il est strictement interdit de nettoyer avec des abrasifs - vous pouvez violer l'intégrité du diaphragme. Le corps doit être lavé - un convertisseur de rouille est utilisé pour le nettoyage. Il est recommandé de polir les rainures du corps (où le diaphragme est pressé).
6. Si les éléments ne sont pas déformés, qu'il n'y a pas de fissures ou d'autres défauts, ils sont alors installés dans le boîtier dans l'ordre inverse.

Dans ce cas, la fuite à travers le trou de réglage a été causée par un contact lâche de la membrane du réducteur avec les rainures de la chambre de travail. L'élimination de la saleté a permis d'éliminer complètement la fuite.

Élimination des fuites dans le piston

La boîte de vitesses à piston diffère légèrement de celle à membrane - au lieu d'une membrane, elle utilise un piston à deux plates-formes : petite et grande. Ce dernier isole la chambre de travail du compartiment ressort.

Si le joint est brisé, l'eau remplit le compartiment du ressort et sort par le filetage de la vis de réglage - c'est ainsi qu'une fuite se produit.Pour l'éliminer, vous devez démonter la boîte de vitesses.

Le démontage est autorisé sans retirer le régulateur du tuyau :

1. Comme dans le cas du type à membrane, desserrez d'abord le ressort de serrage - généralement avec un tournevis à fente large, en le tournant dans le sens antihoraire.
2. Dévissez le couvercle supérieur du compartiment de réglage du corps - utilisez une clé à molette.
3. Dévisser le bouchon inférieur ou le manomètre, s'il est fourni.
4. Le mécanisme du piston est retiré - pour cela, l'écrou de la bobine est maintenu (avec une clé à douille) et l'écrou est dévissé par le haut.
5. Rincez le mécanisme du piston - utilisez une brosse douce. Nettoyez le ressort avec un convertisseur de rouille.
6. Les bagues de serrage sont remplacées par de nouvelles et le régulateur de pression est assemblé dans l'ordre inverse.

Ces mesures doivent exclure complètement les fuites à travers la vis de réglage.

Pour améliorer l'étanchéité de la chambre de travail, il est recommandé de polir la surface cylindrique intérieure du régulateur avec une buse souple à l'aide d'une perceuse et de traiter les joints en caoutchouc avec de la graisse au graphite.

Ces mesures contribueront à réduire le frottement du piston dans le corps de l'appareil, ce qui augmentera considérablement la durée de vie des joints.

En cas de fuite à travers un bouchon dans le trou ou un manomètre, la connexion est à nouveau scellée - le joint en caoutchouc est changé, ou le bouchon est simplement isolé avec du fumant ou du linge de plomberie avec du mastic.

Si le bouchon dans le trou est défectueux, il doit être remplacé - du laiton, de taille appropriée, est utilisé en remplacement.

Principe d'opération

Les 3 types de réducteurs de pression d'eau (piston, membrane, débit) ont un principe de fonctionnement similaire. À un certain niveau de pression dans le réseau d'alimentation en eau, une vanne équipée d'un ressort est activée.La pression est ramenée à la normale en ajustant la largeur d'ouverture de la vanne.

Dans les réducteurs à piston, le débit d'eau est réglé à l'aide d'un piston avec un ressort. Le niveau requis de pression de sortie est réglé en faisant tourner la soupape, ce qui affaiblit ou comprime le ressort. Ce dernier contrôle le piston, le forçant à diminuer ou à augmenter un trou spécial à travers lequel passe le liquide.

Dans les dispositifs à membrane, l'élément de contrôle principal est une membrane placée dans une chambre spéciale qui la protège du colmatage en raison de son étanchéité. La membrane est reliée à un ressort qui, lorsqu'il est comprimé, exerce une pression sur la soupape du réducteur d'eau, qui est responsable du débit de l'appareil. Ce dernier diminue ou augmente en proportion directe avec le degré de compression du ressort.

Le dispositif des réducteurs de débit ressemble à un labyrinthe avec de nombreux virages et canaux, soit en divisant le flux d'eau en plusieurs composants, soit en l'unissant à nouveau. Ces manipulations permettent d'obtenir une diminution de la pression de l'eau à la sortie.

