Problèmes avec le KIT de pompe submersible ECU

Pourquoi une pompe submersible tombe-t-elle en panne ?

Pour déterminer la cause d'une défaillance potentielle, il faut savoir comment la charge immergée est triplée.

Types d'équipement

Il existe deux types d'unités capables de fonctionner dans l'eau, complètement ou partiellement.

1. Agrégats vibrants dans lesquels il n'y a pas d'éléments rotatifs. Ces appareils fonctionnent pendant un temps limité, ils ont un prix bas, ils sont assez économiques.
2. appareils centrifuges.Dans ce cas, le moteur électrique est responsable du fonctionnement de l'élément rotatif - la roue, ou plusieurs. Ces pompes sont capables de travailler en toute saison, à de grandes profondeurs. Ces appareils sont protégés contre les dommages.

Il n'y a pas d'appareils idéaux, mais il y a des statistiques - l'argument avec lequel vous ne pouvez pas discuter. Selon elle, dans 95% des cas, la faute d'une panne incombe aux consommateurs qui ont mal utilisé l'équipement submersible. Les 15% restants sont répartis entre les défauts d'usine et d'autres raisons, qui devraient être discutées plus en détail.

Symptômes de dysfonctionnement

Il existe plusieurs types de défaillances dans le fonctionnement des équipements profonds, mais elles n'apparaissent pas immédiatement. En règle générale, les propriétaires remarquent d'abord que, sans raison apparente, la pression de l'eau diminue, elle arrive de manière inégale aux utilisateurs. Dans le même temps, le niveau de bruit augmente, des vibrations se produisent et, pour une raison quelconque, la consommation d'électricité augmente.

Si les propriétaires ont noté au moins un des symptômes énumérés, ils doivent commencer à agir immédiatement. Ignorer le problème qui s'est posé provoquera un accident imminent. Par conséquent, il est préférable de ramener l'équipement à la surface dès que possible, puis de procéder à une inspection approfondie de celui-ci.

Causes de défaillance des appareils submersibles

La première option logique est l'hypothèse que le liquide et la fine suspension qu'il contient sont responsables de la défaillance de la pompe submersible.

1. Quels que soient le type de puits et les caractéristiques de conception de la pompe, les particules abrasives et les inclusions naturelles contenues dans l'eau ont un impact négatif sur les organes de travail de l'appareil submersible. Ils obstruent le filtre, s'accumulent progressivement, réduisant considérablement l'efficacité de l'équipement.
2. Un autre développement d'événements est possible: il s'agit d'une violation de l'étanchéité du boîtier de l'appareil, de la pénétration d'humidité à l'intérieur. La conséquence d'un tel dysfonctionnement est un dysfonctionnement de l'électronique, le moteur électrique, qui entraîne également une perturbation du fonctionnement normal de la pompe submersible. Dans ce cas, la technique est menacée par un court-circuit.
3. Atteindre la valeur critique du niveau dynamique. Dans une telle situation, la pompe commence à "attraper" de l'air, elle doit donc fonctionner dans des conditions défavorables, appelées mode "marche à sec". En raison du manque de fluide, la friction entre les éléments de travail augmente, une surchauffe des nœuds se produit, la résistance et la consommation d'énergie augmentent.

Ce sont les principales causes de panne des pompes submersibles, mais elles sont loin d'être les seules. Les surtensions graves et persistantes, qui sont toujours une menace pour les équipements non protégés, peuvent être à blâmer. La même catégorie comprend les mauvais contacts dans les réseaux de signaux ou d'alimentation, l'usure naturelle des éléments structurels, le blocage de la roue avec de grosses particules abrasives.

Négligence de prévention, utilisation d'une pompe de très forte puissance, fixation incorrecte du câble de sécurité sur la tête, levage incorrect de l'appareil (par le flotteur, câble réseau) peuvent également devenir des provocateurs de problèmes. Des températures trop élevées (plus de 40°C) et des dysfonctionnements des capteurs complètent la liste.

Pannes typiques de pompes de différentes marques

L'équipement des marques nationales et étrangères populaires a ses propres pannes caractéristiques. Les appareils du fabricant danois Grundfos, malgré leur fiabilité et leur endurance, nécessitent un remplacement régulier des garnitures mécaniques.Si cela n'est pas fait à temps, l'eau pénétrera à l'intérieur et endommagera le bobinage.

Il n'est pas conseillé d'entretenir l'appareil à la maison. La conception spécifique nécessite que les réparations soient effectuées par un spécialiste expérimenté, idéalement un employé d'un centre de service de l'entreprise.

