Relais de démarrage pour le réfrigérateur: un appareil, comment le vérifier et le réparer correctement

Schéma de câblage du relais de démarrage du réfrigérateur

Cette pièce est nécessaire pour démarrer un moteur de compresseur asynchrone monophasé. Il n'y a aucune difficulté à connecter le relais. Les enroulements de démarrage et de travail conviennent au stator du moteur. Le premier est impliqué dans le démarrage et le démarrage du compresseur, le second maintient le rotor en état de fonctionnement, fournit en permanence du courant alternatif. Il existe un relais de démarrage qui régule l'alimentation et coupe l'alimentation des enroulements de travail et de démarrage.

Circuit inductif

L'alimentation est fournie à l'entrée de l'appareil: "zéro" et "phase", à la sortie cette dernière est divisée en 2 lignes.L'un via le contact de démarrage vient à l'enroulement de démarrage, l'autre est connecté à l'enroulement de travail du moteur. Dans le relais, l'enroulement de travail est alimenté par un ressort dont la résistance est assez élevée, puis par une connexion avec un cavalier bimétallique. Cet élément a la propriété de se plier dans une direction sous l'influence d'une température élevée. Dès que le courant dans le circuit augmente fortement, par exemple en cas de court-circuit entre les spires ou de blocage du moteur, le ressort qui vient en contact avec le cavalier s'échauffe. Ce dernier change de forme, après quoi le contact s'ouvre et le compresseur s'éteint.

Pour démarrer le moteur dans ce circuit, une bobine est utilisée qui est connectée en série à un circuit avec un enroulement de travail. Lorsque le rotor est à l'arrêt, une tension est appliquée qui provoque une augmentation du courant à travers la bobine. Un champ magnétique se forme, il attire le noyau mobile, qui à son tour ferme le contact de départ. Après que le rotor a pris de la vitesse, il y a une diminution du courant dans le réseau, une diminution du champ magnétique. Le contact de démarrage est ouvert par un ressort de compensation ou par gravité.

commutation de positors

Le démarreur se compose d'un condensateur et d'une thermistance, qui est un type de résistance thermique. Dans le circuit du compresseur, le condensateur est installé entre les pneus des enroulements de démarrage et de travail. Ce mécanisme fournit le déphasage nécessaire pour démarrer le moteur du compresseur. Avec l'enroulement de démarrage, le posistor est connecté en série. Au démarrage, sa résistance est négligeable, à cette minute un courant important traverse l'enroulement. Lors de son passage, le posistor chauffe et sa résistance augmente fortement.De ce fait, l'enroulement auxiliaire est presque complètement bloqué. La pièce se refroidit après l'arrêt de l'alimentation en tension du compresseur.

Le principe de fonctionnement des relais de protection de démarrage des réfrigérateurs

Pour que l'unité de stockage des aliments fonctionne correctement et sans heurts, son état technique doit être soigneusement surveillé. Il est beaucoup plus facile de le faire en connaissant le principe de fonctionnement des composants les plus importants de l'unité. Le relais de démarrage du réfrigérateur, appelé dans la vie quotidienne "interrupteur", est responsable de l'activation en temps voulu de l'enroulement de démarrage lors du démarrage de l'équipement et interrompt également l'alimentation en courant si le moteur commence à tourner à une fréquence de 75% du taux maximum. Une petite pièce remplit un certain nombre de fonctions importantes, de sorte que tout dysfonctionnement de celle-ci peut causer de graves dommages à l'appareil.

Le principe de fonctionnement du relais de démarrage du réfrigérateur est assez simple, il repose sur les propriétés d'une plaque bimétallique qui change de forme lorsqu'elle est chauffée. Ce dernier est chauffé par contact avec une spirale conductrice de courant. Si le moteur consomme une petite quantité de courant, la bobine chauffe légèrement et n'affecte pas la plaque bimétallique. Lorsque la quantité de courant consommé augmente, la bobine chauffée transfère de la chaleur à la plaque, qui à son tour déconnecte les contacts du circuit d'alimentation du compresseur. Vous pouvez vérifier l'état du relais de démarrage du réfrigérateur à l'aide d'un testeur - si la résistance entre les contacts est nulle, l'appareil fonctionne correctement. Si le circuit est cassé, le "commutateur" doit être remplacé.