Pourquoi vous devez surveiller la pression dans la chaudière

Le fonctionnement de la chaudière s'accompagne de changements de pression dans le circuit, qui doivent être maintenus dans les limites établies. Cela signifie que lorsque la chaudière est allumée, le manomètre doit indiquer la valeur minimale en bar et, pendant le fonctionnement, la pression ne peut pas dépasser la marque autorisée. Ainsi, trois types de pression sont déterminés :

• la pression dynamique est la valeur de la tension du liquide de refroidissement circulant dans le circuit de chauffage ;
• pression statique - mesurée au ralenti et détermine la charge exercée par le liquide de refroidissement sur le circuit de chauffage ;
• pression maximale - la limite de la charge admissible à laquelle le fonctionnement normal du système est autorisé.

Si la pression dans la chaudière à gaz augmente, le résultat est l'arrêt du fonctionnement normal du système, de l'eau est périodiquement libérée par la soupape de décharge ou par le vase d'expansion.

Causes d'augmentation de la pression en cas de dommages à la chaudière

Il est difficile pour une personne qui n'a pas d'expérience dans l'entretien des systèmes de chauffage de déterminer de manière indépendante la véritable raison pour laquelle la pression dans la chaudière de chauffage augmente. Néanmoins une liste des causes probables est fournie pour donner une idée des dysfonctionnements possibles.

1. Augmentation de la pression jusqu'à 1 atm. peut se produire à la suite d'une dépressurisation de l'échangeur de chaleur. Ces conséquences sont causées par la formation de fissures dans le corps lors d'un fonctionnement prolongé. L'apparition de fissures peut résulter de défauts de fabrication ou d'une faible résistance des matériaux, des conséquences d'un coup de bélier ou de l'usure des équipements. Dans ce cas, le volume de liquide de refroidissement commence systématiquement à se reconstituer. Cependant, il n'est pas possible de déterminer visuellement l'emplacement de la fuite en raison de l'évaporation instantanée du liquide lorsque le brûleur est en marche. Ce défaut entraîne le remplacement de l'échangeur de chaleur.
2. Une augmentation de la pression peut se produire lorsque la vanne d'appoint est ouverte. La basse pression à l'intérieur de la chaudière contraste avec l'augmentation de la pression dans la tuyauterie. Cela conduit à l'écoulement d'eau supplémentaire à travers la vanne ouverte. Ainsi, la pression de l'eau augmentera progressivement jusqu'au moment de la libération. Si la pression dans la canalisation diminue, l'alimentation en eau de la chaudière est bloquée par le liquide de refroidissement, ce qui réduit la pression dans le circuit.La vanne d'appoint doit être maintenue fermée et si elle est cassée, elle doit être remplacée.
3. Une augmentation de la pression peut se produire en raison d'un dysfonctionnement de la vanne à trois voies. Une telle panne entraîne l'entrée d'eau dans le circuit depuis le vase d'expansion. Des déchets s'accumulent périodiquement sur la vanne, ce qui peut provoquer sa rupture. Cet élément doit être périodiquement nettoyé et, en cas de dysfonctionnement, remplacé. Pour empêcher la pénétration de contaminants provenant de l'alimentation en eau, vous pouvez installer un simple filtre d'angle.
4. Si tous les signes indiquent que la pression dans le circuit augmente et que l'aiguille du manomètre ne répond pas, cela signifie qu'il est hors service. Un appareil cassé prive le moyen d'exercer un contrôle sur le fonctionnement du système et doit être remplacé.

Une pression excessive dans le circuit de chauffage est déterminée par les lectures du manomètre, si l'indicateur dépasse la marque autorisée, des mesures doivent être prises immédiatement. En plus du manomètre, une soupape de sécurité peut indiquer que la norme autorisée est dépassée, à partir de laquelle l'eau commencera à couler si la pression a augmenté.

Unité de maquillage automatique

Si vous êtes fermement convaincu de la fiabilité et de la qualité de construction du système, vous pouvez monter un circuit automatisé qui ajoute de l'eau à partir du tuyau d'eau froide. Quoi acheter:

soupape de réduction de pression (plus facile - réducteur);
3 vannes à bille ;
2 tees;
tuyau pour le dispositif de dérivation.

Un point important. L'eau entrant dans le réducteur doit être pré-nettoyée avec un filtre à mailles grossières, sinon la vanne se bouchera rapidement. Si un tel filtre n'est pas prévu à l'entrée du bâtiment, installez-le devant l'unité d'appoint.