Un bourdonnement prononcé et une tête tombée au minimum indiquent que la roue est usée ou s'est déplacée le long de l'axe de la pompe. L'appareil doit être démonté, nettoyé du sable, remplacé les éléments endommagés et installé de nouveaux joints

Les unités Gilex fuient souvent du liquide du moteur électrique. Le remplacer est possible, mais uniquement par une composition similaire.

Certains maîtres pensent qu'il n'est pas nécessaire d'acheter une substance coûteuse. Vous pouvez vous débrouiller avec de la glycérine ou de l'huile de transformateur. Cependant, ce n'est pas le meilleur conseil. L'équipement ne tolère pas très bien le remplissage avec des moyens alternatifs et peut complètement tomber en panne après une telle opération.

Il est préférable de ne pas réparer l'appareil vous-même, mais de confier cette tâche à des spécialistes qualifiés. Ils sont garantis pour remplir le moteur avec la composition d'origine et le faire en stricte conformité avec les souhaits du constructeur. Après le service, il fonctionnera aussi bien que le premier jour de l'achat.

L'usure des joints est indiquée par un faible niveau d'huile dans le moteur de la pompe. Il est préférable de les remplacer dès que possible. Cela empêchera le moteur de surchauffer.

Dans les appareils "Kid" de l'entreprise russe Livgidromash, les bobines échouent souvent. Provoque cette difficulté à travailler "à sec". Un fort bruit entendu lorsqu'il est allumé sans pomper de l'eau indique une rupture de l'axe central, auquel les membranes avec une ancre sont attachées. Cette panne est facilement détectable après démontage de l'appareil.

Remplacer l'essieu même à la maison n'est pas difficile. Mais trouver une pièce à vendre est vraiment un problème.

Les pompes Aquarius ont tendance à surchauffer. Cet inconvénient est particulièrement actif lorsque l'équipement fonctionne dans des puits peu profonds. Les réparations sont coûteuses et représentent parfois environ 50 % du coût d'origine. Dans de tels cas, de nombreux utilisateurs préfèrent acheter un nouvel appareil auprès d'un autre fabricant.

Le même problème est typique pour les modèles de Brook. Malgré la conception moderne et le respect des normes européennes en vigueur, ils ne tolèrent pas un fonctionnement continu.

Le fabricant affirme que les appareils peuvent pomper de l'eau en continu pendant 7 heures maximum. Cependant, presque toujours une telle charge entraîne une surchauffe. Afin d'éviter les problèmes, il est préférable de faire des pauses et de laisser reposer l'équipement toutes les 2-3 heures. De cette manière, la durée de vie de la pompe peut être prolongée.

Ne démarrez pas les appareils de pompage d'eau lorsque la vanne d'arrêt est fermée. À l'avenir, cela entraînera une panne de l'équipement de pompage. La vanne doit être ouverte avant d'être mise en marche.

L'équipement de pompage "Vodomet" est considéré comme assez fiable et stable sur le plan opérationnel. La plupart des pannes ici sont dues à une mauvaise utilisation. De plus, les équipements en contact avec de l'eau contaminée s'encrassent rapidement avec du limon et du sable. Dans ce cas, la partie pompage de l'unité doit être remplacée.

Lorsqu'un problème survenu ne peut être résolu à la maison, il vaut la peine de demander l'aide de maîtres professionnels d'un centre de service certifié. Ils détermineront rapidement ce qui est arrivé à l'équipement et rétabliront ses performances.Ou ils recommanderont l'achat et l'installation d'une nouvelle pompe si l'ancienne ne peut pas être réparée ou si elle n'est pas économiquement viable.

Comment retirer la pompe du puits, considérez en détail

Eh bien: comment retirer une pompe bloquée

Pour réparer ou remplacer une pompe submersible défaillante, il faut la démonter, mais la sortir du puits n'est pas toujours aussi facile qu'il n'y paraît à première vue. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela, et le principal problème est qu'il n'est pas possible de les déterminer sans équipement spécial.Comment obtenir une pompe? Nous allons essayer de répondre à cette question dans cet article.