Circuit du thermostat du réfrigérateur

Dans le circuit électrique du relais thermique, il y a 2 entrées de la source d'alimentation : l'une est zéro, la seconde est phase.La dernière entrée diverge également en deux: directement vers l'enroulement de travail et via des contacts de déconnexion vers l'enroulement de démarrage.

S'il n'y a pas de siège pour le relais, lors de sa connexion au compresseur, vous devez clairement savoir comment connecter les contacts. La documentation jointe vous aidera à cela, mais vous pouvez démonter le compresseur pour comprendre l'emplacement des contacts traversants.

Près des sorties, il y a des valeurs symboliques :

• production totale - C ;
• enroulement de travail - R;
• bobinage de départ - S.

Les relais des modèles de réfrigérateurs diffèrent par la manière dont ils sont montés sur le compresseur ou sur le châssis de l'appareil. Ces appareils ont leurs propres caractéristiques de courant. Si vous devez changer le relais, il faut en tenir compte.

Ensemble complet d'unité d'automatisation de compresseur

La conception du relais est une unité de petite taille équipée de tuyaux de réception, d'un élément de détection (ressort) et d'une membrane.

Les sous-ensembles obligatoires comprennent une soupape de décharge et un interrupteur mécanique.

L'unité de réception du pressostat est composée d'un mécanisme à ressort dont la modification de la force de compression est effectuée par une vis.

Selon les réglages standardisés en usine, le coefficient d'élasticité est réglé sur une pression dans le circuit pneumatique de 4-6 atm, comme indiqué dans les instructions de l'appareil.

Les modèles d'éjecteurs bon marché ne sont pas toujours équipés d'une automatisation de relais, car de tels dispositifs sont montés sur le récepteur. Néanmoins, avec un fonctionnement à long terme, pour éliminer le problème de surchauffe des éléments du moteur, il est logique d'installer un télépressostat

Le degré de rigidité et de flexibilité des éléments à ressort est soumis à la température de l'environnement, donc absolument tous les modèles d'appareils industriels sont conçus pour un fonctionnement stable dans un environnement de -5 à +80 ºC.

La membrane du réservoir est reliée à un interrupteur à relais. En cours de mouvement, il allume et éteint le pressostat.

L'unité de décharge est connectée à la conduite d'alimentation en air, ce qui permet de libérer la surpression dans l'atmosphère depuis le compartiment du piston. Dans ce cas, les pièces mobiles du compresseur sont déchargées d'une force excessive.

L'élément de décharge est situé entre le clapet anti-retour de l'éjecteur et l'unité de compression. Si l'entraînement par moteur cesse de fonctionner, la section de déchargement est activée, à travers laquelle la surpression (jusqu'à 2 atm) est libérée du compartiment du piston.

Avec un démarrage ou une accélération supplémentaire du moteur électrique, un assaut est créé qui ferme la vanne. Cela évite une surcharge du variateur et facilite le démarrage de l'appareil en mode arrêt.

Il y a un système de déchargement avec un intervalle de temps de mise en marche. Le mécanisme reste en position ouverte lorsque le moteur est démarré pendant une durée prédéterminée. Cette plage est suffisante pour que le moteur atteigne couple maximal.

Un interrupteur mécanique est nécessaire pour démarrer et arrêter les options automatiques du système. En règle générale, il a deux positions : "on". Et hors".

Le premier mode active le variateur et le compresseur fonctionne selon le principe automatique inhérent. La seconde - empêche le démarrage accidentel du moteur, même lorsque la pression dans le système pneumatique est faible.

Les vannes d'arrêt vous permettent d'éviter les situations d'urgence en cas de défaillance des éléments du circuit de commande, par exemple, une panne de l'ensemble piston ou un arrêt soudain du moteur

La sécurité dans les structures industrielles doit être à un niveau élevé. A cet effet, le régulateur du compresseur est équipé d'une soupape de sécurité.Cela garantit la protection du système en cas de fonctionnement incorrect du relais.

Dans les situations d'urgence, lorsque le niveau de pression est supérieur à la norme admissible et que le télépressostat ne fonctionne pas, le groupe de sécurité entre en fonctionnement et évacue l'air.

