Ravitaillement d'un système divisé: comment remplir de vos propres mains un équipement climatique avec du fréon

Comment démarrer le liquide de refroidissement

Les experts recommandent que si vous ne savez pas comment travailler avec un équipement à gaz, il est préférable de ne pas essayer de démarrer le fréon de vos propres mains. Le service après-vente éliminera tous les problèmes et effectuera le ravitaillement en carburant. Vous pouvez rester en tant qu'observateur.

Mais si vous décidez toujours d'agir de manière indépendante, alors : respectez les règles.

Il est important d'éteindre d'abord le réfrigérateur. Ne pas allumer, lors du remplacement du fréon, des radiateurs et ne pas fumer

Le travail à domicile doit être effectué dans une pièce isolée avec un équipement mis à la terre. Portez une attention particulière aux joints de soudure. La pièce, après avoir rempli la substance, bien ventiler.

Réparation de réfrigérateur

Équipement

Vous pouvez remplir le réfrigérateur de vos propres mains, uniquement avec les bonnes actions. Si vous voulez économiser sur un maître, faites tout vous-même, louez du matériel. Les maîtres ne conseillent pas d'acheter, car l'investissement ne sera pas rentable.

Pour faire le plein, sans équipement tel que :

1. collecteur et manomètres;
2. tuyaux et vannes;
3. bouteille de gaz, rien ne fonctionnera.

Pour effectuer une telle opération à la maison, décidez du type de substance gazeuse. Regardez la surface du compresseur, les chiffres y sont affichés.

Instruction

La vidéo suivante vous expliquera en détail la mise en œuvre correcte recharges de fréon de réfrigérateur de vos propres mains.

1. Avant de commencer à travailler dans le compresseur du réfrigérateur, il est nécessaire de fermer deux robinets. Raccorder successivement deux durites, selon les couleurs, à l'équipement. Le tuyau bleu se connecte au tube de remplissage. Jaune - avec un cylindre où se trouve le fréon.
2. Vérifiez la pression en soudant le raccord à la conduite de refoulement. Le raccord se connecte au tuyau rouge.
3. Ouvrez le robinet bleu. Ouvrez le cylindre progressivement afin que la quantité de fréon pendant le ravitaillement remplisse uniformément le compresseur.
4. Marche/arrêt alterné du compresseur pendant 30/40 secondes. En continuant à remplir, connectez la pompe à vide avec un manchon jaune.
5. Éteignez la pompe avec un intervalle de 10 minutes et connectez le tuyau au réservoir de gaz.

Remplir le réfrigérateur

Essayez d'être clair. Le compresseur ne doit plus avoir d'air, mais seulement la présence de la quantité requise de fréon.

Test de pression

Après avoir fait le plein, allumez l'appareil et déterminez la pression correcte du système.

N'oubliez pas que lorsque :

• tubes capillaires et filtres chauds;
• tube de retour recouvert de givre, il deviendra clair que vous avez quelque peu exagéré la dose de fréon.

Tendez-le. Allumez l'appareil, laissez-le fonctionner pendant cinq à dix minutes, puis vérifiez les tubes. Normalement, le tube peut geler jusqu'à 10 cm, là où il y a une sortie du corps du réfrigérateur.

Si tout est en ordre, le remplissage est considéré comme terminé. Les tubes sont pincés, déconnectés et soudés.

Vérification de la pression du fréon

Comme vous pouvez le voir, vous pouvez remplir le réfrigérateur de fréon à la maison. Mais procédez avec prudence et assurez-vous de suivre toutes les techniques pour vous protéger et protéger l'équipement. Calculez également combien d'argent vous devrez dépenser pour les réparations.

Si vous avez du mal à faire le plein de gaz fréon de vos propres mains, contactez le service. Les maîtres ont l'équipement nécessaire et en examinant le réfrigérateur, ils diront combien coûtera le travail. Ils rempliront rapidement le montant requis et cela fonctionnera comme neuf.

Économies de coûts par rapport à l'appel d'un assistant

Connaissant le besoin de matériaux et d'équipements, il est facile de calculer la rentabilité du ravitaillement en carburant du climatiseur à faire soi-même. Nous prenons le coût du loyer sur les ressources Internet des entreprises proposant ce service dans la région de Moscou :

• pompe à vide + collecteur avec tuyaux - 700 roubles. par jour (12,5 cu.);
• un ensemble complet, comprenant une bouteille de gaz, une station manométrique et une pompe, à partir de 1000 roubles par jour (18 USD) ;
• le type de fréon le plus cher - R410a - 650 roubles. pour 0,6 kg (12 cu).