Situations problématiques avec la pompe

Avant de parler des raisons qui compliquent le processus d'extraction de la pompe à la surface, nous voulons rappeler comment elle est maintenue dans le canon. L'équipement de pompage est installé dans le puits sous la forme d'un ensemble: un filtre (voir Filtrer pour un puits de vos propres mains: comment bien le faire), un tuyau d'alimentation avec un clapet anti-retour, un câble d'alimentation et un câble de sécurité. éviers, le câble et le câble sont déroulés et la canalisation est prolongée.Pour éviter l'enchevêtrement et le chevauchement du câble, il doit être fixé avec des attaches en plastique au tuyau d'alimentation. Mais la pompe n'est maintenue que par un câble, qui doit être fixé sur un support spécial situé dans la fosse.

Pompe tombée

Le premier problème peut survenir déjà au stade de l'installation: ils n'ont pas retenu la pompe et celle-ci est tombée au fond du puits.Ici au moins, la situation est claire: les organisations engagées dans le forage et la réparation de puits sont équipées d'un ensemble complet d'outils de pêche qui vous permettent d'extraire n'importe quel objet du puits: d'un tuyau à une perceuse détachée.

cloche de pêche

Alors:

• Avec des objets métalliques, dont la pompe, c'est beaucoup plus facile. Il existe de nombreux outils de pêche avec lesquels vous pouvez l'obtenir par le bas, mais il est presque impossible de le faire pour ne pas l'endommager. Par conséquent, il est dommage que la nouvelle pompe soit tombée.
• Prenons, par exemple, une cloche de pêche : c'est un tuyau d'acier avec un raccord à une extrémité et un fil de pêche à l'autre. En effet, pour soulever un objet métallique, on l'enroule dessus à l'aide d'un fil coupé le long du processus.

D'autres outils : un cutter-catcher magnétique, une écope, détruisent généralement l'objet avant de l'extraire. Soit dit en passant, lors du forage et de la tuyauterie de puits, des outils, des écrous, des perceuses, des tiges pénètrent assez souvent dans le coffre - personne n'est à l'abri de cela.

Comment soulever une pompe en marche

Si la pompe est cassée, ou simplement épuisée, elle doit être remontée à la surface. Dans le scénario normal, cela se fait dans l'ordre inverse de l'installation: la pompe est relevée de deux mètres, un élément de la canalisation est démonté, une partie du câble et du câble sont enroulés, puis une autre légère montée - et ainsi de suite, jusqu'à ce que la pompe est en surface, mais l'alignement n'est pas toujours aussi heureux. Parfois, il n'est même pas possible de déplacer la pompe de son emplacement, les raisons peuvent être différentes :

Raisons pour lesquelles une pompe de production submersible peut se bloquer
1	Un objet étranger qui est tombé dans le puits.
2	Fixation incorrecte du câble d'alimentation, ce qui a entraîné son affaissement. Dans de tels cas, le fil peut se coincer entre la paroi du tuyau et le corps de la pompe.
3	La raison de l'impossibilité d'extraire la pompe peut être l'envasement du puits. La raison en est le fonctionnement à long terme de la prise d'eau sans entretien préventif ou une mauvaise installation de l'unité.
4	Dommages au puits de forage dus à la pression du réservoir ou à l'impact de la pression des eaux souterraines (sables mouvants).

• Si le problème est un câble lâche, c'est le plus simple à résoudre. Essayer de retirer la pompe d'un coup sec n'en vaut pas la peine, elle peut se détacher et se retrouver généralement au fond.Il est nécessaire, tout en soulevant doucement le câble de sécurité, de fixer le câble à la canalisation à l'aide de pinces. Ainsi, le jeu est éliminé et la pompe bloquée est libérée.
• C'est le seul problème que le propriétaire du puits peut résoudre seul. Dans tous les autres cas, la participation de spécialistes est requise. Un puits envasé doit être nettoyé (voir Comment nettoyer un puits de vos propres mains), en érodant le bouchon résultant.

Le processus prend beaucoup de temps - il n'est pas possible de nettoyer le puits manuellement. Que dire de l'endommagement du tubage, alors que l'évacuation des sédiments à la surface n'est que la première étape d'un travail de réparation à grande échelle.

À faire et à ne pas faire lors du retrait d'une pompe bloquée dans un puits

Lors du retrait du dispositif de pompage du puits, les actions brusques ne doivent pas être autorisées. Une force excessive appliquée à la pompe peut simplement casser le câble qui la maintient.

Il est recommandé de vérifier la résistance du câble et la fiabilité de sa fixation à la pompe même au stade de l'installation de l'équipement dans le puits.Si le câble fourni avec l'équipement de pompage ne vous inspire pas confiance, procurez-vous-en un autre. Il est conseillé d'utiliser un câble en acier avec un revêtement spécial anti-corrosion ou un analogue synthétique assez fiable.