En option, un relais thermique peut être utilisé comme équipement de protection supplémentaire dans le dispositif de visualisation. Avec son aide, la force du courant d'alimentation est surveillée pour une déconnexion rapide du réseau avec des paramètres croissants.

La mise hors tension est activée pour éviter l'épuisement des enroulements du moteur. Le réglage des valeurs nominales est effectué au moyen d'un dispositif de contrôle spécial.

Le principe de fonctionnement du relais de démarrage

Malgré le grand nombre de produits brevetés de divers fabricants, le fonctionnement des réfrigérateurs et les principes de fonctionnement des relais de démarrage sont presque les mêmes. Après avoir compris le principe de leur action, vous pouvez indépendamment trouver et résoudre le problème.

Schéma de l'appareil et raccordement au compresseur

Le circuit électrique du relais a deux entrées de l'alimentation et trois sorties vers le compresseur. Une entrée (conditionnellement - zéro) passe directement.

Une autre entrée (conditionnellement - phase) à l'intérieur de l'appareil est divisée en deux :

• le premier passe directement à l'enroulement de travail ;
• le second passe par les contacts de déconnexion jusqu'à l'enroulement de démarrage.

Si le relais n'a pas de siège, lors de la connexion au compresseur, vous ne devez pas vous tromper dans l'ordre de connexion des contacts.Les méthodes utilisées sur Internet pour déterminer les types d'enroulements à l'aide de mesures de résistance ne sont généralement pas correctes, car pour certains moteurs, la résistance des enroulements de démarrage et de travail est la même.

Le circuit électrique du relais de démarrage peut avoir des modifications mineures selon le fabricant. La figure montre le schéma de connexion de cet appareil dans le réfrigérateur Orsk

Par conséquent, il est nécessaire de trouver de la documentation ou de démonter le compresseur du réfrigérateur pour comprendre l'emplacement des contacts traversants.

Cela peut également être fait s'il y a des identifiants symboliques près des sorties :

• «S» - enroulement de départ;
• "R" - enroulement de travail ;
• "C" est la sortie commune.

Les relais diffèrent par la manière dont ils sont montés sur le châssis du réfrigérateur ou sur le compresseur. Ils ont également leurs propres caractéristiques actuelles, par conséquent, lors du remplacement, il est nécessaire de sélectionner un appareil complètement identique, ou mieux, le même modèle.

Fermeture des contacts au moyen d'une bobine d'induction

Le relais de démarrage électromagnétique fonctionne sur le principe de la fermeture d'un contact pour faire passer le courant à travers l'enroulement de démarrage. L'élément de fonctionnement principal de l'appareil est une bobine de solénoïde connectée en série avec l'enroulement principal du moteur.

Au moment du démarrage du compresseur, avec un rotor statique, un courant de démarrage important traverse le solénoïde. En conséquence, un champ magnétique est créé qui déplace le noyau (armature) avec une barre conductrice installée dessus, fermant le contact de l'enroulement de démarrage. L'accélération du rotor commence.

Avec une augmentation du nombre de tours du rotor, la quantité de courant traversant la bobine diminue, ce qui entraîne une diminution de la tension du champ magnétique.Sous l'action d'un ressort de compensation ou de la gravité, le noyau revient à sa place d'origine et le contact s'ouvre.

Sur le couvercle du relais avec une bobine d'induction, il y a une flèche «vers le haut», qui indique la position correcte de l'appareil dans l'espace. S'il est placé différemment, les contacts ne s'ouvriront pas sous l'influence de la gravité

Le moteur du compresseur continue de fonctionner en maintenant la rotation du rotor, en faisant passer le courant à travers l'enroulement de travail. La prochaine fois, le relais ne fonctionnera qu'après l'arrêt du rotor.

Régulation de l'alimentation en courant par un posistor

Les relais produits pour les réfrigérateurs modernes utilisent souvent un posistor - un type de résistance thermique. Pour cet appareil, il existe une plage de température, en dessous de laquelle il passe le courant avec peu de résistance, et au-dessus - la résistance augmente fortement et le circuit s'ouvre.

Dans le relais de démarrage, le posistor est intégré dans le circuit menant à l'enroulement de démarrage. A température ambiante, la résistance de cet élément est négligeable, ainsi lorsque le compresseur démarre, le courant passe sans encombre.