Prenons en compte une option plus chère - location d'équipement plus achat de fréon : 700 + 650 = 1350 roubles. (24,5 cu). Le coût minimum du ravitaillement en carburant des systèmes fractionnés, déclaré par diverses sociétés, est de 2 000 roubles. (35 USD). L'avantage d'un travail de ravitaillement indépendant n'est pas trop important - 650 roubles. ou 10,5 at. e.

Considérez un certain nombre de facteurs contradictoires :

1. Pour louer du matériel et des accessoires, vous devez passer du temps personnel.
2. Les prix indiqués sur Internet peuvent être sous-estimés afin d'attirer les clients, ou tout simplement dépassés.
3. Souvent, l'entreprise facture des dépenses supplémentaires pour le voyage ou facture séparément chaque travail - aspirateur, diagnostic et ravitaillement en carburant.
4. Il est possible que des artisans "bon marché" effectuent un travail de mauvaise qualité et qu'après un an, le fréon disparaisse à nouveau.
5. Le coût de location des balances électroniques n'est pas inclus. Il est permis d'utiliser des balances de cuisine de bureau conçues pour mesurer une masse jusqu'à 20 kg avec une précision d'affichage allant jusqu'à 1 gramme.

Types de fréon pour le ravitaillement des climatiseurs

Les fréons sont souvent présents dans les appareils de réfrigération domestiques - ils peuvent être utilisés à la fois dans un climatiseur et dans un réfrigérateur. Par conséquent, il existe de nombreux types de ce réfrigérant. Dans les magasins, vous pouvez trouver les types de fréons suivants :

R-22. Le plus simple en composition et le refroidisseur de gaz commun. Il est utilisé pour ravitailler les climatiseurs obsolètes et modernes. Le principal avantage du R-22 est le faible coût de ce gaz. Il peut être utilisé pour un climatiseur domestique ordinaire de petite capacité.
R-410. Fréon obtenu en mélangeant deux types de gaz.Ce fréon peut être utilisé à haute pression, ce qui a un effet positif sur la puissance du climatiseur. Selon les experts, cela vous permet également d'économiser la consommation d'énergie lors du fonctionnement du climatiseur.

Il est également important que le R-410 ne détruise pas la couche d'ozone et soit respectueux de l'environnement, contrairement à l'échantillon de refroidisseur précédent.
R-407C. La composition de ce réfrigérant est constituée d'un mélange complet de gaz fréon : R-32, R-125 et R-134a. Ce réfrigérant remplit une grande station de climatisation ramifiée dans de grandes pièces ou des bâtiments entiers.

Sa principale différence est que ce gaz n'est pas isotrope, par conséquent, lors d'une fuite, les composés légers s'évaporent, laissant un résidu. Un tel fréon ne peut être rempli qu'avec un compartiment vide et nettoyé du système de refroidissement, il ne convient pas au ravitaillement en carburant.

Ce réfrigérant remplit une grande station de climatisation ramifiée dans de grandes pièces ou des bâtiments entiers. Sa principale différence est que ce gaz n'est pas isotrope, par conséquent, lors d'une fuite, les composés légers s'évaporent, laissant un résidu. Un tel fréon ne peut être rempli qu'avec un compartiment vide et nettoyé du système de refroidissement, il ne convient pas au ravitaillement en carburant.

Ainsi, faire le plein d'un climatiseur conventionnel à la maison peut être fait par vous-même. Pour ce faire, il vous suffit d'acheter les outils nécessaires et de bien vérifier les instructions de l'appareil. Si vous doutez de vos capacités, vous pouvez inviter le maître et le consulter sur la meilleure façon de faire le plein et sur la composition du fréon. Ensuite, à l'avenir, vous pourrez mener de manière indépendante entretien du système fractionné et cela fonctionnera bien pendant longtemps.

Principe de fonctionnement du refroidisseur de voiture

Il est impossible d'entretenir correctement le climatiseur d'une voiture sans connaître sa structure et son principe de fonctionnement. Le système de climatisation comprend les éléments et ensembles suivants :

• échangeur de chaleur externe (condenseur) installé à côté du radiateur du système de refroidissement du moteur ;
• échangeur de chaleur interne (évaporateur) monté dans le conduit d'air de la cabine ;
• les ailettes des deux échangeurs de chaleur sont soufflées de force par des ventilateurs ;
• le compresseur, qui crée la pression de fréon nécessaire dans le circuit, est entraîné par une transmission par courroie à partir du vilebrequin ;
• détendeur, sécheur de gaz ;
• raccordant des lignes de fréon en tubes de cuivre.