Câble en acier galvanisé

N'essayez pas de sortir la pompe coincée dans le puits à l'aide d'un "chat". Un tel appareil peut se coincer dans le puits, aggravant le problème. Et bien sûr, vous ne devriez pas essayer de percer un bouchon de limon ou de pousser un dispositif de pompage profondément dans le puits. Avec un pied de biche lourd, vous pouvez rendre la pompe inutilisable.

Plusieurs méthodes sont utilisées pour retirer une pompe bloquée.

Serrez le câble et tapotez-le de temps en temps dans un état tendu avec un marteau. Les vibrations du câble seront transférées à la pompe et le bouchon, ou les dépôts, pourraient s'effondrer. Ne vous attendez pas à ce qu'une telle technique conduise à des résultats instantanés. Il vous faudra peut-être quelques jours pour tirer le dispositif de pompage du puits centimètre par centimètre.
Si vous utilisez des appareils supplémentaires pour récupérer l'équipement du puits, n'oubliez pas de les fixer soigneusement à la tête ou à un autre objet solide près du puits avec un câble.
Pour pousser une pompe coincée profondément dans le puits, il est préférable d'utiliser un tuyau de section légèrement inférieure au diamètre du puits. Un support métallique est soudé à l'extrémité supérieure d'un tel tuyau, qui est fixé avec un câble solide. Passez le câble, le tuyau et le câble de la pompe à travers ce tuyau.

Abaissez soigneusement la structure jusqu'à ce qu'elle touche le point de blocage et, en augmentant progressivement l'amplitude, essayez de pousser la pompe plus profondément.

Si, en essayant de retirer une pompe bloquée, vous cassez toujours le câble de fixation, le puits devra être reforé avec une perceuse. Mais même lors de l'utilisation d'une perceuse, rien ne garantit qu'elle détruira la pompe avec l'obstacle ou la poussera vers le bas. Dans ce cas, le puits devra être foré à nouveau.

Dans le pire des cas, le puits devra être reforé.

Les principaux dysfonctionnements des pompes submersibles

Si des défaillances sont constatées dans le fonctionnement d'une pompe submersible, il n'est pas toujours nécessaire de la retirer du puits pour inspection. Cette recommandation s'applique uniquement aux stations de pompage dans lesquelles un pressostat est installé. C'est à cause de lui que l'appareil peut ne pas s'allumer, s'éteindre ou créer une mauvaise pression d'eau. Par conséquent, le fonctionnement du capteur de pression est d'abord vérifié, puis, si nécessaire, la pompe est retirée du puits.

Les dysfonctionnements de la pompe à eau seront plus faciles à diagnostiquer si vous vous familiarisez d'abord avec les pannes les plus courantes de cet appareil.

La pompe ne fonctionne pas

Les raisons pour lesquelles la pompe ne fonctionne pas peuvent être les suivantes.

1. La protection électrique s'est déclenchée. Dans ce cas, débranchez la machine du secteur et rallumez-la. S'il l'assomme à nouveau, le problème ne doit pas être recherché dans l'équipement de pompage. Mais lorsque la machine est allumée normalement, n'allumez plus la pompe, vous devez d'abord trouver la raison pour laquelle la protection a fonctionné.
2. Les fusibles ont sauté. Si, après remplacement, ils brûlent à nouveau, vous devez rechercher la cause dans le câble d'alimentation de l'appareil ou à l'endroit où il est connecté au secteur.
3. Un câble sous-marin a été endommagé. Retirez l'appareil et vérifiez le cordon.
4. La protection contre la marche à sec de la pompe s'est déclenchée.Avant de démarrer la machine, assurez-vous qu'elle est immergée dans le liquide à la profondeur requise.

De plus, la raison pour laquelle l'appareil ne s'allume pas peut résider dans le mauvais fonctionnement du pressostat installé dans la station de pompage. La pression de démarrage du moteur de la pompe doit être ajustée.

La pompe fonctionne mais ne pompe pas

Il peut également y avoir plusieurs raisons pour lesquelles l'appareil ne pompe pas l'eau.