Du fait de la présence de résistance, le posistor chauffe progressivement et lorsqu'une certaine température est atteinte, le circuit s'ouvre. Il ne refroidit qu'après interruption de l'alimentation en courant du compresseur et déclenche à nouveau un saut lorsque le moteur est rallumé.

Le posistor a la forme d'un cylindre bas, donc les électriciens professionnels l'appellent souvent une "pilule"

Comment démarrer et tester le travail

Après réparation, il est nécessaire de vérifier le relais de démarrage, pour cela il doit être connecté au réfrigérateur. Si l'appareil est correctement branché mais que l'unité ne démarre pas, le compresseur est peut-être défectueux.Pour vérifier son état, il faut débrancher l'installation du secteur, démonter le "switch" et brancher les contacts directement sur le moteur. Allumez ensuite le thermostat et le réfrigérateur. Si l'équipement démarre sans problème, la cause du problème réside dans le disjoncteur du secteur. Si le moteur n'a pas commencé à fonctionner sans dispositif de contrôle, le compresseur est tombé en panne. Dans chacune de ces situations, il est conseillé de contacter un centre de service spécialisé.

Problème de compresseur ?

1. Retirer le compresseur et démarrer le relais.
   En dessous, il y aura 3 contacts: enroulements de démarrage et de travail et un commun.
2. Sur les compresseurs modernes (en particulier importés), la plaque signalétique ou les autocollants indiquent l'emplacement des contacts en fonction des enroulements. Sinon, munissez-vous d'un multimètre et mesurer la résistance
   entre eux. La résistance de l'enroulement de démarrage (entre ses contacts et le commun) pour les réfrigérateurs domestiques sera d'environ 13 ohms. Travail - 43-45 ohms. La résistance entre les contacts des enroulements sera égale au total, soit 13 + 45 = 58 ohms. Des variations sont autorisées en fonction de la puissance et du modèle de l'appareil.
3. Nous fabriquons un appareil simple qui simule le fonctionnement d'un relais de démarrage: nous connectons 2 fils à deux fils à la prise, dont l'un s'ouvre avec un bouton. Nous connectons un fil direct à l'enroulement de travail, ouvert au démarrage, commun - au contact commun. Nous appuyons sur le bouton, insérons la fiche dans la prise. Si le compresseur est bon, il démarrera. Après quelques secondes de fonctionnement, relâchez le bouton, éteignant l'enroulement de démarrage.

Si le résultat est décevant, vous pouvez essayer de comprendre quel est le problème. Mais la valeur de cette connaissance est douteuse, car la réparation du compresseur coûte dans la plupart des cas plus cher que l'achat d'un nouvel analogue,
et tous les bureaux n'entreprendront pas un travail aussi laborieux. Mais reste:

• Un problème que vous avez peut-être remarqué lors de la fabrication de votre "relais". Lorsque vous tentez de mesurer la résistance, le multimètre indique une cassure ? Donc les bobinages sont cassés, il n'y a pas de contact. La réparation consiste à les remonter, mais c'est un travail trop laborieux.
• Mettez le multimètre en mode sonnerie et vérifiez s'il traverse le boîtier. Apportez une sonde au corps, touchez l'autre tour à tour aux contacts des enroulements. Si l'appareil a montré un contact, il y a une panne, le moteur est cassé.
• Lorsqu'il fonctionne sous forte charge pendant une longue période (ne remplissez jamais un congélateur de viande chaude !), le compresseur peut devenir très chaud. Dans ce cas, l'isolation des fils de l'enroulement fond, il commence à fonctionner sans utiliser toute sa puissance. Le compresseur est très chaud, ne peut pas fournir de pression pour un fonctionnement normal, la protection thermique se déclenche régulièrement.
• D'autres accidents plus graves, comme les coups de bélier. Vous remarquerez certainement un rugissement fort quelque part au fond du réfrigérateur et, pour l'avenir, sachez qu'après un tel compresseur, vous pouvez simplement le mettre au rebut.