Pour bien remplir le climatiseur de la voiture, il faut imaginer le cycle de fonctionnement du climatiseur :

1. Étant à l'état liquide, le réfrigérant est fourni à l'évaporateur, à travers lequel le ventilateur entraîne l'air chaud. Le fréon s'évapore, prend la chaleur du flux et va plus loin - vers le compresseur.
2. À l'intérieur du ventilateur, le gaz est comprimé et déplacé vers un échangeur de chaleur externe. Le point d'ébullition d'une substance sous pression augmente, de sorte que le fréon dans le radiateur externe se condense et dégage la chaleur accumulée dans l'air extérieur.
3. Après avoir traversé le sécheur et le détendeur, la pression du réfrigérant chute à nouveau. Le gaz se déplace à nouveau vers l'échangeur de chaleur interne pour s'évaporer et recommencer le cycle.

Façons de remplir le climatiseur avec du fréon

raccordement du manomètre à l'unité extérieure

Il existe plusieurs méthodes de base pour charger les systèmes de réfrigération avec du fréon, appliquées aux climatiseurs domestiques (splits), aux systèmes multi-splits, mobiles et multizones.

Faire le plein du climatiseur de vos propres mains nécessitera l'ensemble suivant:

• manomètre;
• Pompe à vide;
• bouteille de fréon;
• échelles de construction;
• outils de serrurier - clé suédoise, hexagones, tournevis.

Ravitaillement au poids

balances de remplissage de construction

S'il est nécessaire de charger en gaz un climatiseur 22 ou 410 complètement vide, le processus est le suivant.

Passe l'aspirateur. Ils remontent le manomètre des broyeurs et en ouvrent le robinet. Allumez la pompe à vide et maintenez pendant 10 minutes. Fermez la vanne du manomètre et éteignez la pompe.

Connexion réservoir de fréon. Le réservoir de gaz est retourné et placé sur une balance dont les indicateurs sont préalablement remis à zéro. Ouvrez la vanne sur le manomètre et versez la quantité requise de réfrigérant en poids.

La vanne est fermée et le manomètre est déconnecté, après quoi les capuchons des orifices sont vissés. Allumez le climatiseur et vérifiez son fonctionnement.

Cette méthode est considérée comme la plus correcte, mais elle est compliquée par la nécessité de disposer de balances coûteuses pour peser le fréon.

Si vous souhaitez remplir vous-même le climatiseur 410 avec du fréon, purgez d'abord complètement ses résidus dans la station manométrique pour la collecte, puis versez le gaz selon les échelles. Cela est dû au fait que ce type de fréon est constitué d'un mélange de divers gaz avec des degrés de volatilité variables. Si l'un des composants fuit dans un volume plus important, la composition change et, par conséquent, les propriétés nécessaires du réfrigérant sont perdues.

Si vous devez remplir le climatiseur avec du fréon R22, ils ont recours à une méthode telle que le remplissage du climatiseur par pression.

Remplissage par pression

Vous devez d'abord connecter un manomètre au port de gaz du climatiseur de refroidissement. La pression de travail de l'appareil doit être de 3 à 3,5 atm. S'il est en dessous de ces marques, un ravitaillement en carburant est nécessaire. Pour ce faire, connectez une bouteille de fréon et commencez à la remplir par petites portions dans le système en ouvrant les robinets du manomètre pendant 5 à 10 secondes.

Afin de ne pas vous brûler les mains avec du gaz, il est plus pratique d'utiliser des raccords à dégagement rapide.

Ravitaillement en cas de surchauffe et de sous-refroidissement

thermomètre infrarouge sans contact pour la technologie climatique

Une méthode assez précise consiste à remplir le climatiseur en cas de surchauffe ou d'hypothermie. Le tout est de se concentrer sur la différence de température.

Dans le cas du sous-refroidissement, cela fait référence au rapport des indicateurs de température du liquide et de la condensation à la même pression. La température de condensation peut être déterminée comme suit : sa pression est mesurée avec un manomètre, puis les données sont corrélées avec les valeurs d'échelle du collecteur du manomètre, en fonction du réfrigérant. Pour déterminer la surchauffe, les valeurs de température du gaz sont comparées à l'état normal et lorsqu'il bout dans des conditions de même pression.

Une fuite de réfrigérant et la nécessité de faire l'appoint sont indiquées par une surchauffe au-dessus et un sous-refroidissement en dessous de la normale.

Il est peu probable qu'un non-professionnel puisse charger le climatiseur de ses propres mains en utilisant ces deux méthodes, car elles nécessitent une base de connaissances suffisante dans le domaine des systèmes de climatisation. Bien que la facilité et l'accessibilité des méthodes précédentes pour un simple profane soient également un point discutable.

Charger le climatiseur par courant

pince ampèremétrique

De nombreux artisans n'utilisent pas cette méthode, mais son utilisation est pleinement justifiée dans les cas où il n'est pas possible d'utiliser des balances pour peser le fréon. Alors, comment remplir soi-même le climatiseur par le courant ?