1. Vanne d'arrêt fermée. Éteignez la machine et ouvrez lentement le robinet. À l'avenir, l'équipement de pompage ne doit pas être démarré avec la vanne fermée, sinon il tombera en panne.
2. Le niveau d'eau dans le puits est descendu sous la pompe. Il est nécessaire de calculer le niveau d'eau dynamique et d'immerger l'appareil à la profondeur requise.
3. Clapet anti-retour coincé. Dans ce cas, il est nécessaire de démonter la vanne et de la nettoyer, si nécessaire, de la remplacer par une neuve.
4. Le filtre d'admission est obstrué. Pour nettoyer le filtre, la machine hydraulique est retirée et la maille du filtre est nettoyée et lavée.

Faibles performances de la machine

Conseils! Si les performances de l'équipement de pompage chutent, la tension secteur doit d'abord être vérifiée. C'est à cause de sa valeur réduite que le moteur de l'unité ne peut pas acquérir la puissance nécessaire.

En outre, la dégradation des performances entraîne :

• colmatage partiel des vannes et vannes installées dans le système d'alimentation en eau;
• tuyau de levage de l'appareil partiellement obstrué ;
• dépressurisation du pipeline ;
• réglage incorrect du pressostat (s'applique aux stations de pompage).

Mise en marche et arrêt fréquents de l'appareil

Ce problème se produit si la pompe submersible est couplée à un accumulateur hydraulique. Dans ce cas, des démarrages et arrêts fréquents de l'unité peuvent être provoqués par les facteurs suivants :

• dans le réservoir hydraulique, il y a eu une diminution de la pression en dessous du minimum (par défaut, elle devrait être de 1,5 bar);
• il y a eu une rupture d'une poire ou d'un diaphragme en caoutchouc dans le réservoir;
• le pressostat ne fonctionne pas correctement.

L'eau est fournie avec des pulsations

Si vous remarquez que l'eau du robinet ne coule pas dans un flux constant, c'est le signe d'une diminution du niveau d'eau dans le puits en dessous du dynamique. Il est nécessaire d'abaisser la pompe plus profondément si la distance au fond du puits le permet.

Le bourdonnement de la machine se fait entendre, mais l'eau ne pompe pas

Si la pompe bourdonne et que l'eau n'est pas pompée du puits, il peut y avoir plusieurs raisons:

• il y a eu un «collage» de la roue de l'appareil avec son corps en raison du stockage à long terme de l'appareil sans eau;
• condensateur de démarrage moteur défectueux ;
• baisse de tension dans le réseau ;
• la roue de la pompe s'est bloquée à cause de la saleté accumulée dans le corps de l'appareil.

L'appareil ne s'éteint pas

Si l'automatisation ne fonctionne pas, la pompe fonctionnera sans s'arrêter, même si une pression excessive est créée dans le réservoir hydraulique (vu sur le manomètre). Le défaut est le pressostat qui est hors service ou mal réglé.

Comment diagnostiquer indépendamment l'unité?

À première vue, il peut sembler que le diagnostic informatique est une tâche difficile que tout le monde ne peut pas gérer. En effet, il n'est pas si simple de vérifier son bloc, mais ayant des connaissances théoriques, il est tout à fait possible de les mettre en pratique.

Outils et équipements nécessaires

Pour vérifier vous-même la fonctionnalité du module, vous devrez effectuer une série d'actions pour vous connecter à l'ordinateur.

Pour effectuer le test, vous aurez besoin des appareils et éléments suivants :

1. Oscilloscope. Il est clair que tous les automobilistes ne disposent pas d'un tel appareil, donc si vous n'en avez pas, vous pouvez utiliser un ordinateur avec le logiciel de diagnostic nécessaire préinstallé dessus.
2. Câble de connexion à l'appareil. Vous devez sélectionner un adaptateur prenant en charge le protocole KWP2000.
3. Logiciel. Trouver un logiciel de diagnostic aujourd'hui n'est pas un problème. Pour ce faire, il vous suffit de surveiller le réseau et de trouver un programme adapté à votre véhicule. Le programme est sélectionné en tenant compte de la voiture, car différentes unités de commande sont installées sur différentes machines.

Algorithme d'action

La procédure de diagnostic du système de contrôle électronique est décrite ci-dessous en utilisant le module Bosch M 7.9.7 comme exemple. Ce modèle d'unité de commande est l'un des plus courants non seulement dans les voitures VAZ nationales, mais également dans les voitures de fabrication étrangère. Il convient également de noter que le processus de vérification est décrit en utilisant le logiciel KWP-D comme exemple.