«Comment est le remplacement relais de démarrage du réfrigérateur ? Pourquoi un relais tombe-t-il en panne ? Comment remplacer soi-même le relais de démarrage ? Nous en parlerons plus en détail"

Les réfrigérateurs domestiques et industriels sont une mise en œuvre technique assez complexe. Ils sont constitués de nombreux nœuds et cartes électroniques.Tous les processus des équipements de réfrigération sont interconnectés et la défaillance d'une petite pièce peut paralyser le fonctionnement de l'ensemble de l'appareil. La même chose peut se produire en raison de la défaillance du relais de démarrage. Ce composant est conçu pour démarrer le compresseur à temps. Le moteur ne peut pas démarrer seul sans ce petit boîtier, qui à son tour protège également le compresseur de la surchauffe et de l'usure. Dès que le moteur commence à surchauffer, le relais ouvre le circuit électrique. Le courant n'entre pas dans le circuit électrique et le travail s'arrête. Cela protège une unité aussi importante d'une défaillance prématurée.

Règles de démontage du thermostat

Si le réfrigérateur ne s'allume pas du tout, il sera impossible d'effectuer les diagnostics décrits ci-dessus. La cause probable de la panne peut être appelée une panne électrique de cet élément.

Mais un dysfonctionnement du compresseur, par exemple un enroulement de moteur brûlé, peut également devenir un problème. Pour comprendre si le thermostat doit être remplacé, il devra être retiré du réfrigérateur pour examen.

Habituellement, le thermostat est situé à côté du bouton de réglage, avec lequel la température de l'air dans le réfrigérateur est réglée. Les modèles à deux chambres sont équipés d'un ensemble de deux de ces poignées

Vous devez d'abord débrancher le réfrigérateur. Vous devriez maintenant trouver l'endroit où il se trouve, comme décrit précédemment. Habituellement, vous devez retirer le bouton de réglage, retirer les fixations et retirer les éléments de protection.

Ensuite, vous devez inspecter soigneusement l'appareil, en portant une attention particulière aux fils par lesquels l'alimentation est connectée. Tous ont des marques de couleurs différentes selon le but.

Habituellement, un fil jaune avec une bande verte est utilisé pour la mise à la terre.Ce câble doit être laissé seul, mais tous les autres doivent être déconnectés et court-circuités les uns aux autres

Tous ont des marques de couleurs différentes selon le but. Habituellement, un fil jaune avec une bande verte est utilisé pour la mise à la terre. Ce câble doit être laissé seul, mais tous les autres doivent être déconnectés et court-circuités les uns aux autres.

Maintenant, le réfrigérateur est à nouveau allumé. Si l'appareil ne s'allume toujours pas, le thermostat fonctionne probablement, mais il y a de sérieux problèmes avec le compresseur.

Si le réfrigérateur ne s'allume pas du tout, la cause peut être non seulement un dysfonctionnement du relais thermique, mais également une panne du compresseur, par exemple un enroulement de moteur grillé

Si le moteur tourne, nous pouvons conclure sans ambiguïté que le relais doit être remplacé. Avant de commencer à travailler, cela ne fait pas de mal de s'armer d'un smartphone ou d'un appareil photo afin d'enregistrer systématiquement toutes les opérations. Lors de l'installation d'un nouveau thermostat, ces images peuvent être très utiles, en particulier pour les débutants.

Il est nécessaire de se rappeler clairement quel noyau de câble a été utilisé à quelles fins. Habituellement, un fil noir, orange ou rouge est utilisé pour connecter le relais thermique au moteur électrique. Le fil marron mène à zéro, le fil jaune-vert assure la mise à la terre et le fil jaune, blanc ou vert pur est connecté au voyant.

Pour connecter le relais thermique, des fils avec des marquages ​​​​de couleurs différentes sont utilisés, vous devez vous rappeler le but de chaque fil afin de ne pas être confondu lors du remontage

Parfois, il peut être difficile de retirer un détendeur endommagé, surtout lorsqu'il est placé à l'extérieur. Par exemple, dans certains modèles de réfrigérateurs Atlant, vous devez retirer complètement la porte de la chambre de ses charnières.Pour ce faire, retirez la garniture installée au-dessus de la charnière supérieure et dévissez les boulons cachés en dessous.

Avant de retirer le bouton de réglage, vous devez également retirer les bouchons et dévisser les fixations. Toutes ces opérations doivent être faites avec soin. Les attaches et les doublures sont mieux stockées dans un petit récipient afin de ne pas les perdre. Le thermostat lui-même est généralement vissé au support, il doit être soigneusement retiré, détaché et retiré.