Pour déterminer le courant de fonctionnement du compresseur, vous aurez besoin de pinces de courant spéciales qui se superposent à la phase du fil d'alimentation de l'unité extérieure en fonctionnement. Si les valeurs obtenues sont inférieures à celles indiquées dans le manuel ou sur la plaque signalétique et que le tuyau est gelé, faites le plein de fréon jusqu'à ce que les indicateurs soient égaux.

Toutes les autres étapes coïncident complètement avec les étapes de ravitaillement du climatiseur en fréon en poids, qui peuvent être visionnées dans la vidéo à la fin de l'article.

Cette méthode est également applicable dans le cas de l'élimination des conséquences des fuites dans les équipements semi-industriels.

Fuite de fréon - quelle est sa gravité ?

Une fuite de liquide de refroidissement détectée à temps, éteindre le climatiseur aidera à éviter de graves dommages, des coûts financiers pour les réparations. Mais les conséquences d'un diagnostic intempestif d'un dysfonctionnement peuvent être graves, jusqu'au remplacement de l'ensemble du système. Que se passe-t-il si une fuite de fréon dure longtemps sans être remarquée :

• Surchauffe du compresseur de l'unité extérieure du système split. Il est refroidi au fréon. En raison d'une quantité insuffisante de liquide de refroidissement, il chauffera constamment, ce qui entraînera des bris et des pannes. Il est probable que le compresseur coûteux devra être remplacé.
• La surchauffe du compresseur entraînera la panne des blocs, des assemblages qui lui sont directement connectés.
• Avec le fréon, l'huile circule dans le système de refroidissement pour lubrifier le compresseur. Lorsqu'une fuite se forme, elle sort par le trou, endommageant ainsi le condenseur.Les pièces du compresseur ne sont pas correctement lubrifiées.
• L'humidité est susceptible de pénétrer dans le système par le trou de fuite.

Le résultat est une réparation avec un éventuel remplacement du compresseur ou de l'ensemble du système. Pour éviter des coûts imprévus importants, il est nécessaire d'utiliser correctement l'équipement, de surveiller attentivement son état et d'effectuer l'entretien programmé.

Instructions étape par étape pour faire le plein du climatiseur de vos propres mains (+2 vidéos)

Comment remplir le climatiseur de vos propres mains:

1. Ouvrez la fenêtre et inspectez l'unité extérieure. Vous devez trouver un boîtier sur le côté, sous lequel passent 2 tuyaux.

2. On dévisse les vis qui maintiennent le boîtier, sous lequel 2 tubes entrent, et on le retire. Un tuyau - le réfrigérant à l'état gazeux est fourni à l'unité extérieure. À travers le deuxième tube, le réfrigérant liquide est évacué de l'unité extérieure.

3. Nous vidons l'ancien réfrigérant dans l'atmosphère - à travers la bobine du port de service ou à travers un tube dévissé. Assurez-vous de vidanger le fréon lentement afin de ne pas vidanger l'huile. Pour le remplacement à domicile par une personne inexpérimentée - l'option la plus acceptable: il est peu probable que vous puissiez calculer correctement le solde du ravitaillement en carburant.

4. Nous connectons le tuyau gauche (bleu) de la station manométrique à la bobine.

5. Vérifiez que les vannes du collecteur sont fermées.

6. Nous connectons le tuyau du milieu (jaune) de la station manométrique au raccord de la pompe à vide.

7. Nous ouvrons la vanne basse pression et suivons les lectures : vous avez besoin que le manomètre indique -1 bar.

8. Ouvrez les ports de service.

9. On aspire le circuit pendant 20 minutes.Lorsque la pression descend à -1 bar, on attend encore 20-30 minutes : la flèche va-t-elle remonter à 0 ? Si c'est le cas, c'est qu'il y a une fuite quelque part dans le circuit. Il doit être trouvé et éliminé, sinon le réfrigérant chargé fuira à nouveau.

10. Si aucune fuite n'est constatée, 30 minutes après l'évacuation, débranchez le tuyau jaune de la station de la pompe et raccordez-le à une bouteille de fréon.

11. Fermez la vanne du collecteur gauche.

12. Nous posons le cylindre de fréon sur la balance et rappelons-nous combien il pèse maintenant.

13. Ouvrez la valve sur la bouteille.

14. Pendant 1 seconde, ouvrir puis fermer la vanne de droite au poste manométrique - pour purger les tiges (afin qu'il n'y ait plus d'air dans le tuyau qui entre dans le circuit).

15. Ouvrez le robinet gauche (bleu) à la station. Après cela, le fréon commencera à s'écouler du cylindre dans le circuit du climatiseur. Le poids du ballon commencera à diminuer. Nous suivons jusqu'à ce qu'il tombe à la marque souhaitée (c'est-à-dire jusqu'à ce qu'il y ait autant de gaz dans le circuit que nécessaire pour votre modèle), et nous fermons le robinet bleu.