Alors, comment vérifier l'ordinateur à la maison:

Tout d'abord, l'adaptateur utilisé doit être connecté à un ordinateur ou à un ordinateur portable, ainsi qu'à l'ECM lui-même. Pour ce faire, connectez une extrémité du câble à la sortie de l'appareil et l'autre extrémité à la sortie USB de l'ordinateur.
Ensuite, vous devez tourner la clé dans le contact de la voiture, mais vous n'avez pas besoin de démarrer le moteur. Avec le contact mis, vous pouvez exécuter un utilitaire de diagnostic sur l'ordinateur.
Après avoir terminé ces étapes, une fenêtre avec un message devrait apparaître sur l'écran de l'ordinateur, ce qui confirme le démarrage réussi du dépannage dans le contrôleur. Si pour une raison quelconque le message n'apparaît pas, vous devez vous assurer que l'ordinateur s'est connecté avec succès au contrôleur

Vérifiez la qualité de la connexion et la connexion du câble avec l'appareil et l'ordinateur portable.
Ensuite, un tableau doit être affiché sur l'écran de l'ordinateur portable, qui indiquera les principales caractéristiques techniques et paramètres du véhicule.
À l'étape suivante, vous devez faire attention à la section DTC (elle peut être appelée différemment dans différents programmes). Cette section présentera tous les dysfonctionnements avec lesquels le bloc d'alimentation fonctionne.

Toutes les erreurs seront affichées à l'écran sous forme de combinaisons chiffrées de lettres et de chiffres. Pour les décrypter, vous devez vous rendre dans une autre section, généralement appelée Codes, ou utiliser la documentation technique de votre voiture.
S'il n'y a pas d'erreurs dans cette section, vous n'avez pas à vous inquiéter maintenant, car le moteur du véhicule fonctionne correctement (l'auteur de la vidéo à la maison est la chaîne AUTO REZ).

Mais cette option de vérification est plus pertinente si l'ordinateur voit le bloc. Si vous rencontrez des problèmes pour vous y connecter, vous aurez alors besoin du circuit électrique de l'appareil, ainsi que d'un multimètre. Le testeur ou le multimètre lui-même peut être acheté dans n'importe quel magasin thématique, et le schéma de câblage du contrôleur ECM doit figurer dans le manuel d'entretien. Le circuit lui-même doit être étudié avec le plus grand soin, cela sera nécessaire pour la vérification.

Dans le cas où l'ECM pointe vers un bloc spécifique et n'affiche pas de données erratiques, alors, conformément au schéma, il doit être trouvé et appelé. S'il n'y a pas d'informations exactes, la seule issue est de diagnostiquer l'ensemble du système, comme nous l'avons dit ci-dessus, les pannes sont considérées comme l'un des principaux dysfonctionnements.

Une fois la panne trouvée, il est nécessaire de vérifier la résistance et de déterminer exactement où le câble est fixé. Vous devrez souder le nouveau fil correspondant en parallèle avec l'ancien, si la cause réside dans la panne, ces actions corrigeront le dysfonctionnement. Dans tous les autres cas, seuls des spécialistes qualifiés peuvent résoudre le problème.

Solutions pour les confitures

Situation possible #1 :

• Symptômes : La pompe est bloquée en cours de levage et ne remonte pas malgré un effort considérable.
• Diagnostic : Il s'agit probablement du problème le plus courant et le plus facilement corrigé : un câble lâche qui s'est enroulé autour du boîtier de la pompe.
• Que faire? Abaissez la pompe avec précaution, éliminez le mou du câble et relevez la pompe. Ce faisant, assurez-vous que le câble, le câble et le tuyau ne s'affaissent pas.

L'affaissement des câbles est très facile à éviter. Il doit être fixé au tuyau avec des colliers spéciaux. Chaque fois que la pompe est soulevée, il faudra les retirer puis en remettre de nouvelles, mais ce sont des bagatelles par rapport aux efforts pour extraire une pompe bloquée.

Cas possible #2 :

Symptômes : Il est impossible de faire sortir une pompe du puits sur le sable, qui a servi fidèlement pendant plusieurs années sans aucun problème.

Diagnostic : Le puits est envasé, la pompe est bloquée par des sédiments pouvant atteindre plusieurs mètres.

Que faire? La structure doit être "pivotée", en agissant avec précaution avec un câble. Il doit être tiré vers le haut, puis relâché jusqu'à ce que la pompe puisse être arrachée de la boue. L'eau entrera dans la lumière et les sédiments seront progressivement emportés

La pompe peut ensuite être retirée avec précaution.

L'eau entrera dans la lumière et les sédiments seront progressivement emportés

Après cela, la pompe peut être soigneusement retirée.Ce problème survient le plus souvent si le puits n'a pas été nettoyé depuis trois à cinq ans.