Si le thermostat est situé à l'intérieur du compartiment réfrigérateur, il est généralement caché sous un boîtier en plastique, où une lampe d'éclairage peut également être montée.

Un nouveau thermostat est installé à sa place, en suivant l'ordre de montage inverse. Parfois, la panne du thermostat est associée à un dysfonctionnement du soi-disant tube capillaire ou soufflet. Si vous ne remplacez que cet élément, le relais peut être laissé.

Pour effectuer cette procédure, vous devrez retirer le relais thermique, en suivant la méthode décrite ci-dessus. Le soufflet doit être déconnecté de l'évaporateur et soigneusement retiré du boîtier de l'appareil. Installez maintenant un nouveau tube capillaire, fixez-le à l'évaporateur, montez le relais à son emplacement d'origine et connectez les fils déconnectés.

Le principe de fonctionnement du relais réfrigérateur

Le relais électromagnétique de démarrage fonctionne sur le principe de la fermeture d'un contact, qui est conçu pour faire passer le courant à travers l'enroulement de démarrage. L'élément actif principal est la bobine solénoïde. Dans un circuit avec l'enroulement principal du moteur, il est connecté en série. Lorsque le compresseur est démarré avec le rotor statique, un courant de démarrage élevé traverse cette bobine. Il en résulte la création d'un champ magnétique. Il déplace le noyau, sur lequel est placée une barre qui conduit le courant.Il ferme le contact sur l'enroulement de démarrage. Le rotor commence à accélérer. Dès que le nombre de ses tours augmente, le courant et la tension diminuent. Le noyau, sous l'influence de la gravité ou d'un ressort compensateur, revient à sa place d'origine. Cela provoque l'ouverture du contact. Le moteur électrique maintient la rotation du rotor, fait passer le courant à travers l'enroulement de travail. Par conséquent, le relais n'est activé qu'après l'arrêt du rotor.

Comment vérifier les paramètres du compresseur du réfrigérateur

En cas de dysfonctionnement ou de manque d'inclusion, il est nécessaire de vérifier la résistance avec un multimètre, car en cas de panne, cela peut provoquer un choc électrique. En d'autres termes, une vérification du testeur est effectuée pour examiner l'enroulement afin d'identifier ses dommages. Les maîtres appellent ça sonner. Vous pouvez d'abord vérifier l'état du compresseur du réfrigérateur à l'aide de 3 paramètres principaux.

Vous pouvez vérifier les paramètres de fonctionnement du compresseur du réfrigérateur, mais cela nécessite certaines connaissances

A savoir, par :

• la résistance;
• pression;
• Courant.

Si l'enroulement est vraiment endommagé, le niveau de tension peut sauter et être transféré à la surface du boîtier. En règle générale, cela peut arriver avec des appareils plus anciens.

L'état de fonctionnement de l'équipement de réfrigération est vérifié en mesurant la résistance de chaque contact de 3 présent, de plus, avec le boîtier de l'équipement, et il est important qu'aucune peinture ne soit présente à l'endroit où la sonnerie est effectuée. Si la résistance des enroulements ne saute pas et qu'il n'y a aucun dommage, l'icône de l'infini s'allumera sur l'écran de l'appareil de diagnostic

Sinon, le compresseur peut être qualifié de défectueux.

Il est nécessaire de connecter correctement les bornes du simulateur au posistor à la cavité du raccord de refoulement, de tout connecter solidement, puis les indicateurs sont pris avec le compresseur allumé. Si l'écran affiche une pression de 6 atmosphères et que le chiffre commence à augmenter, le diagnostic confirme le bon fonctionnement de l'appareil. Si la pression chute ou chute, le boîtier de pression doit être remplacé.