16. Nous fermons les deux robinets du bloc, déconnectons la station et vérifions le fonctionnement du climatiseur.

Quelques nuances lors du remplissage du système avec du fréon

Pour chaque appareil, la pression qu'il contient aura toujours des paramètres différents. Cet indicateur est influencé par de nombreux facteurs. Tout d'abord, c'est la marque de l'équipement et la température extérieure.

Par exemple, l'appareil est chargé avec 22 réfrigérants (fréon), la température de l'air est de 20 degrés, la pression dans le climatiseur correspondra à une valeur de 4,5 bar, mais à + 15 degrés, et 410 fréon dans le système split, la pression atteindra 6,5 ​​bars.

Par conséquent, assurez-vous d'étudier les données que le fabricant fournit généralement dans le passeport de l'appareil. De plus, ces informations peuvent être indiquées sur la plaque signalétique en métal, qui est montée sur le bloc situé à l'extérieur.

Habituellement, les climatiseurs ne nécessitent pas de ravitaillement fréquent. Le plus souvent, en fonctionnement normal, le fréon chargé chez le fabricant suffit pour plusieurs années de fonctionnement intensif de l'appareil. Mais parfois, la panne de l'appareil conduit au fait qu'il est nécessaire d'effectuer certains types de travaux. La réparation et le ravitaillement en carburant peuvent être effectués non seulement par des spécialistes, mais également par vous, à moins bien sûr que nous parlions du fait que la carte ou le câblage ont brûlé.

Veillez à prendre en compte le fait que le remplissage du dispositif réfrigérant s'effectue uniquement par les orifices situés sur l'unité extérieure. Et dans les systèmes multi-split, il existe généralement plusieurs ports de ce type.

Si vous allez charger le climatiseur à l'aide d'une balance, alors afin de ne fais pas d'erreur avec la valeur souhaitée, les experts recommandent de retirer complètement le fréon de l'appareil et de remplir la quantité requise, qui est indiquée dans le passeport de l'appareil ou sur la plaque signalétique en métal.

Il existe également une méthode peu courante de ravitaillement en carburant par température. Faire le plein d'un système divisé de vos propres mains de cette manière est plus difficile que de faire le plein en poids, mais c'est tout à fait faisable. Avec une quantité suffisante de gaz dans le système divisé, la température au niveau du ventilateur du bloc situé à l'intérieur doit correspondre à 8 degrés, un écart de 1 à 2 degrés est autorisé. Mais pour certains climatiseurs, la température minimale est de 5 degrés. Cela est dû au compresseur de haute qualité de l'appareil. Toutes les données doivent être spécifiées dans le passeport du climatiseur.

Rappelez-vous la règle la plus importante lors du nettoyage et du ravitaillement du système, le mode de refroidissement est toujours activé en premier. Ensuite, démarrez l'appareil. Et seulement après cela, vous pouvez activer un autre mode - le chauffage. Si vous mélangez et faites le contraire, vous allez inonder le compresseur.

Conseils & Astuces

Lorsque vous faites le plein du climatiseur de vos propres mains, vous devez être guidé par les recommandations. Cela s'applique non seulement à la sélection du fréon, mais à l'ensemble du processus.

1. Le point de référence est fait exclusivement sur la marque de fréon spécifiée dans la notice. En règle générale, il s'agit de R410a. Parfois il y a R 22 ou R 134a. Si vous rencontrez R 12, vous ne devriez pas le prendre, car une telle marque est obsolète.
2. Selon la marque de fréon, un collecteur manométrique est sélectionné. Ses tuyaux sont configurés pour fonctionner uniquement avec un type de gaz spécifique. Cela est dû au fait que le réfrigérant contient des huiles minérales et synthétiques.
3. La quantité de fréon est prise avec une marge. Il est nécessaire pour les tuyaux de purge et les lignes de remplissage de plus de 3 m.Le poids standard est de 1 kg.
4. Pendant le fonctionnement, il est nécessaire de prendre le temps de rechercher les fuites de fréon. Si trouvé, corrigez-les.
5. Actionnez les vannes dans l'ordre indiqué.
6. N'ignorez pas l'étape de purge du flexible. Ne laissez pas l'oxygène et l'humidité pénétrer dans le système.
7. Assurez-vous de serrer le robinet de la bouteille avant de débrancher les tuyaux.

Signes de fuite de fréon

ravitaillement en poids

Tout d'abord, le capitaine doit savoir quels sont les signes d'une fuite de réfrigérant. Lors du fonctionnement du climatiseur, les caractéristiques suivantes peuvent alerter :

• pas de soufflage d'air froid;
• arrêt d'urgence, passant parfois en mode code d'erreur ;
• gel de l'échangeur de chaleur de l'unité intérieure ;
• congélation du port liquide (les systèmes multi-split peuvent en avoir plusieurs);
• fonctionnement "irrégulier" du compresseur ;
• vibration excessive de l'unité extérieure.