Le nettoyage annuel minimisera le risque d'envasement du puits

Ce problème survient le plus souvent si le puits n'a pas été nettoyé depuis trois à cinq ans. Le nettoyage annuel minimisera le risque d'envasement du puits.

Pour retirer la pompe du puits, un équipement spécial est parfois utilisé.

Cas possible #3 :

Symptômes : La pompe ne peut pas être retirée d'un puits calcaire qui n'a pas été entretenu depuis longtemps.

Diagnostic : La situation est similaire au cas précédent. Les puits ne sont pas soumis à un envasement calcaire normal, nous pouvons donc conclure que ce que l'on appelle "l'envasement inverse" s'est produit. Sa cause est l'approfondissement excessif de la pompe, à la suite de quoi l'eau qui l'entoure stagne. En conséquence, les sels de calcium et de fer contenus dans l'eau se combinent avec l'oxygène et se transforment en un précipité qui s'accumule sur les tuyaux et l'extrémité de la pompe.

Que faire? Les tentatives de rinçage du puits pour se débarrasser du bouchon ne mèneront pas au succès, car les sédiments sont très denses

Comme dans le cas précédent, vous devrez balancer lentement et prudemment la pompe

Dans le même temps, il est recommandé d'allumer l'équipement afin que l'eau érode les sédiments plus rapidement.
À l'avenir, une attention particulière devrait être accordée non seulement à l'entretien régulier du puits, mais également au placement correct de l'équipement.Situation possible n ° 4:

Cas possible #4 :

Symptôme: Pompe coincée au milieu d'un puitsVous pouvez entendre un bruit de détonation.

Diagnostic: La progression de la pompe est empêchée par des dommages au tuyau dus au fait que le joint s'est ouvert, qu'une bosse s'est formée, que le bord est aplati, etc.

Que faire? Dans ce cas, la pompe doit être soigneusement tournée. Il est possible que l'équipement glisse au-delà de l'endroit dangereux, mais rien ne garantit que le problème sera résolu avec succès.

Cas possible #5 :

Cas possible #5 :

• Symptôme : La pompe est soudainement coincée au milieu du puits.
• Diagnostic : Un objet (un boulon, une pierre, etc.) est tombé dans le puits, qui est tombé dans l'interstice entre la pompe et le mur et a bloqué l'équipement.
• Que faire? La chose la plus raisonnable dans ce cas est d'appeler une équipe de spécialistes, car la probabilité de résoudre le problème par vous-même est négligeable.

Remplacement du moteur de la pompe à carburant

La raison du remplacement du moteur du module de pompe à carburant est une faible pression d'essence ou des changements soudains de pression, qui sont enregistrés par le manomètre pendant le processus de diagnostic. De plus, la panne imminente du moteur est indiquée par le fait que la pompe à carburant bourdonne ou siffle.

Dans ce cas, il est souvent possible de ne pas changer l'ensemble de la pompe, ce qui permettra d'économiser de l'argent. L'appareil doit être retiré (similaire à la situation avec le nettoyage ou le remplacement de la maille du filtre), après quoi il est démonté. Le moteur lui-même change, qui peut être acheté séparément. Le boîtier et le capteur de niveau de carburant peuvent être laissés de l'ancienne pompe à carburant.En parallèle, il est recommandé de remplacer le joint de la pompe à essence et les autres joints en caoutchouc qui ne sont pas conçus pour être réinstallés après le retrait, c'est-à-dire qu'ils sont jetables.

les symptômes

Liste des symptômes possibles que vous pouvez remarquer en cas de défaillance du module EKPS ou de l'un de ses composants.

• Message d'avertissement sur l'écran iDrive
  • Bas niveau de carburant
  • Dysfonctionnement de la pompe à carburant
  • Dysfonctionnement du moteur ! Force réduite !
• Le moteur démarre mais ne démarre pas
• Tension de la pompe à essence trop basse
• Le moteur démarre puis pompe
• Hésitation sous forte accélération
• Sauter et pulvériser le moteur
• BMW ne s'arrêtera pas

Dans certains cas, le moteur peut démarrer mais trembler puis s'arrêter. Attendre plusieurs minutes permet souvent de redémarrer le moteur.

Comment vérifier la pompe à essence ?