Dans ce schéma, le manomètre indique la pression du côté du réseau de chauffage, un by-pass et des robinets sont nécessaires pour entretenir le module d'appoint

L'élément d'actionnement principal du circuit - la boîte de vitesses - se compose des pièces suivantes :

• filtre fin au tuyau d'admission ;
• soupape à ressort avec joints en caoutchouc ;
• poignée de régulateur de pression avec échelle imprimée, plage - 0,5 ... 4 bar (ou plus);
• vanne d'arrêt manuelle ;
• clapet anti-retour de sortie.

Comme vous pouvez le voir, la machine de réduction contient déjà tous les éléments nécessaires - un filtre, un clapet anti-retour et un régulateur. Il reste à assembler un circuit simple avec une dérivation et des vannes de service conçues pour retirer et entretenir la boîte de vitesses.

Il est facile de contrôler la vanne - utilisez le régulateur pour régler le seuil de pression minimum dans le système de chauffage, ouvrez les vannes de la ligne directe et fermez le by-pass. Comment régler correctement la vanne automatique est montré dans une courte vidéo :

Pour organiser l'ajout automatique d'antigel au système, vous pouvez adapter un "hydrofor" - une station d'eau avec une pompe électrique conçue pour l'approvisionnement en eau à partir d'un puits. Le pressostat de l'unité doit être reconfiguré pour une pression minimale de 0,8 bar, une pression maximale de 1,2 ... 1,5 bar, et diriger le tuyau d'aspiration vers un baril avec un liquide de refroidissement non gelant.

La faisabilité de cette approche est très discutable.

1. Si "l'hydrofor" fonctionne et commence à pomper de l'antigel, vous devez toujours rechercher et résoudre la cause du problème.
2. Avec une longue absence des propriétaires, le maquillage ne sauvera pas non plus la situation en cas d'accident, car la taille du réservoir est limitée. La station de pompage prolongera l'opération de chauffage pendant un certain temps, mais la chaudière s'éteindra ensuite.
3. Mettre un gros baril est dangereux - vous pouvez inonder la moitié de la maison avec de l'éthylène glycol toxique. Le propylène glycol non toxique est trop cher, tout comme le nettoyage des déversements.

Exemples d'organisation de ravitaillement automatique à partir de conteneurs de différentes capacités

Conclusion. Au lieu de pompes supplémentaires et de boîtes de vitesses automatiques, il est préférable d'acheter une unité électronique de type Ksital. Après une installation relativement peu coûteuse, vous pourrez contrôler le fonctionnement du chauffage via un téléphone portable ou un ordinateur et répondre rapidement aux urgences.

Quand avez-vous besoin d'ajuster et de supprimer les paramètres par défaut ?

La puissance d'entrée ne correspond pas toujours à la norme 5,0 - 6,0 bar. Si la pression dans le réseau d'alimentation diffère considérablement de la norme, la pression de l'eau après le réducteur sera différente des réglages d'usine.

Par exemple, considérons un régulateur réglé sur 3,0 bar avec une pression d'entrée de 5,0 bar. C'est-à-dire une différence de 2,0 bar.

Si la pression d'entrée est de 2,5 bar, alors la valeur de sortie ne sera que de 0,5 bar, ce qui est très faible pour une utilisation normale. Configuration requise.

Si la tête d'entrée est de 7,0 bar, la valeur de sortie sera de 5,0 bar, ce qui est beaucoup. Configuration requise.

Un écart par rapport aux normes peut être dans les conditions suivantes :

• la consommation d'eau dépasse largement la capacité des réseaux centraux et des stations de pompage, la pression sera faible ;
• étages supérieurs d'immeubles de grande hauteur, basse pression ;
• aux étages inférieurs des immeubles de grande hauteur, la pression sera élevée ;
• fonctionnement incorrect des pompes de surpression dans le bâtiment, la pression peut être basse ou élevée.

Dans de telles situations, il est nécessaire de reconfigurer la boîte de vitesses.Une modification de la pression d'entrée de l'eau peut également se produire lors de l'exploitation à long terme des réseaux d'approvisionnement en eau. Y compris en raison d'une diminution de la surface d'écoulement des tuyaux dans le bâtiment en raison de la formation de dépôts et de la corrosion.

Un ajustement peut être nécessaire plus d'une fois, lors d'une utilisation à long terme de l'eau.

Les boîtes de vitesses sont sujettes à l'usure entraînant des fuites d'eau. Ils peuvent être réparés, ce qui nécessite un démontage. Après avoir assemblé l'appareil, il devra être ajusté.

Diagnostique du systeme

Une défaillance dans le fonctionnement de la pompe n'est pas encore une raison pour une conclusion hâtive sur un pressostat défectueux, et il n'est pas nécessaire de se précipiter pour essayer immédiatement de le réparer ou de le régler.