Tous ces signes peuvent indiquer une pénurie de gaz de travail et nécessiter un appel du technicien de service.

Si quelqu'un souhaite faire le plein d'un climatiseur domestique de ses propres mains, vous devez vous rappeler les risques de ruiner complètement l'équipement. Elle est également problématique du point de vue de la disponibilité des outils de travail. De plus, chaque type de réfrigérant a ses propres caractéristiques, à propos desquelles toutes les méthodes de charge ne conviennent pas dans un cas ou dans l'autre.

Comment identifier une fuite de réfrigérant

liquide mousseux pour détecter les fuites de réfrigérant

Avant de commencer à faire le plein, vous devez vérifier l'appareil pour détecter les fuites de gaz. Cela se fait de la manière suivante:

• un manomètre est connecté aux orifices de l'unité extérieure ;
• une bouteille d'azote lui est reliée par l'intermédiaire d'un détendeur haute pression ;
• pompe en 30 atm;
• vérifier avec un liquide mousseux spécial s'il y a des fuites au niveau des joints des deux blocs ;
• s'il y a des joints de soudure sur la piste, ils sont également testés.

Ensuite, ils passent au processus principal, qui peut être effectué en utilisant l'une des méthodes ci-dessous.

Comment savoir combien de fréon devrait être dans un système divisé?

Actuellement, il existe plusieurs types de fréon ou de réfrigérant. Dans le système, cette substance gazeuse n'est pas seulement un élément de travail de la climatisation, mais également une sorte de lubrifiant pour le compresseur, qui se trouve dans n'importe quelle installation.

Toute installation fractionnée se compose de deux blocs. L'un est toujours installé à l'extérieur de la pièce et l'autre à l'intérieur.D'un compartiment à l'autre, il y a une conduite froide, à travers laquelle circule directement le fréon, ainsi qu'un câble électrique et un système de drainage. Pour le câblage de la voie du fréon, seuls des tubes de petit diamètre, en cuivre, sont utilisés.

La quantité de fréon dans un système divisé dépend directement de la longueur du trajet pour une substance gazeuse donnée, ainsi que de la consommation électrique du compresseur. Par exemple, un parcours standard pour un climatiseur mesure jusqu'à 5 mètres de long. Même si vous achetez un nouveau système, en augmentant la longueur du pipeline de fréon, vous devrez également le ravitailler dans le système lui-même. C'est pourquoi il n'y a pas de valeur univoque pour tous les systèmes, qui pourraient les guider lorsqu'ils sont ravitaillés ou entièrement ravitaillés.

Directement à l'usine du fabricant, l'installation elle-même est généralement remplie en tenant compte de la longueur disponible de l'itinéraire. Il convient de noter que dans les systèmes de climatisation, la longueur des canalisations en cuivre n'est pas inférieure à 3 mètres.

Ainsi, il s'avère que pour chaque mètre de piste en cuivre à l'usine, 0,15 kg de réfrigérant est chargé dans le système. De plus, l'indicateur de puissance du compresseur intégré s'ajoute à cette masse. Si nous prenons les paramètres dans le rapport général, il s'avère qu'une installation puissante contient environ 0,5 kg de fréon.

Naturellement, avec le temps, le fréon s'évapore progressivement dans chaque installation. Ce processus est accéléré si des erreurs ont été commises lors de l'installation du système et que les joints des canalisations, ou plutôt leur connexion, ont été mal exécutés et que le gaz s'est progressivement évaporé à travers les espaces laissés. Bien entendu, dans ces cas, avant de s'engager dans un nouveau ravitaillement ou ravitaillement, il est nécessaire d'éliminer toutes les failles existantes dans le système.

La quantité de fréon pour faire le plein

À propos de la quantité de réfrigérant à charger dans l'installation et de la quantité de fréon - ces données sont généralement indiquées par le fabricant. Ils sont indiqués sur une plaque métallique, et la plaque elle-même ou en d'autres termes la plaque signalétique est toujours située sur le boîtier intérieur du système divisé. Le ravitaillement en carburant du climatiseur est effectué en tenant compte des indicateurs qui y sont indiqués.

La quantité de substance gazeuse qui doit être ajoutée dans le climatiseur est généralement calculée à l'aide d'un appareil tel qu'un manomètre. A l'aide de celui-ci, déterminer la valeur de la pression dans le circuit de refroidissement.

Comment connaître une quantité insuffisante de fréon

Chaque propriétaire doit savoir comment découvrir qu'il n'y a pas assez de réfrigérant dans le système, cela aidera à faire le plein à temps. Les facteurs suivants l'indiquent généralement :

1. Le climatiseur est devenu beaucoup plus faible pour refroidir l'air de la pièce, même s'il fonctionne en mode maximum.
2. L'unité a complètement cessé de refroidir l'air de la pièce.
3. Du givre est apparu aux jonctions des tuyaux froids et des vannes, ce qui est visible à l'œil nu.