Il est également important d'appeler et de savoir si le relais de démarrage thermique fonctionne, ce qui vous permettra de déterminer si le courant circule vers le moteur. Il est conseillé de prendre comme base le relais en état de fonctionnement, ce qui confirme le test, puis d'utiliser un appareil tel qu'un multimètre à pinces

Après avoir connecté le relais de fonctionnement à la cavité du compresseur, un multimètre est nécessaire. Cela se fait en serrant l'un des fils avec des pinces. Les performances du testeur dépendent directement de la puissance du moteur. Par exemple, si la puissance est de 140 W, l'écran vous permettra de prendre des mesures de 1,3 V. Si la puissance est de 120 W, les indicateurs peuvent varier entre 1,1 et 1,2 V. Dans ce cas, le relais de démarrage fonctionne correctement et convient au fonctionnement , cependant, le plus souvent, il arrive que le compresseur soit en panne et les experts recommandent de commencer la vérification avec lui.

Objectif

Après le démarrage du moteur du compresseur, la pression dans le récepteur commence à monter.

Si le curseur du rhéostat d'excitation R est déplacé, une résistance sera introduite dans le circuit d'enroulement SHOV. La présence d'un connecteur libre vous permet d'installer un manomètre de contrôle dans un endroit pratique pour l'utilisateur.En contrôlant la pression sur le manomètre, réglez les valeurs requises.

Les autres noms sont télépressostat et pressostat. Pour ce faire, vous devrez : Déconnecter le câblage des contacts ; Mangez un morceau des tubes du moteur qui le relient à d'autres pièces ; Image 4 - mordant le tube du moteur Dévissez les boulons de fixation et retirez-les du boîtier ; Déconnecter le relais en dévissant les vis ; Image 5 - déconnexion du relais Ensuite, vous devez mesurer la résistance entre les contacts ; En attachant les sondes du testeur aux contacts de sortie, vous devriez normalement obtenir OM, selon le modèle du moteur et du réfrigérateur. Le système de travail se compose de ressorts de différents niveaux de rigidité qui réagissent aux changements de pression.

Il peut également y avoir d'autres mécanismes auxiliaires qui nécessitent une activation : une soupape de sécurité ou une soupape de décharge. Types de dispositifs pressostatiques Il n'y a que deux variantes dans l'exécution de l'unité de compresseur d'automatisation. Avec l'aide d'un relais, il devient possible de travailler automatiquement tout en maintenant le niveau de compression requis dans le récepteur.

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Compresseur d'air de pièces automobiles

C'est le plus grand fournisseur de la CEI. Schéma de contrôle automatisé du compresseur électrique Le deuxième contact PB1 active le relais d'alarme P2 après 15 secondes, son contact fermé peut déclencher une alarme, mais à ce moment la pompe attachée au compresseur a le temps de créer la pression nécessaire dans la lubrification système, et le pressostat d'huile RDM s'ouvre, interrompant le circuit d'alarme.Circuit de commande de l'entraînement électrique de la pompe à ballast incendie Lors de la mise sous tension du circuit, avant même le démarrage du moteur, les relais temporisés électromagnétiques RU1, RU2, RU3 du relais d'accélération sont activés. Cet indicateur doit être inférieur à la pression nominale de la soufflerie.

Habituellement, la valeur de différence est réglée sur 1 bar. Si le relais tombe en panne et que le niveau de compression dans le récepteur atteint des valeurs critiques, la soupape de sécurité fonctionnera pour éviter un accident, soulageant l'air.

Le redémarrage avec le bouton KNP est possible lorsque le contact Rv est fermé dans son circuit, ce qui correspond à la position du curseur Rv à droite. Le système d'exploitation est constitué de mécanismes à ressort avec différents degrés de rigidité, reproduisant la réponse aux fluctuations de l'unité de pression d'air.

Si le pressostat s'avérait être l'objet d'un dysfonctionnement, le professionnel insistera pour remplacer l'appareil. De plus, il y aura une chute de pression importante dans le système. Un manomètre de contrôle est installé s'il n'est pas nécessaire, puis l'entrée filetée est également bouchée.
Le compresseur ne peut pas monter en régime RÉPARATION mauvais démarrage FORTE VFL-50

Protection de type de courant de relais

Un moteur asynchrone est un appareil électrique complexe qui est sujet aux pannes. Si un court-circuit se produit, le disjoncteur installé dans le tableau se déclenchera.

Si le ventilateur, qui refroidit le bobinage et les pièces mobiles mécaniques, tombe en panne, la protection thermique intégrée du compresseur réagira.