Vous devez d'abord suivre quelques étapes simples :

Inspectez soigneusement le système d'alimentation en eau pour détecter les fuites.
Vérifiez et, si nécessaire, nettoyez les filtres.
Faites attention à la pression dans l'accumulateur hydraulique de la station.

Les raisons des arrêts périodiques, et par la suite de son arrêt complet, peuvent être :

• Sas d'air dans la ligne d'aspiration et la section de refoulement de la pompe.
• Déchiquetage de la source.
• Clapet anti-retour de pompe endommagé ou obstrué.
• Membrane d'accumulateur défectueuse.
• Réduction de la pression dans l'accumulateur.

L'aération du système d'alimentation en eau peut se comprendre par les bulles et l'interruption du débit d'eau.Pour résoudre le problème, il suffit souvent de vérifier l'étanchéité des raccords et de remplacer le presse-étoupe usé.

Dans d'autres cas, le nettoyage des filtres, l'entretien ou le remplacement de l'équipement défectueux est nécessaire.

Prévention du problème

En raison de leur simplicité et de leur fonctionnement sans problème, les dispositifs à piston sont largement utilisés.Cependant, leur durabilité dépend directement de leur entretien continu, qu'il est recommandé d'effectuer au moins une fois par an.

Il consiste à remplacer toutes les bagues d'étanchéité, à les traiter avec de la graisse graphite, et également à lubrifier le ressort de pression avec un composé anti-corrosion.

Il est recommandé de ne pas laisser l'appareil geler - cela déforme ses pièces et conduit inévitablement à une fuite. Par conséquent, les vannes de régulation ne doivent être situées que dans une pièce chauffée.

La principale raison de la défaillance prématurée des régulateurs est la rouille, le tartre et d'autres saletés. Pour augmenter la durée de vie, il est recommandé de surveiller attentivement la propreté des filtres d'entrée - il est nécessaire de nettoyer la maille grossière du filtre au moins 2 fois par an.

Si possible, installez les mécanismes en position horizontale - cela permet d'éviter une usure inégale des éléments d'étanchéité sur les pièces mobiles.

Les régulateurs sont appelés à tort des dispositifs qui réduisent les coups de bélier - ils ne les éteignent pas, mais les réduisent légèrement, ce qui fait le reste des raccords de plomberie :

• filtres,
• grues,
• tuyaux flexibles, etc.

Comme les autres dispositifs anti-bélier, les régulateurs de pression ont une durée de vie réduite. Par conséquent, afin de prolonger leur durée de vie, il est recommandé d'équiper le système d'alimentation en eau d'amortisseurs spéciaux contre les coups de bélier.

Sortes

Piston

Le plus simple de conception et le moins cher, et, par conséquent, le plus courant. Ils contiennent un piston à ressort qui couvre la section transversale de la canalisation, régulant ainsi la pression de sortie. Ordinaire plage de réglage - de 1 à 5 atm.

L'inconvénient de tels régulateurs est la présence d'un piston mobile, qui impose des exigences de pré-filtrage de l'eau à l'entrée de la boîte de vitesses, ainsi qu'une limitation du débit maximal, entraînant une usure accrue des pièces mobiles.

Membrane

Le réglage est assuré par un diaphragme à ressort installé dans une chambre étanche séparée et assurant l'ouverture et la fermeture de la vanne de régulation.

Ces boîtes de vitesses se distinguent par une fiabilité et une simplicité élevées, une large plage et une proportionnalité de réglage de la pression, ainsi qu'une large plage de débit de fonctionnement, allant de 0,5 à 3 mètres cubes. m/h Ils diffèrent également par un coût plus élevé.

Écoulement

Ils assurent une régulation dynamique de la pression grâce au labyrinthe interne situé dans le corps et réduisant le débit par sa division et ses nombreuses spires. Ils sont principalement utilisés pour les systèmes d'arrosage et d'irrigation.

En raison de l'absence de pièces mobiles et de l'utilisation de matières plastiques pour leur fabrication, ils se distinguent par un prix bas, cependant, ils nécessitent l'installation d'un régulateur ou d'une vanne supplémentaire à l'entrée. La plage de fonctionnement est de 0,5 à 3 atm.