Ce sont les faits les plus élémentaires qui indiquent directement que l'installation n'a pas assez de réfrigérant. Avant de commencer à déterminer la quantité de réfrigérant dans le climatiseur pour le ravitaillement ou la charge complète, vous devez savoir quel type de substance gazeuse y a été chargée. Actuellement, plusieurs types de fréon de différentes marques sont utilisés pour les systèmes fractionnés.

Les tout premiers climatiseurs et systèmes de climatisation intérieure étaient chargés de fréon R-22.Dans le même temps, la pression de fréon dans le climatiseur à une température extérieure allant jusqu'à 30 degrés est de 4,5 bars. Par la suite, les scientifiques ont découvert que ce gaz avait un effet très négatif sur la couche d'ozone de la terre. De plus, avec une forte baisse de température, un système avec un tel réfrigérant devenait très inefficace en fonctionnement.

À l'avenir, de nouveaux modèles de climatiseurs et d'installations ont commencé à être remplis de réfrigérants plus modernes, qui, de plus, fonctionnaient en toute sécurité et n'aggravaient en rien l'état de la couche d'ozone de l'atmosphère. Ainsi, il est peu probable aujourd'hui de trouver au moins une installation fonctionnant sur cette substance gazeuse.

Bien entendu, les sociétés de services connaissent de nombreuses nuances et divers facteurs à prendre en compte lors du remplissage du système avec du fréon. Mais si vous envisagez de faire ce travail par vous-même, leur expérience et leurs connaissances vous seront certainement utiles.

Système divisé de ravitaillement

Tous les systèmes de climatisation sont divisés en trois types : fenêtre, systèmes mobiles et fractionnés. Si le ravitaillement des deux premiers a été décrit en détail ci-dessus, alors la question se pose : comment ravitailler le système split ?

Le remplissage d'un système split s'effectue dans le même ordre que le remplissage d'autres types de systèmes de climatisation, à quelques différences près :

1. Les unités extérieure et intérieure sont facturées séparément.
2. La masse de fréon dans le bloc externe est plus élevée que dans le bloc interne.
3. La première consiste à faire le plein de l'unité extérieure
4. Lors de la charge de l'unité extérieure, n'allumez pas le climatiseur pour le refroidissement.

À quelle fréquence et dans quels cas le climatiseur doit-il être chargé ?

Vous devez charger le climatiseur dans de tels cas :

1. Après l'installation ou la réinstallation dans un nouvel emplacement.

2. Après réparation, si les lignes de fréon ont été désactivées au cours du processus.

3. S'il y a une fuite dans le circuit. Presque toujours, vous devez recharger le climatiseur en raison d'une fuite.

4. Tous les 2 ans (la fréquence est approximative, si le système est installé correctement, cela peut être moins souvent). En moyenne, pour 1 an de fonctionnement, environ 8% du volume de fréon est perdu.

Vous pouvez comprendre que le moment est venu pour un remplacement - vous pouvez par la qualité de l'appareil.

Les signes d'une fuite sont :

• du givre apparaît sur l'unité extérieure ;

• la pièce se refroidit (ou se réchauffe) plus lentement qu'auparavant (à peu près à la même température extérieure); le climatiseur fonctionne plus longtemps (ou sans interruption du tout) et il doit être chargé plus fort ;

• le modèle d'onduleur peut souvent s'éteindre et afficher un code d'erreur ;

• lorsque le climatiseur est en marche, une odeur désagréable (pas de poussière) apparaît.

Systèmes divisés

Il est impossible de déterminer avec précision le temps de ravitaillement, car cela dépend de la qualité de l'installation, ainsi que de la qualité du climatiseur lui-même.

Il vaut mieux se concentrer sur les signes indiquant un manque de fréon.

Mais dans tous les cas, il est préférable de vérifier la présence de fréon dans le système au moins une fois tous les deux ans.

Il est pratique de le faire en combinaison avec le nettoyage du climatiseur, c'est-à-dire d'effectuer l'entretien de service.

Climatiseurs mobiles et de fenêtre

Ces types de climatiseurs sont assemblés dans un seul boîtier et toutes les connexions sont à l'intérieur et réalisées en usine par soudure.

Ces climatiseurs nécessitent rarement un remplissage. Mais leur particularité est que cela ne fonctionnera pas pour les ravitailler - il est nécessaire de remplir complètement tout le système.