La méthode de diagnostic la plus fiable consiste à vérifier la pression de l'essence dans la conduite de carburant. En vente, vous trouverez des kits prêts à l'emploi avec des adaptateurs pour la connexion aux systèmes d'alimentation les plus courants. Vous pouvez construire un appareil de vos propres mains à partir d'un manomètre avec une échelle allant jusqu'à 6 kg / cm2, d'un tuyau, d'adaptateurs et de raccords.

Pour vérifier la pompe dont vous avez besoin :

1. Relâchez la pression résiduelle d'essence dans la conduite.
2. Connectez un manomètre sur le système d'alimentation du moteur. Certaines voitures ont un raccord standard pour vérifier les performances de la pompe.
3. Mettez le contact. Une valeur de 3-4 kg/cm² est considérée comme normale. Les paramètres exacts pour un moteur particulier se trouvent dans le manuel de réparation et d'utilisation.
4. Demarre le moteur. Une pompe à essence en état de marche crée une surpression (environ 7 kg / cm²), qui est évacuée dans le réservoir par le régulateur.Par conséquent, dans tous les modes de fonctionnement du moteur, la pression dans le rail ne doit pas s'écarter de manière significative des valeurs standard. Lors du diagnostic, essayez de simuler les conditions dans lesquelles les symptômes d'une pompe à carburant défectueuse se manifestent le plus souvent (température du moteur, charge, etc.)

Si la valeur mesurée est inférieure à la valeur autorisée, la pompe à carburant de votre voiture est défectueuse ou le filtre fin/grossier est obstrué. Dans ce cas, la pompe à carburant chauffe, ce qui peut entraîner la fonte du boîtier et l'épuisement du moteur électrique.

Travail indépendant ou aide professionnelle ?

Les dysfonctionnements ci-dessus d'une pompe submersible vous permettent de faire face aux problèmes par vous-même, sans impliquer un maître. Cependant, même dans ces cas, il faut être bien conscient que sans connaissance de la technique, du problème posé et des compétences minimales, il est assez difficile de faire face à la réparation.

Avant de rechercher un dysfonctionnement, vous devez vous familiariser avec la conception. Tout d'abord, vous devez étudier attentivement les instructions de l'unité, son schéma. Afin de ne pas obtenir de détails inutiles plus tard, vous devez vous souvenir de la séquence d'actions lors du démontage. Lorsque vous travaillez avec un appareil inconnu, il est recommandé de photographier chaque pas que vous faites.

Le prix d'une pompe submersible joue un grand rôle. De petites "libertés" sont autorisées lors de la réparation de modèles simples et peu coûteux, car dans ce cas, il sera plus ou moins facile de monter et de démonter la structure. Les modèles importés (européens) coûteux ont une période de garantie plus longue, donc la meilleure solution dans ce cas est de contacter un centre de service.

Le principe de fonctionnement de l'ordinateur

L'unité de contrôle est un microcircuit avec un microprocesseur et un logiciel. La tâche de l'ECU est de collecter des données, de les traiter et d'envoyer des commandes aux actionneurs.

Comment cela peut-il arriver:

1. À partir du moment où le moteur est démarré jusqu'à ce qu'il s'arrête, l'ECU reçoit des lectures de capteurs dans le compartiment moteur, le collecteur d'échappement et d'autres sous-systèmes. Par exemple, selon le capteur de cliquetis, le calage de l'allumage est ajusté, selon le capteur d'oxygène, la quantité de carburant injecté est ajustée, etc.
2. Le programme ECU analyse les données reçues en fonction des cartes de performances stockées dans la mémoire (cartes de carburant, cartes d'allumage, modèles de couple, etc.) et calcule, par exemple, la quantité de carburant à injecter dans un mode de fonctionnement ICE donné.
3. Ensuite, le calculateur génère des commandes de contrôle et les transmet à différents actionneurs (injecteurs, module d'allumage, pompe à essence, régulateur XX, vanne de recirculation des gaz d'échappement, vanne de purge canister, etc.). Dans l'exemple d'injection de carburant, l'ECU envoie une impulsion électrique de la durée souhaitée aux injecteurs.

Tout ce processus se déroule en temps réel et prend en compte un grand nombre de variables.

Le micrologiciel des calculateurs modernes peut être lu, reprogrammé et réécrit, remplaçant le standard. Cela permet d'apporter des modifications importantes au fonctionnement de l'ensemble de la voiture : de la désactivation de certains systèmes à l'installation de nouveaux (par exemple, pour installer un turbocompresseur sur un moteur atmosphérique afin que le moteur à combustion interne fonctionne correctement).