Cependant, une situation peut survenir lorsque le moteur commence à consommer pendant une longue période (plus de 1 seconde) plus de courant que le courant nominal de 2 à 5 fois.Le plus souvent, cela se produit lorsqu'une charge imprévue sur l'arbre se produit en raison d'un blocage du moteur.

L'intensité du courant augmente, mais n'atteint pas les valeurs d'un court-circuit, de sorte que la machine automatique sélectionnée pour la charge ne fonctionnera pas. La protection thermique n'a également aucune raison de s'arrêter, car la température ne changera pas en si peu de temps.

La seule façon de réagir rapidement à la situation qui s'est produite et d'éviter de faire fondre l'enroulement de travail est de déclencher la protection de courant, qui peut être installée à différents endroits :

• à l'intérieur du compresseur
• dans un relais de protection de courant séparé ;
• à l'intérieur du relais de démarrage.

Un dispositif qui combine les fonctions d'activation de l'enroulement de démarrage et de protection du courant du moteur est appelé relais de démarrage. La plupart des compresseurs de réfrigérateur sont équipés d'un tel mécanisme.

L'action de la protection de courant repose sur trois principes :

• lorsque le courant augmente, la résistance augmente, ce qui entraîne un échauffement du matériau conducteur ;
• sous l'influence de la température, le métal se dilate ;
• le coefficient de dilatation thermique pour différents métaux est différent.

Par conséquent, une plaque bimétallique est utilisée, qui est soudée à partir de tôles avec différents coefficients de dilatation. Une telle plaque se plie lorsqu'elle est chauffée. Une extrémité est fixe et l'autre, déviante, ouvre le contact.

La plaque est conçue pour répondre à la température lorsqu'un courant d'une certaine intensité passe. Par conséquent, lors du remplacement du relais de protection de démarrage, il est nécessaire de vérifier sa compatibilité avec le modèle de compresseur installé.

Le principe de fonctionnement du relais de démarrage du réfrigérateur

Un mécanisme de type contrôle qui contrôle le fonctionnement des équipements de refroidissement, de petite taille, est situé à proximité immédiate du compresseur. Les relais sont de deux types :

• lanceurs;
• démarrage-protecteur.

La dernière variété est de deux types :

• Courant. S'allume lorsque le courant électrique atteint une certaine valeur. Le moteur consomme cette électricité, et lorsqu'il surchauffe, le relais coupe l'alimentation. Lorsque le moteur refroidit à une certaine température, le mécanisme de démarrage le remet en marche.
• Courant-thermique. Le relais de démarrage est déclenché par des indicateurs thermiques et des valeurs de courant électrique. Le moteur en marche consomme de l'électricité en passant par la bobine, qui chauffe légèrement sans affecter la plaque biométrique.

Il existe plusieurs types de relais de démarrage, mais il y a deux fonctions principales :

• démarrer l'enroulement de démarrage ;
• interruption de l'alimentation en courant électrique à une fréquence accrue du moteur.

Selon le principe de fonctionnement, les appareils sont distingués:

• tablette (positeur);
• induction.

Un posistor, un type de résistance thermique, ainsi qu'un condensateur situé entre les pneus des enroulements de travail et de démarrage, sont les parties principales de la tablette. La dernière partie de la conception fournit un déphasage qui inclut le moteur du compresseur du réfrigérateur.

Le courant électrique à sa valeur maximale circule dans l'enroulement, chauffant le posistor et augmentant sa résistance. L'électricité maintient une sorte de résistance thermique au chaud pendant que le compresseur fonctionne.

Les tablettes comprennent :

• RT ;
• RKT ;
• P3R ;
• RP3P2 ;
• 6SP ;
• AEG.

La partie principale du relais à induction est un solénoïde dont la bobine est connectée à l'enroulement de travail du moteur du compresseur.Le courant électrique à sa valeur maximale traverse la bobine, créant un champ magnétique puissant. La force d'attraction de ce dernier attire un contact conducteur qui ferme le circuit.

L'ensemble des révolutions requises par le rotor devient un signal pour réduire l'intensité du courant, ce qui réduit l'effet du champ magnétique. Cela permet au noyau de restaurer sa position d'origine en ouvrant les contacts. Une condition préalable au fonctionnement d'un relais à induction est un emplacement strictement horizontal de la pièce à l'intérieur du réfrigérateur.