Vous devrez faire le plein du climatiseur après certains types de réparations :

• remplacement du compresseur
• remplacement de la vanne à quatre voies
• remplacement de l'orifice de remplissage
• après dommages aux échangeurs de chaleur - condenseur ou évaporateur
• après dommages aux tubes de fréon

Instructions détaillées pour faire le plein du climatiseur

Pour l'auto-ravitaillement des équipements climatiques, il est nécessaire d'utiliser certains appareils:

1. balances numériques;
2. Thermomètre digital;
3. Collecteur manométrique ;
4. Un ensemble de clés hexagonales.

Un collecteur à deux ou quatre positions peut être utilisé. Un collecteur à deux positions est utilisé pour évacuer et ravitailler l'équipement climatique, cependant, dans ce cas, le tuyau d'équipement supplémentaire est reconnecté, à la suite de quoi un bouchon d'air est créé, qui doit être libéré en ouvrant la vanne de liquide située sur le collecteur.

Lors de l'utilisation d'un collecteur à quatre positions, ces étapes n'auront pas à être effectuées. Cet appareil a un système complètement étanche, dans lequel il n'y a pas de contact avec l'air.

1. Avant de commencer les travaux, il est nécessaire d'ouvrir les serrures situées dans les raccords de service du climatiseur - cela permettra au fréon qui y reste d'être libéré de l'appareil.
2. Lorsque le gaz est complètement sorti de l'équipement, les sas sont fermés.

On vous propose maintenant des informations sur la façon dont l'équipement de climatisation est chargé de fréon à l'aide de la méthode de l'indicateur de surchauffe. La surchauffe est un indicateur de la différence entre la température de la vapeur surchauffée et le point d'ébullition du fréon. La température de la vapeur surchauffée est mesurée avec un thermomètre électronique (l'appareil doit être allumé). La lecture du point d'ébullition du gaz est indiquée par le manomètre basse pression situé sur le collecteur.

Comment remplir le climatiseur ou le système split ?

L'indicateur normal de la différence entre ces températures devrait se situer entre 5 et 8°C. Si la différence dépasse 8 ° C, il est nécessaire de remplir le système fractionné de fréon, dont la quantité est insuffisante.

1. Pour remplir le système, un cylindre rempli de fréon est installé sur la balance.
2. Ensuite, les échelles sont réglées sur "zéro", après quoi la vanne du cylindre est ouverte et, en même temps, pendant une seconde seulement, la vanne de liquide sur le collecteur est légèrement ouverte, libérant l'excès d'air qui se trouve dans les tuyaux .
3. Ensuite, la vanne de gaz située sur le collecteur s'ouvre. Pendant la période de ravitaillement en carburant, il y a une augmentation de la pression dans le système et une baisse de la température sur le thermomètre.
4. Ces actions sont effectuées jusqu'à ce que la différence entre les lectures du manomètre et du thermomètre, situés sur la conduite de gaz du système divisé, atteigne 5 à 8 ° C.
5. La dernière étape consiste à fermer la vanne de gaz sur le collecteur, puis la vanne sur la bouteille de fréon est fermée. En regardant les échelles, vous saurez combien de gaz a été nécessaire pour remplir le système.

La vérification du fonctionnement de l'équipement s'effectue en connectant l'appareil au coffre. Avec un remplissage insuffisant en fréon, les robinets gèlent (c'est l'indicateur principal). Si cela ne se produit pas, vous avez correctement rempli l'équipement de climatisation.

Le problème le plus courant auquel sont confrontés les propriétaires de climatiseurs domestiques est la fuite de réfrigérant. Des questions se posent immédiatement : comment reconnaître une fuite à temps, comment remplir un climatiseur domestique, qui contacter ?

Types de fréon

Il existe aujourd'hui plusieurs types de fluides frigorigènes :

• R-22. Fréon, qui était à l'origine utilisé dans les toutes premières unités de climatisation. Son coût est assez faible.Actuellement, il convient au ravitaillement des climatiseurs des premières années de production et des appareils modernes. L'inconvénient de cette substance est l'impact négatif sur la couche d'ozone dans l'atmosphère.
• Le R-410A est du fréon, qui est totalement sans danger pour la couche d'ozone de la terre. Le réfrigérant de dernière génération qui améliore les performances des systèmes split.
• Le R-407C est un fréon qui contient trois types de réfrigérants. Complètement sans danger pour la couche d'ozone. Le plus souvent, il est plus rationnel de l'utiliser dans des systèmes split industriels globaux. L'inconvénient de ce type de réfrigérant est que pendant le fonctionnement et la fuite de fréon de l'appareil, les composants plus légers s'évaporent d'abord. Cela conduit au fait que le système devra être complètement rempli de fréon. Le ravitaillement partiel est exclu. C'est pourquoi tout le réfrigérant du climatiseur devra être complètement retiré, et ce n'est qu'alors qu'une nouvelle charge devra être effectuée.