Schéma de câblage

Les pressostats pour compresseurs peuvent être destinés à différents schémas de connexion de charge. Pour un moteur monophasé, un relais 220 volts est utilisé, avec deux groupes de connexions. Si nous avons trois phases, installez un appareil pour 380 volts, qui a trois contacts électroniques pour les trois phases. Pour un moteur triphasé, vous ne devez pas utiliser de relais vers le compresseur 220 volts, car une phase ne pourra pas éteindre la charge.

brides

Des brides de raccordement supplémentaires peuvent être fournies avec l'appareil.Habituellement équipé de pas plus de trois brides, avec une taille de trou de 1/4 de pouce. Grâce à cela, des pièces supplémentaires peuvent être connectées au compresseur, par exemple un manomètre ou une soupape de sécurité.

Raccordement du pressostat

Installation de relais

Passons à une question telle que la connexion et le réglage du relais. Comment connecter le relais :

1. Nous connectons l'appareil au récepteur via la sortie principale.
2. Si nécessaire, raccorder un manomètre si des brides sont présentes.
3. Si nécessaire, nous raccordons également une soupape de décharge et de sécurité aux brides.
4. Les canaux non utilisés doivent être fermés avec des bouchons.
5. Connecter le circuit de commande du moteur électrique aux contacts du pressostat.
6. Le courant consommé par le moteur ne doit pas dépasser la tension des contacts du pressostat. Les moteurs à faible puissance peuvent être installés directement, et avec une puissance élevée, ils mettent le démarreur magnétique nécessaire.
7. Réglez les paramètres de la pression la plus élevée et la plus basse du système à l'aide des vis de réglage.

Le relais du compresseur doit être réglé sous pression, mais moteur coupé.

Lors du remplacement ou du raccordement d'un relais, vous devez connaître la tension exacte du réseau : 220 ou 380 volts

Réglage du relais

Le pressostat est généralement vendu déjà réglé et réglé par le fabricant, et ne nécessite pas de réglages supplémentaires. Mais parfois, il devient nécessaire de modifier les paramètres d'usine. Vous devez d'abord connaître la plage de paramètres du compresseur. À l'aide d'un manomètre, déterminez la pression à laquelle le relais active ou désactive le moteur.

Après avoir déterminé les valeurs souhaitées, le compresseur est déconnecté du réseau. Retirez ensuite le couvercle du relais. En dessous, il y a deux boulons de tailles légèrement différentes.Le plus gros boulon ajuste la pression maximale lorsque le moteur doit être éteint. Habituellement, il est désigné par la lettre P et une flèche avec un plus ou un moins. Pour augmenter la valeur de ce paramètre, la vis est tournée vers le "plus", et pour diminuer - vers le "moins".

La plus petite vis définit la différence de pression entre marche et arrêt. Il est indiqué par le symbole "ΔΡ" et une flèche. Habituellement, la différence est fixée à 1,5-2 bar. Plus cet indicateur est élevé, moins le relais allume le moteur, mais en même temps, la chute de pression dans le système augmentera.

Causes de chute de pression

Les raisons de la chute de pression dans la chaudière à gaz sont les suivantes :

1. De l'eau fuit du système de chauffage.
2. L'électricité a été coupée pendant longtemps.
3. Dysfonctionnements du vase d'expansion GK.
4. Mauvaise sélection de la chaudière.

En raison de la basse pression, la chaudière cesse de fonctionner. Lorsque la pression d'eau dans le réseau de chauffage atteint le repère minimum, l'eau ne va pas au HA. Lorsque la pression du gaz dans la chaudière baisse, elle s'éteint immédiatement automatiquement. Pour éviter de telles difficultés, il est nécessaire d'effectuer un entretien régulier de tels dispositifs. Pour ce faire, vous devez inviter des spécialistes du service après-vente.

Pourquoi la chute de pression se produit-elle dans l'accumulateur

Très probablement, la pression chute en raison d'une fuite d'air. La raison est dans la ligne de pression elle-même. La réparation d'un compresseur électrique consiste en une inspection approfondie de la canalisation. Pour ce faire, préparez une émulsion de savon et enduisez les joints de la canalisation. Si une fuite est détectée, elle est traitée avec du ruban d'étanchéité.

Le robinet de sortie d'air du récepteur est capable de faire passer de l'air lorsqu'il est desserré ou devenu inutilisable.

La tête de piston du compresseur est équipée d'une soupape de commande, ce qui peut également entraîner un dysfonctionnement de l'appareil. La culasse est démontée, mais l'air est d'abord libéré de l'accumulateur. Si cette opération ne résout pas le problème, la vanne doit être remplacée.